FORMULA 1 EN PILDORAS (Para enfermos de la velocidad), José María Zapico (@VirutasF1) Opciones

[tenista]

Buenos días a todos, con el permiso de José Manuel Zapico @VirutasF1 me dispongo a subir capítulo a capítulo su libro Fórmula 1 en píldoras

Todos conocemos sobradamente la trayectoria en F1 de Viru, sobre todo como fotoperiodista, pero permitidme una pequeña Biografía.

Nacido en la localidad malagueña de Antequera, estudió Filología Inglesa en la Universidad de Málaga, además de estudiar inglés y alemán en la Escuela Oficial de Idiomas. Obtuvo un máster en comunicación y protocolo por la Escuela de Protocolo de Madrid, además de varios cursos relacionados con la Comunicación Audiovisual y sobre todo con la fotografía.

En 1988 empezó a trabajar en Canal Sur Radio, donde sigue enrolado como técnico y periodista. Durante los siguientes años trabajó como corresponsal y fotógrafo en diversos medios periodísticos, como El Sol de España, El Mundo, Tribuna, Fortuna Sports o Interviú.

En 1998 se enrola por primera vez en un campeonato de automovilismo importante, trabajando para el departamento de comunicación del Open by Nissan, donde estaría hasta 2001. En 2004 y hasta 2006, repetiría trabajo en el Campeonato de España de Fórmula 3 y en el Campeonato de España de GT. Ese último año y hasta 2008 pasó a ser director de comunicación de los campeonatos de España de Supercross, de Freestyle y de Legends Cars.

En 2009 aprovechando su experiencia en el mundillo del motor decide fundar la web Virutas de Goma, donde recogió principalmente noticias, opiniones y experiencias personales en forma de historietas o relacionadas con la actualidad de la Fórmula 1. Dos años después deja de lado la web al ser nombrado editor jefe de la web TheF1.com, donde estaría hasta 2012. Durante estos años trabaja también en la radio Onda Cero como corresponsal de F1 en su programa No son horas. En 2013 revive la web bajo el nombre VirutasF1, siendo cerrada recientemente. Desde ese año ha seguido escribiendo de Fórmula 1 en JotDown, Soymotor.es, Diario AS, Motor.es y Extraconfidencial.

[tenista]

TENEMOS MUCHAS COSAS QUE AGRADECER
A RED BULL... PERO LO DE BUEMI Y
ALGUERSUARI N O ES UNA DE ELLAS

15 Diciembre 2011

Dicen quienes lo vivieron que cuando Godzilla caminaba, el suelo se estremecía, todo temblaba a tu alrededor, los sismó-
grafos se disparaban; los cuadros se caían, se agrietaban las tapias y todos corrían despavoridos en busca de refugio.
Esto es lo que viven, sufren y padecen los pilotos de Red Bull, los buenos, los malos y los regulares, en una suerte de pedrisco acelerado aerodinámicamente que poco o nada tiene que ver con o contra sus habilidades cuando Helmut Marko se mueve por los boxes.
En la F1 Godzilla toma forma de expiloto devenido en verdugo, Marko, liquidador hoy de Jaime Alguersuari y Sébastien Buemi. Dos pilotos que tras hacer un trabajo más que digno, incluso sobresaliente en ciertos momentos de la temporada -especialmente el catalán-, son premiados con una soberana patada en el culo a modo deregalo navideño.

DJ Jaime y el suizo hermano mellizo de Di María, el fumbolistadel Real Madrid, se encuentran en la jornada de su despido, tecnicamente engrosando las listas del paro deportivo a la espera que aige equipo de los que aún no tienen completada su alineación, se apiace de ellos, aunque... todas las pistas del delito apuntan hacia Salzburgo, sede central de la marca que paga todo.

La jugada de Red Bull es a todas luces comercial. Desde hace tiempo se sabe del enorme interés de la marca de sopa energética en el mercado australiano; prueba de ello es que mantengan a Marcos Webber a pesar de estar cada final de año con una espada de Damocles sobre su testa, y cl ahora advenimiento del siempre sonriente Daniel Ricciardo. El austral perderá su sonrisa Profidén cuando le empiece a menear en breve el asiento el tal Marko ese.

El otro al que han venido a verle los Reyes Magos antes de fecha es Jean-Eric Vergne, un piloto correcto, que dejó bastante satisfechos a los jefes de la marca en sus pruebas abudabideñas, pero que rodará sus primeros kilómetros en la F1 'de verdad' en las pruebas invernales que le fueron negadas a Alguersuari cuando aterrizó en la �lite de la velocidad planetaria. En Francia la sopa energética ha stado directamente prohibida por su excesivo octanaje taurínico hasta hace poco, y los austriacos quieren acelerar el proceso de introducción de su refresco hipercafeinado comprándose a un abori en gabachoparlante.

A los rookies, a los recién llegados, siempre hay que darles la bienvenida, darles la enhorabuena por sus regalos y gradecerles su presencia. Sería un craso error apedrear a los afortunados viajeros que tendrá el STR7 cn 2012 por cl mero hecho de ocupar los asientos, aún calientes, que abandonan dos tipos con los que ya nos habíamos encariñado.

Al final de todo esto tenemos a dos jóvenes prometedores que desplazan a su vez a otros dos jóvenes prometedores pero que ademas ya tienen experiencia. Si que hay sitio en la F1 para cuarentones, absolutamente nada contra ellos, pero no para tipos de apenas 22 tacos, gente de futuro, de largo recorrido, mientras que los 'nuevos' necesitarán no menos de un año para hacerse con la categoria... una autoescuela muy cara. Paradojas paradójicas.

En Red Bull son muy dueños de subir y bajar de sus coches a quienes crean conveniente pero hay dos elementos de juicio que turban al observador más zoquete:
1.- Por calidad: Buemí no es un mal carrerista que bien podría seguir defendiendo los colores del cornúpeta encarnado a pesar de parecer estancado en su crecimiento deportivo. Distinto, más sangrante, y más cercano es el caso de Jaime Al-
guersuari. Ayer paseaba despreocupado y feliz por la capital de España, en encuentros con medios e incluso de la propia compañía que le paga(ba) su nómina. No sabía la que le esperaba, claro. Jaime ha sorprendido a propios y extraños en este año, encarando problemas en el inicio del calendario y creciéndose ante la adversidad de tal manera que hasta mendas como el reputado James Allen le ha dado el premio virtual de quinto mejor piloto del año', Dadle a Jaime un coche medianero y sacará petróleo; dadle un coche ganador v pisará cl podium de manera constante, lo ha demostrado en esta segunda mitad de temporada. Apenas comete errores, se crece ante la adversidad, no se mete en líos y saca tajada siempre que tiene una
oportunidad.

No sólo lo dice Virutas sino todos los jefes de equipo: el chico no se merece el INEM.

2.- (Y lo más feo). El tempo elegido para tomar la decisión. Mensaje personal a los directivos de Red Bull: "Señores, esto no se hace". Virutas no sabe si tildarlo de falta de respeto, de educación, de consideración o directamente de desprecio ante sus empleados. Red Bull Racing y su puñetero programa de jóvenes pilotos, que igual te da la gloria como te llena el bolsillo de m***da, ha hecho mucho por muchos, por los aficionados, por el deporte. Pero es un sistema cruel, y más que eso, malparido.

Si tan claro tienen que les sobraban Buemí y Alguersuari, ya podían haberlo advertido hace tiempo, coño! Ahora los dos pilotos apenas tienen asientos libres con los que negociar, sin haberse puesto a rebuscar 'ayudas', patrocinadores o
Para eso hace falta tiempo. Lo peor no es que RBR haya mandado al paro a estos dos... es que los ha mandado hasta 2013, que es lo más probable queles ocurra (en el mejor de los casos). A estas alturas los asientos medianamente deseables están adjudicados, y los que no son deseables pero sirven para plantar el serete, no da tiempo para crear una estrategia comercial, un plan deportivo, una planificación... La decisión de Red Bull ha sido muy malparida, mucho, desagradecida y desconsiderada.

Existen las perrerías, las putadas... y esto, y esto no se hace. ¿Cómo... que no sea duro?... Y que quieres, que les de, las gracias?, pues no. Ah, y no es momento de pensar en boicots ni nada de eso, pero desde luego como algún día me pidan un favor, les mandaré a donde ellos mandan a tipos que cumplen con su tarea: a la calle.