PREVIO/CARRERA HUNGR�A 2020 Opciones

[jonrodriguez]

GRAN PREMIO DE HUNGR�A 2020
17-18-19 de Julio de 2020
Budapest

Circuito de Hungaroring

Primer Gran Premio: 1986
Longitud: 4.381Km
Duración de Carrera: 70 vueltas (306.630km)
Record Vuelta Rápida: 1:17.103 Max Verstappen – Red Bull (2019)
Piloto con más victorias: Lewis Hamilton (7)
Piloto con más poles: Michael Schumacher (7)
Equipo con más victorias: McLaren (11)
Equipo con más poles: McLaren (8)

Web Oficial del Circuito

Trazado del Circuito:

Coordenadas para Google Earth: 47 34 56.85N 19 14 59.53E
El Circuito desde Google Maps

Una vuelta al circuito, conduce... Max Verstappen

Neumáticos elegidos


Ganadores del GP de HUNGR�A.
1986 Nelson Piquet (Williams-Honda)
1987 Nelson Piquet (Williams-Honda)
1988 Ayrton Senna (McLaren-Honda)
1989 Nigel Mansell (Ferrari)
1990 T. Boutsen (Ferrari)
1991 Ayrton Senna (McLaren-Honda)
1992 Ayrton Senna (McLaren-Honda)
1993 Damon Hill (Williams)
1994 Michael Scumacher (Benetton)
1995 Damon Hill (Williams)
1996 Jacques Villeneuve (Williams)
1997 Jacques Villeneuve (Williams)
1998 Michael Scumacher (Ferrari)
1999 Mika Häkkinen (McLaren-Mercedes)
2000 Mika Häkkinen (McLaren-Mercedes)
2001 Michael Scumacher (Ferrari)
2002 Rubens Barrichello (Ferrari)
2003 Fernando Alonso (Renault)
2004 Michael Scumacher (Ferrari)
2005 Kimi Raikkonen (McLaren-Mercedes)
2006 Jenson Button (Honda)
2007 Lewis Hamilton (McLaren-Mercedes)
2008 Heikki Kovalainen (McLaren-Mercedes)
2009 Lewis Hamilton (McLaren-Mercedes)
2010 Mark Webber (Red Bull-Renault)
2011 Jenson Button (McLaren - Mercedes)
2012 Lewis Hamilton (McLaren – Mercedes)
2013 Lewis Hamilton (Mercedes)
2014 Daniel Ricciardo (RedBull – Renault)
2015 Sebastian Vettel (Ferrari)
2016 Lewis Hamilton (Mercedes)
2017 Sebastian Vettel (Ferrari)
2018 Lewis Hamilton (Mercedes)
2019 Lewis Hamilton (Mercedes)

Parrilla 2019



Resultados 2019



Topic PREVIO/CARRERA HUNGR�A 2019

PREVIO/CARRERA HUNGR�A 2006

Tiempo meteorológico para el Gran Premio de Hungría

HORARIOS
Viernes.
11:00 Libres 1
15:00 Libres 2

Sábado.
12:00 Libres 3
15:00 Clasificación

Domingo.
15:10 CARRERA

Horario de emisión de Movistar TV:
http://www.movistarplus.es/formula1/calendario-formula1

[tenista]

Sainz: "La curva lenta es nuestro punto débil, pero Hungría es de curva media"
El madrileño cree que Budapest ofrecerá una imagen más clara de la parrilla
Está contento con el MCL35, pero explica que aún están conociéndolo

Carlos Sainz cree que el Hungaroring permitirá obtener una mejor idea del rendimiento de cada escudería, aunque asume que hasta Silverstone será imposible saber a ciencia cierta el orden de los equipos. Confirma que Ferrari está por delante de McLaren en curva e intuye que los italianos pueden dar un pequeño paso adelante este fin de semana.

El piloto de McLaren dice estar contento con el comienzo del año porque el MCL35 "está más o menos donde esperábamos", aunque al mismo tiempo confirma que el Racing Point es el líder de la zona media en materia de rendimiento. De ahí que asimile que el equipo de Lawrence Stroll será el rival a batir en la pista esta temporada, a pesar de que los últimos resultados sonríen a Woking.

Precisamente en alusión a Racing Point, Sainz explica que las carreras de 2020 son distintas a las de 2019 en el sentido de que la división entre ‘equipos grandes’ y ‘zona media’ ya no es tan abrupta. Señala que ahora existe un estrato superior formado por Mercedes y Red Bull; luego una clase media en la que incluye a McLaren y Ferrari, y finalmente los equipos más rezagados.

"Austria y Estiria han sido dos carreras importantes para ver dónde está cada uno. Estamos un poquito mejor de lo que esperábamos, porque parece que en la Fórmula 1 actual se han formado tres grupos: uno con Mercedes y Red Bull delante, luego Racing Point, McLaren, Renault y Ferrari, y el resto un poquito por detrás. Las carreras son distintas a las de 2019, cuando sólo había dos grupos muy diferenciados".

"Estoy contento por ver que el coche está más o menos donde esperábamos que estuviera; preocupado por el ritmo de Racing Point y lo cerca que está de Mercedes, porque en carrera -en Estiria- eran más rápidos que Red Bull. Eso nos hace saber que mantenerlos detrás el resto del año será muy difícil", ha explicado este jueves en la previa del Gran Premio.

"Por los datos que vemos, Ferrari sigue siendo superior a nosotros en curva. Lo pasan mal en las rectas, pero aún es muy pronto. Veremos cómo va cada uno en Hungría y luego iremos a Silverstone. Necesitamos estos tres primeros circuitos para valorar quién está por delante. Lo que sí puedo decir es que Racing Point está por delante de todos".

Su compañero Lando Norris visitó el podio en Austria y fue quinto en Estiria, mientras Sainz sufría las consecuencias de un mal pit-stop. El madrileño lo pone todo en su contexto.

"Ansiedad no es la palabra. Son ganas de querer poner un buen resultado, aunque no hay que olvidar que fui quinto en el GP de Austria y que me clasifiqué tercero en Estiria. Y sin el mal pit-stop de Estiria, habría terminado quinto y ahora todos estaríamos muy contentos. Uno se olvida de las cosas muy pronto, pero luego te vas a la cama, lo pones todo en perspectiva y ves que el año pasado aún no tenía ningún punto a estas alturas. No es para tanto".

"Las sensaciones del coche son positivas, pero aún hay margen de mejora. El MCL35 es un coche muy distinto al de 2019 y aún no hemos descubierto todo su potencial, porque hay muchas formas distintas de abordar los reglajes. Hemos de descubrir qué le va, del mismo modo que a mitad del año pasado supimos sacarle más partido al MCL34. Es un proceso que lleva su tiempo".


ESPERANZAS PARA EL FIN DE SEMANA

En cuanto a la carrera de este fin de semana, en un circuito muy diferente al Red Bull Ring, el piloto de McLaren no descarta que otros monoplazas puedan dar un paso adelante en un circuito de máxima carga aerodinámica.

"Somos realistas sobre cómo estamos. Algo mejor de lo que vimos en pretemporada, en Austria sentimos el coche mucho mejor que el año pasado y salieron buenas vueltas de clasificación tanto en seco como en mojado. Aquí clasificamos bien el año pasado en Q3, pero no había un coche fuerte enfrente y este año sí lo hay, y hay que ver a Ferrari aquí con menos rectas y más curvas. Clasificar en el top-5 puede que ya no sea posible aquí".

"La curva lenta sigue siendo nuestro punto débil. Sabemos que el coche ha mejorado mucho en curva media y curva rápida, pero, por lo que pudimos ver en Austria, en curva lenta todavía no es el caso. Es curioso que la gente relacione Hungaroring con una pista de curvas lentas, porque salvo la primera para nosotros son curvas de velocidad media.

"Hungría es un circuito muy diferente a Austria. Tiene muchas curvas medias y muchas enlazadas. Necesitas que el balance del coche esté bien, porque si pierdes en una curva esa pérdida se te acumula y al final de la vuelta ya te has dejado medio segundo. Hay que esperar a mañana. Equipos como Racing Point sacaron un poco más a relucir su potencial en Estiria, pero hay otros, como Ferrari, a quien puede que esta pista les vaya mejor".


EL PIT-STOP DE ESTIRIA

Una paupérrima parada en boxes el pasado fin de semana privó a Sainz de pelear por un resultado dentro del Top 5, aunque el madrileño ha pasado página y después de una disculpa formal de McLaren, no culpa a nadie por lo sucedido.

"Los primeros interesados en no volver a tener el problema de tuerca son las personas del equipo. Ese pit-stop nos costó muchos puntos, aunque luego el equipo los recuperó con la quinta posición de Lando. Yo en ese momento estaba enfadado, pero luego lo piensas en frío y ves que todo el mundo tiene alguna mala parada cada temporada. Son cosas que pasan durante un Mundial. Esperemos que no vuelva a pasar. El equipo es el primero que no quiere que se repita".

"-Seidl- se disculpó. Es verdad que al principio puede ser difícil darte cuenta de cuánto te ha podido afectar una parada cuatro segundos más lenta que te ha hecho salir en tráfico, pero luego cuando analizamos la carrera en detalle y vimos que tuve que gastar el neumático, se dio cuenta de que eso nos costó la quinta posición. Sí que pidió disculpas. Yo le dije que no tenía por qué hacerlo, porque esto es un equipo. Cuando yo cometo un error, también es mi culpa. No pasa nada. Siempre hay un pit-stop que sale mal en cada temporada", ha finalizado.

CONFINAMIENTO HUNGR�A
"No tenía planeado salir mucho del hotel, porque yo soy el primer interesado en no contagiarme. En Hungría y Austria hay muy pocos casos, pero yo ya tenía previsto salir muy poco del hotel. No noto mucha diferencia".

HAMILTON Y LA LUCHA CONTRA EL RACISMO
"No es ningún secreto que Lewis es uno de los deportistas y una de las personas más activas en el movimiento Black Lives Matter. Eso nos ha llevado a todos a involucrarnos un poco más, a hacernos un poco más presente el problema racial. Yo no me he sentido presionado. Siempre me he sentido ajeno a las presiones que haya podido haber en el paddock o a la percepción de la importancia que podía tener el hecho de arrodillarte. Todos hemos mostrado unidad contra el racismo; hemos mostrado nuestra repulsa. Cada uno es libre de manifestarse como quiera. Yo seguiré siendo libre para hacerlo, por mucho que se cuestione en redes sociales y demás que el hecho de que te arrodilles o no te hace más o menos racista".


https://soymotor.com/noticias/carlos-sainz-...raciones-978188