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![]() Advanced Member ![]() ![]() ![]() Grupo: Members Mensajes: 13.164 Desde: 11-March 08 De: Spain Usuario No.: 3.697 ![]() |
![]() Luego de varios años de desavenencias que provocaron la división de el más importante campeonato de monoplazas estadounidense, finalmente se llegó a un acuerdo para fusionar este año la Champ Car a la Indy Racing League (IRL), acuerdo en el que sin duda se beneficiaran los aficionados a estos bólidos. Los dirigentes de las series de automovilismo de monoplazas estadounidenses Indy Racing League (IRL) y Champ Car anunciaron un acuerdo para fusionar ambos circuitos con vistas a la temporada 2008, 12 años después de haberse separado. ![]() Video: Rueda de prensa de la unificación 27/02/08 El acuerdo se encamina a incorporar tres carreras de la Champ Car al itinerario original de la IRL, que contaba con 16 pruebas, con los grandes premios de Long Beach en California, Surfers Paradise en Australia y Edmonton en Canadá. El resto del calendario de Champ Car fue cancelado. A comienzos de la década de 1990, la serie CART, que luego cambió de nombre a Champ Car, era un destino habitual para pilotos europeos y sudamericanos, y tenía gran respaldo de los aficionados. La CART fue fundada en noviembre de 1978 por Roger Penske, Pat Patrick, Dan Gurney y otra serie de dueños de escuderías. La IRL comenzó a operar en 1996, con intención de dar espacio a los jóvenes pilotos estadounidenses, y CART tomó su propio rumbo hasta que se declaró en bancarrota en enero de 2004. George realizó la mejor oferta por las acciones de CART, pero un juez se las otorgó a Kalkhoven, Forsythe y Paul Gentilozzi porque el comprador había mostrado intenciones de clausurar la serie, lo que hubiera dejado a muchas personas desempleadas. Monoplaza. Los coches de las series IndyCar son monoplazas de al menos 1525 libras de peso y 192 pulgadas de longitud, con chasis monocasco y construidos con fibra de carbono y composite. Son coches con cambio de 6 velocidades secuanciales por palanca (no por levas) y sin dirección asistida. Los equipos pueden elegir entre 2 modelos de distintos fabricantes, bien sean los italianos Dallara o los americanos Panoz. ![]() ![]() El Motor de 3.5 litros V8 turboalimentados desarrollados por Honda (y construidos por Ilmor Engineering, compañía constructora de los motores Mercedes-Benz en F1 hasta 2005), capaces de transmitir más de 650 CV usando como combustible Etanol-Metanol. ![]() Los neumáticos son gomas son slick, con una grosor de la goma como el deaproximadamente 2.5 milímetros de espesor. Las dimensiones son 25.8 las delanteras pudiendo llegar hasta las 28 en las ruedas traseras. Los anchos: 28 centímetros alante y 38 atrás. Cada piloto dispone segun el tipo de circuitode 8 sets para Urbano/permanente y 7 sets para Ovales. En Indy 500 dispone de 35 sets. Street Tire / Race Tire ![]() Hay dos tipos de Frenos dependiendo de si corren en un óvalo o en un circuito urbano. En el caso del óvalo, los frenos son de carbono con cuatro pistones, y son más bien pequeños. En el caso del circuito urbano, los discos son de acero, más grandes y de 6 pistones. ![]() IndyCar Series. Puntuación. 1st - 50 2nd - 40 3rd - 35 4th - 32 5th - 30 6th - 28 7th - 26 8th - 24 9th - 22 10th - 20 11th - 19 12th - 18 13th - 17 14th - 16 15th - 15 16th - 14 17th - 13 18th>24th - 12 25th>33th - 10 Se otorgan 3 puntos extras a aquel piloto que consiga el mayor número de vueltas en cabeza durante la carrera. Repostajes. ![]() Las paradas en boxes son también obligatorias en las IndyCar Series. Sin embargo, no se podrán realizar cuando la condición de la pista esté en "peligro", es decir, haya banderas amarillas y un coche de seguridad en el circuito, salvo que el dirigente de la carrera de la orden de "Pits Open". Todo aquel que haga una parada en esta situación será penalizado. En una parada de boxes podemos encontrar a 11 mecánicos. 4 se encargarán de sustituir las ruedas, 2 de ayudarles, uno sujetará el "chupete" o cartel de indicación de estado, 1 del respostaje junto a su ayudante y 1 mecánico se encargará de elevar el coche. El último, quizás el más curioso, es el que hace de "apagafuegos". Tras un respotaje, una vez retirada la manguera, él inyectará un chorro de agua sobre la boca del depósito para aplacar las posibles llamas. Recordemos que el metanol se apaga con agua y su llama es completamente invisible (de ahí que se realice siempre este procedimiento, tanto si hay llama o no). El Volante ![]() 1. OVERTAKE BUTTON: Changes the fuel map to 100 percent rich for a set amount of time, allowing the engine to produce the extra power needed to complete a pass or hold off another driver. 2. PI DASH: Displays warning lights and information the driver needs during the race. That information includes lap times, oil, water and gearbox temperatures and fuel mileage. 3. RPM SHIFT LIGHTS: LED lights that go from green to red and indicate engine RPM. When the red lights are on the driver shifts gears. 4. PIT LANE SPEED LIMITER: Used on pit lane by the driver to activate the engine control program limiting the cars speed to the pit lane speed limit, which is usually 60 miles per hour. 5. PULL-TO-TALK (BEHIND THE CARBON): Activates the microphone in the drivers helmet so he can communicate over the radio. 6. RESET: Used during the race. During a pit stop the driver pushes this button to reset the fuel reading on his display. 7. FUEL MAP SWITCH: Allows the driver to adjust the fuel mapping of the engine to increase fuel mileage or to increase power. There are a number of settings available including full rich, where the engine produces maximum power but uses more fuel. There is also a lean setting which uses less fuel but produces less power. During caution periods the drivers will switch to the leanest mixture to increase fuel economy. 8. DASH SCROLL: Allows the driver to scroll through the different pages available on the dash board, including the race page, qualifying page and practice page. 9. WEIGHT JACKER: Adjusts the cross weight on the car from left to right. The weight jacker allows the driver to make fine-tuning adjustments as the car begins to handle differently during the race. 10. DRINK (BEHIND THE CARBON): Allows the driver to get a drink of water during the race. It activates a pump connected to a water bottle on the car which pumps water through a hose installed in the drivers helmet. |
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Las 500 Millas de Indianápolis, con problemas para llegar a los 33 coches
Por el momento sólo hay 31 coches inscritos, pero Roger Penske está convencido de que logrará los dos coches que faltan y quizás alguno más. Roger Penske está trabajando para que las 500 Millas de Indianápolis, la primera edición de la prueba bajo su mandato, no sea la primera en la que no se logre el 'quorum', una parrilla de 33 coches, como manda la tradición. A día de hoy sólo se cuenta con una lista de 31 participantes, Fernando Alonso incluido, pero la Covid-19 ha hecho que los proyectos de algunos equipos de alinear algún coche extra no se hayan podido concretar todavía. Andretti Autosport será el estructura de con más coches en pista, nada menos que seis, aunque divididos en varios equipos. Penske añade un coche a sus tres entradas habituales; 'El Capitan' siempre cuenta con Hélio Castroneves para las 500 Millas de Indianápolis. Penske espera que el equipo Juncos logre cerrar en estos días la que sería la 32ª entrada en la lista, sobre todo después de que el conjunto argentino haya encargado la actualización de su coche para instalar el 'aeroscreen', obligatorio este año y también que Dragon Speed pueda alinear a Ben Hanley. No olvida tampoco a los veteranos Sébastien Bourdais, Oriol Servià o Stefan Wilson, quizás Pippa Mann, que trabajan en sus proyectos. Y, por supuesto, Arrow-McLaren-Schmidt Peterson, que alineará un coche extra, para Fernando Alonso. Entre tanto, ya se conoce el programa de la carrera que será, como ya se ha comentado, con aforo reducido a poco menos de 100.000 espectadores, una cuarta parte de lo normal y algunos actos se suprimirán, entre ellos el tradicional desfile por la ciudad, debido a la situación. Hay un cambio significativo de horarios. La carrera comenzará más tarde de lo habitual, a las 14:30 hora local, es decir, a las 20:30 CEST. La razón de ello es la fecha: no es lo mismo correr en mayo que en agosto, habrá mucho más calor y, por tanto, se busca que la parte final de la carrera sea en tiempo más fresco. Por lo demás, el programa es el mismo. La carrera se podrá seguir en directo narrado en el caanal de Youtube de SoyMotor.com con la narración de Tomás Slafer y Jorge Iglesias, del mismo modo que en 2017. Las hostilidades comenzarán el martes 11 de agosto, con dos horas de test para los veteranos y después, dos horas para los debutantes y los que deban pasar por el programa para refrescar la memoria; entre los primeros, los rookies, estará Alex Palou. Miércoles, jueves y viernes, cinco horas seguidas de test y el sábado 15, la acción ya es seria: un ensayo de una hora, un 'warm-up', a primera hora –08:30 hora local– para dar paso a partir de las 11 horas a la peculiar clasificación de Indianápolis: durante siete horas, por riguroso turno y de uno en uno, cada piloto tendrá derecho al menos a un intento de cuatro vueltas lanzadas, con la posibilidad de renunciar a su tiempo si cree que no es suficientemente bueno y a intentarlo de nuevo poniéndose en la cola. Los nueve mejores del sábado se disputarán el domingo en una superclasificación las nueve primeras plazas de parrilla. De forma previa, se habrá hecho el 'bump day'; tradicionalmete esto sirve para que los no clasificados intenten sacar de la parrilla a los ocupantes de la última fila, pero este año no está calro si será necesario. La jornada se cerrará con una hora y 45 minutos de entrenamientos. La acción no se retomará hasta el viernes 21, el 'Fast Friday', dos horas durante las que todos probarán la configuración de la carrera y dejarán los coches preparados para el domingo. Un domingo que tendrá su parfernalia: a las 17:55 CEST, los coches estarán dispuestos para salir. Tres cuartos de hora más tarde se colocarán en parrilla. A las 20:23 CEST arrancarán los motores y comenzarán a rodar tras el 'pace car' para que la bandera verde ondee con puntualidad a las 20:30 CEST. LOS INSCRITOS Andretti Autosport: Zach Veach Alexander Rossi Ryan Hunter-Reay Colton Herta Marco Andretti James Hinchcliffe Team Penske: Josef Newgarden Will Power Simon Pagenaud Helio Castroneves Chip Ganassi Racing: Marcus Ericsson Scott Dixon Felix Rosenqvist Arrow McLaren SP: Patricio O’Ward Oliver Askew Fernando Alonso A.J. Foyt Racing: Charlie Kimball Tony Kanaan Dalton kellett Ed Carpenter Racing: Ed Carpenter Rinus VeeKay Conor Daly Rahal Letterman Lanigan Racing: Graham Rahal Takuma Sato Spencer Pigot Dale Coyne Racing: Santino Ferrucci Alex Palou Meyer Shank Racing: Jack Harvey Carlin: Max Chilton Dreyer and Reinbold Racing: Sage Karam JR Hildebrand https://soymotor.com/coches/noticias/las-50...3-coches-978617 -------------------- "El Foro es y será, siempre, mi Segunda Casa"
"Modo Positivo ON" "Pedro volverá" |
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