RESISTENCIA, Con mas "tiron" del que imaginamos... Opciones

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Siempre hemos subido articulos en el tema de la 24H de Le Mans, pero creo que es justo hacer un tema aparte, aunque las propias 24H pertenezcan a la Resistencia, por la importancia de la Competicion.

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Toyota, satisfecha tras su primer test con el nuevo Le Mans Hypercar

Toyota asegura estar satisfecha después del primer test con el nuevo Le Mans Hypercar con el que competirá en el WEC.
El nuevo prototipo LMH, cuyo nombre aún no se ha comunicado, sólo tuvo algunos problemas menores en su primer test de tres días en Paul Ricard el mes pasado, según el director técnico de Toyota Gazoo Racing Europe, Pascal Vasselon.

"Para un rodaje, la prueba fue bien en general", dijo. "Pudimos resolver algunos problemas menores, como es normal en cualquier coche nuevo, pero perdimos muy poco tiempo y pudimos tener un test satisfactorio de tres días".

"Siempre anticipamos todo lo que podemos en la simulación antes de un rodaje en pista y tratamos todos los problemas con antelación".

"Esto significa que durante toda la era LMP1, nuestros rodajes siempre se han transformado rápidamente en sesiones de test después de abordar cualquier problema inicial".

Añadió que los cuatro pilotos presentes en la prueba del 19 al 21 de octubre –Sébastien Buemi, Brendon Hartley, Mike Conway y José María López– "dieron todos una respuesta positiva en términos de cómo se siente el coche al conducirlo".

Los pilotos japoneses de Toyota, Kazuki Nakajima y Kamui Kobayashi, no estuvieron presentes en Paul Ricard porque estaban corriendo en la cita de la Súper Fórmula en Sugo el fin de semana anterior con TOM'S y KCMG, respectivamente.

El nuevo LMH rodó por primera vez de acuerdo con el calendario revisado revelado por Toyota cuando el WEC abandonó su formato de temporadas de invierno y retrasó el comienzo de la nueva campaña de septiembre de 2020 a marzo de 2021, como resultado de la crisis sanitaria por la COVID-19.

El coche tenía programado su primer test en pista para este verano, según el calendario 2020/21 inicial, que comenzaba en Silverstone en septiembre de este año.

Los detalles técnicos del nuevo Toyota, incluyendo la configuración de su motor de combustión interna, aún no han sido desvelados.

Las reglas para la categoría LMH limitan la potencia total del tren motriz convencional y del sistema híbrido del eje delantero a 670 CV. Esto supone una reducción de la cifra anterior de 785 CV en un intento para igualar a los LMH con los LMDh basados en LMP2 contra los que competirán posiblemente ya en 2022.

El Toyota LMH compartirá su estilo con el coche de calle basado en el GR Super Sport Concept presentado en enero de 2018. El coche de exhibición se basó en un Toyota LMP1, pero el vehículo de calle definitivo y el LMH se están desarrollando hombro con hombro.

Toyota utilizará su TS050 Hybrid LMP1 por última vez este fin de semana en la final del WEC 2019/20 en Bahrein. El coche, que corrió por primera vez en 2016, conseguirá su 19ª victoria en el WEC, ante la ausencia de competidores en la categoría superior.


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