Rally DAKAR, "El Dakar es una carrera de locos y para locos" Mauricio Gome Opciones

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Web Oficial
http://www.dakar.com/index_DAKes.html#

El Recorrido
DAKAR 2015: MODO MARATÃ?N

En Argentina, Chile y en Bolivia, los pilotos y equipos del Dakar 2015 descubrirán o volverán a encontrarse con la sutilidad así como con la aspereza del rally raid en estado puro. Los autos y camiones, que no vivían etapas maratón desde el 2005, las tendrán sí este año. Y también algunas innovaciones, como el día de descanso alternado, que modificarán el ritmo global del rally.
Maratón para todos

Desde hace tres años, el recorrido del Dakar le propone a los pilotos de las categorías moto y cuadriciclo, etapas maratón, que corresponden a los principios básicos del rally raid. En dos días de carrera, los competidores no podrán tener la intervención de sus equipos de asistencia. Aislados en un bivouac donde sólo pueden acceder los pilotos, son ellos mismos los que realizan el mantenimiento y las eventuales reparaciones necesarias para poder volver a largar al día siguiente. Por supuesto, la regla estimula también la gestión del material, e introduce parámetros adicionales de estrategia.

En términos de buena convivencia, las etapas maratón representan también un momento privilegiado, que queda guardado en la memoria de los competidores. En la edición 2015, el principio de estas etapas maratón se extenderá a todas las categorías. Los equipos de auto tendrán también un bivouac dedicado, al igual que los camiones.
¡Recorridos disociados... e incluso descanso alternado!

Los recorridos de los últimos años permitieron confirmar la utilidad de la disociación de los trazados entre las distintas categorías inscriptas. En la edición 2014, atañía cinco etapas y casi 40 % de la distancia recorrida, con beneficios en términos de confort de pilotaje, de seguridad, de variedad de los terrenos y por lo tanto de interés deportivo.

El diseño del Dakar 2014 fue abordado con estas mismas intenciones, incluso con la idea de la organización de días de descanso diferentes también según las categorías. La ciudad de Iquique, que este año se encuentra en el extremo norte del recorrido, recibirá así durante tres días el bivouac del rally, al pie de su célebre bajada.

Tres países: Argentina, Chile, Bolivia



Buenos Aires Iquique Buenos Aires: la vuelta clásica
Casi 15 millones de habitantes viven en la aglomeración de Buenos Aires, que se impone como un importante polo del continente sudamericano, a la vez en los planos económico y cultural. La gran diversidad de sus barrios, del modernismo de Puerto Madero al encanto de otros tiempos del barrio de Palermo, pasando por la agitación de La Boca o de San Telmo, colman al visitante con buen ojo. Pero para el Dakar, la capital argentina representa mucho más que un destino turístico: ¡es antes que nada el lugar donde todo (re)comenzó! En el momento de un cambio indispensable después de la anulación de la edición 2008, los porteños recibieron a los pilotos que vinieron de Europa, de �frica y de Asia con el mismo entusiasmo que a sus compatriotas. Para todos, el recuerdo de la multitud reunida en la avenida 9 de julio, al pie del Obelisco, simboliza el comienzo de una nueva era. Desde ese día, el Dakar sintió que lo recibían con pasión. Después de este flechazo en el 2009, las demostraciones de afecto recíproco continuaron entre los pilotos del rally y sus anfitriones de Buenos Aires, teatro de largadas y llegadas de las tres primeras ediciones sudamericanas. Tras 4 años de ausencia, el reencuentro se anuncia entusiasta.
Iquique

Generalmente uno llega a Iquique para reforzar una visita al desierto de Atacama. La animación del mar, su playa y su puerto de envergadura señalan el regreso a un mundo menos salvaje y silencioso. Pero es un sentimiento diferente el que sienten los competidores del Dakar al evocar este nombre, sinónimo de estremecimientos. El rally tomó sus costumbres desde el 2010, instalando su bivouac al pie de un vertiginoso descenso que ubica al lugar entre los altos lugares del rally raid. Al tirarse de este gran tobogán de casi dos kilómetros (¡con un promedio de más de 30 % de desnivel!), los pilotos oscilan también entre angustia y admiración, maravillados con el panorama sobre el océano Pacífico. La particularidad geográfica y la visual única le brindan a los que llegan una sensación de consuelo que perdura. El marco ideal para la organización de las dos jornadas de descanso que Iquique recibirá por primera vez.



Calendario
Entre los competidores del Dakar, los más precavidos y organizados estarán listos desde el 15 de mayo para enviar los dossiers de inscripción. Pero incluso poniendo toda la seriedad necesaria, siempre es una carrera contrarreloj que comienza para la preparación de la gran cita, ésta estará marcada por varios plazos intermedios pero decisivos: los cursillos competidores para los recién llegados, el embarque de los vehículos para los europeos, etc.

15 de mayo:
Apertura de las inscripciones

15 de julio:
Cierre de las inscripciones moto y quad

17 de octubre:
Seminario competidores Europa (París)

1º de noviembre:
Cierre de las inscripciones

15 de noviembre:
Seminario competidores América del Sur (Buenos Aires)

19 de noviembre:
Presentación del recorrido y de los participantes

20 y 21 de Noviembre:
Embarque de los vehículos europeos

Del 30 y 31 de diciembre:
Recuperación de los vehículos en Argentina

Del 1º al 3 de enero:
Verificaciones administrativas y técnicas en Buenos Aires (Tecnopolis)

3 de enero:
Podio de largada

4 de enero:
Primera etapa del Dakar 2015 Argentina / Bolivia / Chile

10 y 12 de enero:
Días de descanso en Iquique

17 de enero:
Podio de llegada en Buenos Aires

FECHA SALIDA LLEGADA
04/01/2015 Buenos Aires - Villa Carlos Paz
05/01/2015 Villa Carlos Paz - San Juan
06/01/2015 San Juan - Chilecito
07/01/2015 Chilecito - Copiapo
08/01/2015 Copiapo - Antofagasta
09/01/2015 Antofagasta - Iquique

10/01/2015 Descanso Moto / Cuadriciclo

10/01/2015 Iquique - Uyuni (Auto) / Marathon (Camión)
11/01/2015 Uyuni (Auto) / Marathon (Camión) / Iquique (Moto) - Iquique (Auto/Camión) / Uyuni (Moto)

12/01/2015 Descanso Auto / Camión

12/01/2015 Uyuni - Iquique
13/01/2015 Iquique - Calama
14/01/2015 Calama - Marathon (Moto) / Salta (Auto/Camión)
15/01/2015 Marathon (Moto) / Salta (Auto/Camión) - Termas Rio Hondo
16/01/2015 Termas Rio Hondo - Rosario
17/01/2015 Rosario - Buenos Aires



Difusion del Dakar
El Dakar, un acontecimiento de excepción, cuenta con una cobertura mediática sin precedentes. La aventura de los primeros pilotos sedujo primero a las televisiones francesas, para contagiar después a Europa entera antes de cruzar el charco. Actualmente, las imágenes del rally se retransmiten en 190 países del mundo. La fuerza evocadora de los paisajes recorridos, junto con las vivencias de los corredores en la prueba, constituye todo un atractivo para el telespectador, el oyente o el lector. En torno a 1800 periodistas han recibido la acreditación para cubrir el Dakar en la presente edición.

Television
En casi 190 países, un total de 70 cadenas retransmitirán la actualidad de la carrera. Cada día, tres helicópteros de televisión capturarán imágenes de la especial y las enviarán en una carrera contrarreloj. Los 23 bancos de montaje instalados en la meta trabajarán a destajo para garantizar una capacidad de respuesta rápida y eficaz. Un total de siete horas de programación serán retransmitidas a diario.

1.200 horas de programación retransmitidas en los 5 continentes

Fotografias
El Dakar se presta a grandes instantáneas. Los fotógrafos de prensa más reconocidos han encontrado en el rally un terreno propicio para dar rienda suelta a su talento. Saldrán a diario en los vehículos de prensa para encontrar el spot más impresionante desde el que tirar sus fotos. Los representantes de los principales medios (Presse Sport, AFP, AP, Reuters, Getty, DPPI) sobrevolarán la cabeza de carrera en helicóptero.

60 fotógrafos cubrirán la totalidad del rally
10 agencias de fotografía

Prensa escrita Radio
Cubrir el Dakar es una de las citas ineludibles de todo periodista deportivo. Ya sea en coche de prensa o en avión, los periodistas siguen a los campeones para relatar sus proezas.

150 periodistas acreditados en prensa escrita, agencias y radios
280 periodistas permanentes y 1.500 representantes de medios argentinos, chilenos y peruanos.

Reglamento
http://www.dakar.com/dakar/2015/es/reglamento.html

Foro
http://cgi-bin.dakar.com/forum/ultimatebb.cgi

Galeria
Fotos
http://www.dakar.com/dakar/2015/es/fuera-d...eria-fotos.html

Videos
http://www.dakar.com/dakar/2015/es/fuera-d...ias-videos.html



Lo se, lo se, mi previo comparado con los de Jon...

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Los Plaza: 25º aniversario y en busca del top 20 del Dakar



Manuel Plaza y su hija Mónica vuelven al Dakar con ganas de mejorar en la general y disfrutar, tras las complicaciones de su estreno juntos en 2020.

Hace un año los nervios conseguían alterar el carácter calmado de Manuel Plaza (El Herrumblar, Cuenca, 1960) –Manolo para los amigos–. Estaba ante uno de los sueños de su vida: correr el Dakar con una de sus dos hijas, Mónica, la mayor. Pero 12 meses después y tras haber vivido y sufrido la experiencia única, todo el protocolo anti-COVID desplegado por la organización del rally ha elevado el nerviosismo en la pareja.

"Han sido una semanas previas de locura, con la tensión de estar confinado y la preocupación de poder llegar a dar positivo y encima las restricciones de los vuelos de última hora...", reconoce el padre, que disputará su 14º Dakar, a Motorsport.com.

Padre e hija han limitado sus contactos desde hace semanas para evitar que el trabajo de todo un 2020 complicadísimo cayese por la borda. No han podido competir juntos más que en el Rally TT de Cuenca –donde fueron 21º con el Sodicars BV6 4x4 que usó Isidre Esteve hasta el año pasado–, además de unos días de test en Masia Pelarda, pero aun así llegan con ganas de colarse en el top 20.

"Ha sido un año muy complicado para encontrar patrocinadores, pero gracias a las amistades hemos podido volver. Todos mis patrocinadores son amigos y han confiado en el proyecto en un año en el que hay empresas que lo están pasando mal y la situación económica no es buena en ningún sector", reflexiona Manolo.

"El objetivo es terminar, lo primero, y luego, si logramos acabar entre los 20 primeros, sería un éxito. Ojalá haya muchas dunas y podamos disfrutar, lucharemos cada día, y creo que lo podremos hacer bien".

Mónica también secunda las palabras de su padre, que este año celebrará el 25º aniversario de su primera participación en el Dakar (en 1996), la misma edad con la que competirá ella.

"Ilusionarnos con este proyecto otro año más y que casi todos los patrocinadores hayan seguido apoyándonos es increíble. Creo que después de un año tan complicado a nivel internacional es importante darle a la gente algo diferente a todo lo relacionado con el virus", dice a Motorsport.com.

"Al final, los dos somos competitivos y este año tenemos objetivo top 20, somos más ambiciosos. Pero al final es una carrera de descartes, de resistencia y de ser constantes con un ritmo alto. Además de tener ese lado romántico de padre e hija, queremos demostrar que él sigue teniendo gas".

Para su segunda aventura repetirán con un buggy de Sodicars, pero esta vez será otra unidad, completamente revisada por Pablo Huete, ex copiloto de Cristina Gutiérrez.

En 2020 sufrieron lo indecible con la mecánica y la electrónica, teniendo que llegar a parar en dos ocasiones en alguna especial para rellenar el depósito de aceite del motor. Aun así, lograron ver la meta de Qiddiya y acabar 55º

"Sinceramente, este año tengo más ilusión aún si cabe. Porque el año pasado íbamos con la duda de cómo sería Arabia y qué nos íbamos a encontrar, y la sorpresa fue que nos encantó. Este año pudimos probar el coche en Masia Pelarda, salimos con un motor nuevo y con muchas ganas, porque tenemos más confianza y sobre todo que la experiencia del año pasado, con todos los problemas que tuvimos, nos sirvió para partir con una base más sólida", reconoce el padre.

"Creo que terminamos gracias a todo el equipo, que todas las noches se volcaban con nosotros e intentaban resolver el problema. Nos apoyamos mucho Mónica y yo, y padeciendo, porque no íbamos al ritmo que queríamos, pero cada día era un triunfo llegar a meta. Fue un alivio llegar".

Mónica recuerda también lo positivo de la experiencia del pasado enero junto a su padre, donde ambos compartieron, hombro con hombro, la aventura de la que él siempre les hablaba a su hermana, a su madre y a ella a finales de enero, cuando volvía a casa.

"Uno de los mejores momentos fue la primera etapa de dunas seria, que me emocionó mucho vivir en primera persona lo que mi padre siempre nos ha contado a mi hermana y a mí de las sensaciones en un coche de carreras sobre las dunas. Y los dos últimos kilómetros de la última etapa, que estaba emocionada, estaba llorando, no quería que me viera y le dije que era un tramo espectáculo (risas)", dice con una sonrisa de oreja a oreja, definición de cómo es.

"Para mí es todo un orgullo que mi padre pueda seguir con 60 años subido en un coche de carreras y que encima yo esté a su lado. Me emociona volver a competir en el Dakar juntos".

Manolo no ha estado las 17 semanas que estuvo en 2020 recorriendo los desiertos de Marruecos, pero padre e hija están dispuestos a impresionar en las arenas saudíes del 3 al 15 de enero.


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