Formula E, El asalto ecologico a la F1... Opciones

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La Fórmula E comenzará en septiembre y acabará en junio

El año que viene debemos ver el debut de una nueva categoría: la Fórmula E, con el empresario español Alejandro Agag al mando. Este nuevo campeonato despierta aún a día de hoy bastantes incógnitas: cómo serán los coches, qué ciudades visitará, el formato Alguna de ellas ya se van despejando, pero cada vez que Agag habla, muestra nuevas novedades.

La Fórmula E va tomando forma. Estos últimos días conocíamos que cerraban un acuerdo técnico con Renault y con Tag Heuer y que Tailandia se unía a las otras ocho citas ya confirmadas: Putrajaya, Biejing, Buenos Aires, Londres, Roma, Rio de Janeiro, Los Angeles y Miami. También se conoce que los coches son construidos por Spark Racing Technology y llevarán neumáticos Michelin.

Ahora Agag, en una entrevista al periodista James Allen, ha confesado que su idea es que el campeonato comience en el mes de septiembre y acabe en junio, llevando un calendario contrario a otras categorías de motor, como por ejemplo la Fórmula 1. El empresario español, dueño del equipo de GP2 Barwa Addax, también ha llamado a la calma sobre el formato de carreras de la Fórmula E: como sabemos, los monoplazas son eléctricos, pero éstos tan solo tienen una autonomía de 20 minutos y la carrera durará una hora, por lo que se deberá cambiar de coche cada 20 minutos. Agag asegura que cada año se ampliará la autonomía de los coches hasta que no haya que cambiarlo.

La idea de la Fórmula E es que a partir de la segunda temporada haya también más fabricantes involucrados. Sin duda, esta nueva categoría aporta un buen número de innovaciones desconocidas hasta ahora en el mundo del motor. Eso sí, aunque queda una cita por anunciarse, parece que queda descartado que la Fórmula E visite España; el calendario ha de ser confirmado por el Consejo Mundial del Motor de la FIA en septiembre.


http://www.motorpasionf1.com/monoplazas/la...a-en-septiembre

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Wehrlein y Porsche consiguen su tan ansiada primera victoria en México
Después de perder el triunfo el año pasado, la dupla alemana gana lo grande
Lotterer ha completado el doblete de Porsche, con los dos DS Techeetah justo detrás

Pascal Wehrlein ha conseguido su primera victoria y también la de Porsche en Fórmula E en el ePrix de México. Los alemanes han gestionado a la perfección su energía y han anotado un doblete que ha completado André Lotterer en un día en el que han sido superiores al resto. Jean Eric Vergne ha completado el podio de una prueba donde las baterías han decidido el resultado final.

La salida fue muy tranquila, en la que Wehrlein mantuvo la primera posición pese a no tener el mejor arranque. El alemán mantuvo controlado a Edoardo Mortara, quien a su vez tampoco tuvo problemas con Lotterer. En las primeras diez posiciones únicamente hubo un adelantamiento en los dos primeros giros, el de Nick Cassidy a Stoffel Vandoorne por la octava plaza.

Wehrlein lideró las primeras vueltas pero no tardó en tener problemas con la gestión de energía, lo cual le obligó a levantar el pie y ceder la primera plaza ante Mortara. A su vez, los dos DS Techeetah llegaban muy rápido y no tardaron en adelantar a Porsche y acercarse aún más a su compañero de equipo.

En esta ocasión, la pérdida de tiempo a la hora de activar el modo de ataque fue mucho menor que en otros eventos y cubrirse resultaba más fácil. Vergne, a su vez, tenía más ritmo que Wehrlein y se puso en segundo lugar, aunque Mortara gestionó muy bien los ataques del piloto francés desde la distancia.

Con el paso de las vueltas Mortara seguía teniendo bajo control a Vergne, mientras que los dos Porsche luchaban por la última posición del podio. Justo detrás de ellos, Robin Frijns adelantó a Antonio Félix Da Costa en su último segundo de modo de ataque para situarse en quinto lugar.

Los dos Mercedes lo pasaron mal también en carrera, aunque los dos pilotos estuvieron rodando dentro de los diez primeros durante toda la prueba. Las dos flechas de plata se quedaron muy lejos de los mejores y su día fue para minimizar daños luchando con el segundo Venturi de Lucas Di Grassi y con el segundo Envision de Cassidy.

Porsche aprendió de lo sucedido en Arabia Saudí y el gran trabajo de gestión de energía que realizaron sus dos pilotos dio sus frutos en el tramo final. Wehrlein y Lotterer fueron de la mano y adelantaron tanto a Vergne como a Mortara para situarse en las dos primeras posiciones. A su vez, Frijns arriesgó y también fue muy agresivo para situarse cuarto, por delante de Vergne, aunque esa agresividad podría costarle cara al final.

Wehrlein y Lotterer controlaron sin ningún problema la carrera en las últimas vueltas e incluso se permitieron el lujo de dar una vuelta más que iba a condicionar el resultado en el grupo medio. Vergne y Da Costa dieron rápidamente cuenta de un Frijns que estaba en las últimas y el francés avanzó a posiciones de podio.

Wehrlein fue quien ganó la carrera, su primera en Fórmula E, y estrenó el casillero de triunfos de Porsche en la categoría eléctrica en un sábado mágico con doblete de Lotterer. Vergne completó el podio y Da Costa fue cuarto con el líder del Mundial, Mortara, quinto. Su máximo adversario, De Vries acabó justo detrás de él tras una gran gestión de energía.

Frijns finalmente se tuvo que conformar con el séptimo puesto. Los dos pilotos de Nissan, Sébastien Buemi y Maximilian Günther, sumaron sus primeros puntos de la temporada al acabar octavo y noveno. Ambos fueron de los mejores en la gestión de energía y ese buen trabajo resultó ser una gran recompensa en la última vuelta. Jake Dennis se llevó la última unidad al ser décimo.



RESULTADOS CARRERA - MÉXICO 2022

POS. PILOTO EQUIPO TIEMPO V.
1. Pascal Wehrlein Porsche 45'00"000 40
2. André Lotterer Porsche +0"302 40
3. Jean Eric Vergne DS +9"051 40
4. Antonio Félix Da Costa DS +9"975 40
5. Edoardo Mortara Venturi +18"356 40
6. Nyck De Vries Mercedes +19"020 40
7. Robin Frijns Envision +20"232 40
8. Sébastien Buemi Nissan +23"394 40
9. Maximilian Günther Nissan +26"497 40
10. Jake Dennis Andretti +26"829 40
11. Stoffel Vandoorne Mercedes +27"086 40
12. Lucas Di Grassi Venturi +27"525 40
13. Nick Cassidy Envision +28"794 40
14. Oliver Turvey NIO +32"968 40
15. Sam Bird Jaguar +35"677 40
16. Oliver Rowland Mahindra +36"047 40
17. Oliver Askew Andretti +36"395 40
18. Dan Ticktum NIO +44"607 40
19. Mitch Evans Jaguar +1'02"458 40
20. Sergio Sette Camara Dragon +1'21"406 40
RET. Antonio Giovinazzi Dragon - 21
RET. Alexander Sims Mahindra - 1


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