Las Notas de Jero, Un lujo a nuestro alcance... Opciones

[tenista]

Quiero presentaros a...

Jero
@jeroitim

Ingeniero Mecánico. Apasionado por la ingeniería de Competición, en especial F1. E interesado en la aviación militar.

Desde hoy hasta cuando él quiera, nos "aprovecharemos" de sus conocimientos, para aumentar los nuestros. Sirva como presentación el siguiente hilo, creo es bastante mejor a que yo siga escribiendo palabra tras palabra.








https://twitter.com/jeroitim/status/1342857480716611590

[Jero]

Buenas tardes pedrodelarosistas

Aquí pongo un enlace a Twitter, con mi último hilo sobre un monoplaza de F1 muy especial.

https://twitter.com/jeroitim/status/1347971705734647809?s=20

Mañana, contaré más detalles sobre ese coche y la fibra de carbono.

[tenista]

Buenas tardes pedrodelarosistas

Aquí pongo un enlace a Twitter, con mi último hilo sobre un monoplaza de F1 muy especial.

https://twitter.com/jeroitim/status/1347971705734647809?s=20

Mañana, contaré más detalles sobre ese coche y la fibra de carbono.

Duda que me surge... ¿Ese año solo corrió McLaren con el monocasco de fibra de carbono?

Lo digo, por si fue un pucherazo para la época, al estilo Brawn.

Mil gracias por el Hilo Jero.

[Jero]

Duda que me surge... ¿Ese año solo corrió McLaren con el monocasco de fibra de carbono?

Lo digo, por si fue un pucherazo para la época, al estilo Brawn.

Mil gracias por el Hilo Jero.

McLaren tuvo el coche listo ya pasado el ecuador de la temporada.
Por otro lado, Lotus y Colin Chapman estaban desarrollando el suyo. En el 1982 ya estaban McLaren y Lotus usando chasis en PRFC, y no tardaron mucho tiempo en sumarse los demás. La diferencia con el McLaren era que Lotus, y luego Brabham y otros, usar�an refuerzos en aluminio además de la fibra de carbono. La tecnología evolucionaría hacía el uso de los paneles de composite y eliminar esos refuerzos de aluminio, para aligerar.