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http://www.dakar.com/index_DAKes.html# El Recorrido DAKAR 2015: MODO MARAT?N En Argentina, Chile y en Bolivia, los pilotos y equipos del Dakar 2015 descubrirán o volverán a encontrarse con la sutilidad así como con la aspereza del rally raid en estado puro. Los autos y camiones, que no vivían etapas maratón desde el 2005, las tendrán sí este año. Y también algunas innovaciones, como el día de descanso alternado, que modificarán el ritmo global del rally. Maratón para todos Desde hace tres años, el recorrido del Dakar le propone a los pilotos de las categorías moto y cuadriciclo, etapas maratón, que corresponden a los principios básicos del rally raid. En dos días de carrera, los competidores no podrán tener la intervención de sus equipos de asistencia. Aislados en un bivouac donde sólo pueden acceder los pilotos, son ellos mismos los que realizan el mantenimiento y las eventuales reparaciones necesarias para poder volver a largar al día siguiente. Por supuesto, la regla estimula también la gestión del material, e introduce parámetros adicionales de estrategia. En términos de buena convivencia, las etapas maratón representan también un momento privilegiado, que queda guardado en la memoria de los competidores. En la edición 2015, el principio de estas etapas maratón se extenderá a todas las categorías. Los equipos de auto tendrán también un bivouac dedicado, al igual que los camiones. ¡Recorridos disociados... e incluso descanso alternado! Los recorridos de los últimos años permitieron confirmar la utilidad de la disociación de los trazados entre las distintas categorías inscriptas. En la edición 2014, atañía cinco etapas y casi 40 % de la distancia recorrida, con beneficios en términos de confort de pilotaje, de seguridad, de variedad de los terrenos y por lo tanto de interés deportivo. El diseño del Dakar 2014 fue abordado con estas mismas intenciones, incluso con la idea de la organización de días de descanso diferentes también según las categorías. La ciudad de Iquique, que este año se encuentra en el extremo norte del recorrido, recibirá así durante tres días el bivouac del rally, al pie de su célebre bajada. Tres países: Argentina, Chile, Bolivia ![]() Buenos Aires Iquique Buenos Aires: la vuelta clásica Casi 15 millones de habitantes viven en la aglomeración de Buenos Aires, que se impone como un importante polo del continente sudamericano, a la vez en los planos económico y cultural. La gran diversidad de sus barrios, del modernismo de Puerto Madero al encanto de otros tiempos del barrio de Palermo, pasando por la agitación de La Boca o de San Telmo, colman al visitante con buen ojo. Pero para el Dakar, la capital argentina representa mucho más que un destino turístico: ¡es antes que nada el lugar donde todo (re)comenzó! En el momento de un cambio indispensable después de la anulación de la edición 2008, los porteños recibieron a los pilotos que vinieron de Europa, de África y de Asia con el mismo entusiasmo que a sus compatriotas. Para todos, el recuerdo de la multitud reunida en la avenida 9 de julio, al pie del Obelisco, simboliza el comienzo de una nueva era. Desde ese día, el Dakar sintió que lo recibían con pasión. Después de este flechazo en el 2009, las demostraciones de afecto recíproco continuaron entre los pilotos del rally y sus anfitriones de Buenos Aires, teatro de largadas y llegadas de las tres primeras ediciones sudamericanas. Tras 4 años de ausencia, el reencuentro se anuncia entusiasta. Iquique Generalmente uno llega a Iquique para reforzar una visita al desierto de Atacama. La animación del mar, su playa y su puerto de envergadura señalan el regreso a un mundo menos salvaje y silencioso. Pero es un sentimiento diferente el que sienten los competidores del Dakar al evocar este nombre, sinónimo de estremecimientos. El rally tomó sus costumbres desde el 2010, instalando su bivouac al pie de un vertiginoso descenso que ubica al lugar entre los altos lugares del rally raid. Al tirarse de este gran tobogán de casi dos kilómetros (¡con un promedio de más de 30 % de desnivel!), los pilotos oscilan también entre angustia y admiración, maravillados con el panorama sobre el océano Pacífico. La particularidad geográfica y la visual única le brindan a los que llegan una sensación de consuelo que perdura. El marco ideal para la organización de las dos jornadas de descanso que Iquique recibirá por primera vez. Calendario Entre los competidores del Dakar, los más precavidos y organizados estarán listos desde el 15 de mayo para enviar los dossiers de inscripción. Pero incluso poniendo toda la seriedad necesaria, siempre es una carrera contrarreloj que comienza para la preparación de la gran cita, ésta estará marcada por varios plazos intermedios pero decisivos: los cursillos competidores para los recién llegados, el embarque de los vehículos para los europeos, etc. 15 de mayo: Apertura de las inscripciones 15 de julio: Cierre de las inscripciones moto y quad 17 de octubre: Seminario competidores Europa (París) 1º de noviembre: Cierre de las inscripciones 15 de noviembre: Seminario competidores América del Sur (Buenos Aires) 19 de noviembre: Presentación del recorrido y de los participantes 20 y 21 de Noviembre: Embarque de los vehículos europeos Del 30 y 31 de diciembre: Recuperación de los vehículos en Argentina Del 1º al 3 de enero: Verificaciones administrativas y técnicas en Buenos Aires (Tecnopolis) 3 de enero: Podio de largada 4 de enero: Primera etapa del Dakar 2015 Argentina / Bolivia / Chile 10 y 12 de enero: Días de descanso en Iquique 17 de enero: Podio de llegada en Buenos Aires FECHA SALIDA LLEGADA 04/01/2015 Buenos Aires - Villa Carlos Paz 05/01/2015 Villa Carlos Paz - San Juan 06/01/2015 San Juan - Chilecito 07/01/2015 Chilecito - Copiapo 08/01/2015 Copiapo - Antofagasta 09/01/2015 Antofagasta - Iquique 10/01/2015 Descanso Moto / Cuadriciclo 10/01/2015 Iquique - Uyuni (Auto) / Marathon (Camión) 11/01/2015 Uyuni (Auto) / Marathon (Camión) / Iquique (Moto) - Iquique (Auto/Camión) / Uyuni (Moto) 12/01/2015 Descanso Auto / Camión 12/01/2015 Uyuni - Iquique 13/01/2015 Iquique - Calama 14/01/2015 Calama - Marathon (Moto) / Salta (Auto/Camión) 15/01/2015 Marathon (Moto) / Salta (Auto/Camión) - Termas Rio Hondo 16/01/2015 Termas Rio Hondo - Rosario 17/01/2015 Rosario - Buenos Aires Difusion del Dakar El Dakar, un acontecimiento de excepción, cuenta con una cobertura mediática sin precedentes. La aventura de los primeros pilotos sedujo primero a las televisiones francesas, para contagiar después a Europa entera antes de cruzar el charco. Actualmente, las imágenes del rally se retransmiten en 190 países del mundo. La fuerza evocadora de los paisajes recorridos, junto con las vivencias de los corredores en la prueba, constituye todo un atractivo para el telespectador, el oyente o el lector. En torno a 1800 periodistas han recibido la acreditación para cubrir el Dakar en la presente edición. Television En casi 190 países, un total de 70 cadenas retransmitirán la actualidad de la carrera. Cada día, tres helicópteros de televisión capturarán imágenes de la especial y las enviarán en una carrera contrarreloj. Los 23 bancos de montaje instalados en la meta trabajarán a destajo para garantizar una capacidad de respuesta rápida y eficaz. Un total de siete horas de programación serán retransmitidas a diario. 1.200 horas de programación retransmitidas en los 5 continentes Fotografias El Dakar se presta a grandes instantáneas. Los fotógrafos de prensa más reconocidos han encontrado en el rally un terreno propicio para dar rienda suelta a su talento. Saldrán a diario en los vehículos de prensa para encontrar el spot más impresionante desde el que tirar sus fotos. Los representantes de los principales medios (Presse Sport, AFP, AP, Reuters, Getty, DPPI) sobrevolarán la cabeza de carrera en helicóptero. 60 fotógrafos cubrirán la totalidad del rally 10 agencias de fotografía Prensa escrita Radio Cubrir el Dakar es una de las citas ineludibles de todo periodista deportivo. Ya sea en coche de prensa o en avión, los periodistas siguen a los campeones para relatar sus proezas. 150 periodistas acreditados en prensa escrita, agencias y radios 280 periodistas permanentes y 1.500 representantes de medios argentinos, chilenos y peruanos. Reglamento http://www.dakar.com/dakar/2015/es/reglamento.html Foro http://cgi-bin.dakar.com/forum/ultimatebb.cgi Galeria Fotos http://www.dakar.com/dakar/2015/es/fuera-d...eria-fotos.html Videos http://www.dakar.com/dakar/2015/es/fuera-d...ias-videos.html Lo se, lo se, mi previo comparado con los de Jon... ![]() -------------------- "El Foro es y será, siempre, mi Segunda Casa"
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Rally de Andalucía 2020: el imprescindible previo del Dakar 2021
El Rally de Andalucía es la única cita previa al Dakar 2021 donde se probarán todas las novedades de la cita saudí y cuenta con una lista de inscritos de máximo nivel. El Rally de Andalucía 2020 será la primera edición de una cita que sus organizadores (ODC, empresa de David Castera, director del Dakar y ex piloto y copiloto) sueñan con mantener en el futuro. Su creación fue un poco "por casualidad", según reconoce a Castera a Motorsport.com, después de que el Rally de Marruecos (tradicional cita de preparación final para el Dakar) se tuviera que cancelar por la situación de la COVID-19 en el país africano y el francés hablase con un amigo andaluz. Con base de operaciones en la pequeña localidad gaditana de Villamartín (12.000 habitantes), la prueba andaluza tendrá las características de una baja típica (pistas rápidas, navegación no excesivamente compleja), pero con los ingredientes de una gran cita: equipos oficiales, lista de inscritos potente y pruebas de cara al Dakar 2021 durante 1300 km (1030 cronometrados). La acción arrancará el martes 6 de octubre con un Prólogo para motos y quads de 13 km (10 de ellos cronometrados) que servirá para elegir las posiciones de salida para la primera etapa, el miércoles 7 de octubre, de 309 km (240 cronometrados). Los coches y SSV completarán el Prólogo a primera hora del miércoles, debido a que el martes se celebran las elecciones a la Real Federación Española de Automovilismo. Un total de 31 coches, 27 SSV, siete quads y 61 motos se darán cita esta semana en los alrededores de Villamartín para poner a punto cuerpos, vehículos y estructuras de cara al próximo enero. Y es que Castera utilizará el Rally de Andalucía como prueba de fuego para varios elementos que introducirá en el Dakar 2021 como novedades. Los principales: el chaleco-airbag para los pilotos de motos y quad y el roadbook electrónico para los coches y SSV. "No hay que soñar con lo que los pilotos se van a encontrar. Hay pistas, la región es muy bonita y todo eso, pero no es una prueba en el desierto. La idea es más de un test grande, de juntar al mundo de los rally raids, de probar los vehículos y la navegación, de probar cosas nuevas para el Dakar. Así hay que ver esta carrera. El que gane no va a quedar en la historia, pero hay que aprovechar que tenemos la suerte de estar bien y poder juntarnos", apunta Castera. Recorrido del Rally de Andalucía 2020 Fecha Salida Llegada Etapa Moto/ Quad / Coches / SSV Enlaces SS Total 06-oct Villamartín Villamartín Prólogo Motos 3 10 13 07-oct Villamartín Villamartín Prólogo coches 3 10 13 07-oct Villamartín Villamartín 1 69 240 309 08-oct Villamartín Villamartín 2 95 270 365 09-oct Villamartín Villamartín 3 134 300 434 10-oct Villamartín Villamartín 4 23 210 233 Total KM 324 1030 1354 Lista de inscritos en coches y SSV para el Rally de Andalucía 2020 En coches, Carlos Sainz-Lucas Cruz, Stephane Peterhansel-Edouard Boulanger y Nasser Al Attiyah-Mathieu Baumel protagonizan una lista de inscritos realmente completa. La cita andaluza servirá para tomar la temperatura a las evoluciones que tanto MINI X-Raid como Toyota Gazoo Racing han estado realizando en sus vehículos, aunque el terreno no permitirá sacar conclusiones reales de cara al Dakar. La presencia de Isidre Esteve con un Hilux 4x4 de Overdrive y de Cristina Gutiérrez con un 4x4 de MINI X-Raid son otro de los puntos calientes a tener en cuenta estos días. Los dos españoles han dado un salto hacia delante, aunque la burgalesa no tiene cerrada su participación del próximo enero en Arabia Saudí. Entre los SSV, Gerard Farrés y Armand Monleón son protagonistas junto a los otros dos nuevos pilotos del Monster Energy Can-Am, Austin Jones y Aron Domzala. Pero los tres OT3 de Overdrive (aunque en categoría T3 en lugar de la T4 de los Can-Am) intentarán sorprender. Mención especial merece la presencia de José Luis García Molina, propietario del sistema de cronometraje Alkamel, junto a Alex Haro (copiloto de Giniel de Villiers en Toyota) con un Yamaha YXZ1000. Un total de 32 españoles estarán en liza. Lista de inscritos en motos y quad para el Rally de Andalucía 2020 Los principales equipos oficiales de motos también estarán presentes en este Rally de Andalucía que "salva un poco la temporada", en palabras de Jordi Villadoms, team manager de KTM. Y es que el Mundial FIM de Cross-Country ha cancelado todas sus citas programadas para 2020, aunque se mantienen tres de la Copa del Mundo de Bajas (Do Pinhal, Portalegre y Dubai). Junto a los chicos de la marca austriaca (Toby Price, Sam Sunderland, Matthias Walkner y el recién llegado australiano de 26 años y ganador del ISDE, Daniel Sanders), estará también la armada de Monster Energy Honda, que contará con el último ganador del Dakar, Ricky Brabec –que llega tras ganar el Rally Sonora y la Vegas to Reno este año– además de Joan Barreda, Kevin Benavides y Nacho Cornejo. Además, Laia Sanz continúa como única representante de GasGas y será la única mujer en la categoría de dos ruedas junto a la joven francesa Sara Jugla. Yamaha Racing, por su parte, ha presentado una renovada alineación en las últimas semanas y junto a Xavier de Soultrait, Franco Caimi y Jamie McCanney (que debutó en el Dakar 2020 con el equipo oficial) estarán Andrew Short (procedente de Husqvarna y ganador del Rally de Marruecos 2019) y Ross Branch (mejor debutante del Dakar 2020). Luciano Benavides será el único representante de Husqvarna, ya que Pablo Quintanilla sigue recuperándose de una operación en la pierna que se rompió en el Dakar 2019. Sherco también alineará al salmantino Lorenzo Santolino, a Rui Gonçalves y a Harith Noah. El equipo indio Hero contará con Sebastian Buehler, el renacido Joaquim Rodrigues y CS Santosh, tras la trágica edición 2020 para ellos después del fallecimiento de Paulo Gonçalves. Entre quads (7) y motos (61) habrá 16 pilotos dentro del Road to Dakar, que ofrecerá al mejor clasificado que nunca antes haya participado en el rally más duro del mundo una inscripción para 2021. Un total de seis españoles estarán en liza. https://es.motorsport.com/ccr/news/previo-r...paign=widget-22 Inscripción de lujo. -------------------- "El Foro es y será, siempre, mi Segunda Casa"
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