FORMULA 1 EN PILDORAS (Para enfermos de la velocidad), José María Zapico (@VirutasF1) Opciones

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Buenos días a todos, con el permiso de José Manuel Zapico @VirutasF1 me dispongo a subir capítulo a capítulo su libro Fórmula 1 en píldoras

Todos conocemos sobradamente la trayectoria en F1 de Viru, sobre todo como fotoperiodista, pero permitidme una pequeña Biografía.

Nacido en la localidad malagueña de Antequera, estudió Filología Inglesa en la Universidad de Málaga, además de estudiar inglés y alemán en la Escuela Oficial de Idiomas. Obtuvo un máster en comunicación y protocolo por la Escuela de Protocolo de Madrid, además de varios cursos relacionados con la Comunicación Audiovisual y sobre todo con la fotografía.

En 1988 empezó a trabajar en Canal Sur Radio, donde sigue enrolado como técnico y periodista. Durante los siguientes años trabajó como corresponsal y fotógrafo en diversos medios periodísticos, como El Sol de España, El Mundo, Tribuna, Fortuna Sports o Interviú.

En 1998 se enrola por primera vez en un campeonato de automovilismo importante, trabajando para el departamento de comunicación del Open by Nissan, donde estaría hasta 2001. En 2004 y hasta 2006, repetiría trabajo en el Campeonato de España de Fórmula 3 y en el Campeonato de España de GT. Ese último año y hasta 2008 pasó a ser director de comunicación de los campeonatos de España de Supercross, de Freestyle y de Legends Cars.

En 2009 aprovechando su experiencia en el mundillo del motor decide fundar la web Virutas de Goma, donde recogió principalmente noticias, opiniones y experiencias personales en forma de historietas o relacionadas con la actualidad de la Fórmula 1. Dos años después deja de lado la web al ser nombrado editor jefe de la web TheF1.com, donde estaría hasta 2012. Durante estos años trabaja también en la radio Onda Cero como corresponsal de F1 en su programa No son horas. En 2013 revive la web bajo el nombre VirutasF1, siendo cerrada recientemente. Desde ese año ha seguido escribiendo de Fórmula 1 en JotDown, Soymotor.es, Diario AS, Motor.es y Extraconfidencial.

[tenista]

FERRARI TIENE QUE HACER CAMBIOS
MAYORES' SI QUIERE AVANZAR, Y UNO
AL QUE NADIE DEBERIA EXTRANARLE
ES EL DE SU... ALINEACIÓN

28 Septiembre 2011

Cuenta la leyenda que en el lustroso estadio de béisbol de los Red Sax de Boston, equipo estadounidense del deporte rey en donde Obama, un jugador llamado Ted Williams pegó en 1946 tal leñazo a una pelota con su estaca que hizo un home run' -como un triple desde el otro campo en baloncesto-, y mandó la pelota a tomar por Culo. La pelota aterrizó concretamente en el asiento 21, fila 37, sección 42 del cstadio. En memoria del trastazo más largo de la historia de este deporte dentro de este recinto, el citado asiento está desde entonces unitariamente pintado de rojo sangre en un mar de hermanos de color verde picoleto.

De Felipe Massa muchos esperan que pegue un estacazo semejamte para que su asiento siga siendo de ese mismo color encarnado en anos venideros, porque cada vez hay más voces que se alzan en buscarle el finiquito. El piloto de Sao Paulo tiene contrato en vigor nasta finales de 2012, pero en la F1 los contratos sólo se cumplen si conviene; si no conviene... bueno, son unos bonitos papeles que enmarcados pueden hasta quedar bien colgados de una pared, pero Ho siempre se tienen que cumplir, si€mpr€ y cuando s€ satisfagan ambas part€s.

Felipe tuvo un accidente espantoso en Hungría en 2009 cuando un muelle perdido por el Brawn de su amigo y paisano Rubens Barrichello le arreó una leche en su testa que casi lo manda al otre rrio. No, no es cosa de hacer chistes con esto, nada más lejos, pero citar la gravedad del incidente nos lleva a rememorar lo que muchos traumatólogos dicen: recaperarse de un accidente de semejante gravedad un par de años, y no sólo nos referimos a la cicatrización de las heridas sino a otros elementos de peor medida, pero que igualmente cuen tan: la mentalidad, el humor, los lógicos temores y esa serie de pequeños detalles que conforman la psique de un deportista.

Felipe Massa no tuvo un buen año en 2010, pero este tampoco ser mejor. Alonso le vapulea sistemáticamente sin necesidad de que le tengan que ceder el puesto en carrera y no hace falta ser un fenómeno para ser consciente de que con el mismo coche debería estar mucho más parejo en prestaciones al de Oviedo. Ya hay voces que se alzan de manera pública como por ejemplo la de Cesare Fiorio, que piden a la Scuderia que vayan buscando recambio al bueno de Felipe con miras puestas en 2013, pero Ferrari es un equipo necesitado.

Mi padre dice que "la necesidad tiene un pincho", y si Ferrari tiene el pincho ya en la mano, es posible que banderillee el serete de Massa antes de lo previsto, porque sencillamente está lejos del rendimiento no deseado, sino del necesitado. Si Massa y Alonso conformasen un pack más compacto al estilo Button-Hamilton, probablemente esta temporada tampoco alcanzarían el Campeonato del Mundo de Constructores, pcro seguramente habrían echado la pata a los Mclaren, y eso a finales de año pueden ser alrededor de 20 minolles de lebros. Con esos dineros se podrían comprar dos Alonsos; el que
tienen y otro más (si lo hubiera).

¿A quien ponemos de compinche de ALO en Ferrari en 2013 como pronto? Pues hace dos meses alguien casi le pega a Virutas cuando dijo que Webber o Button serían los candidatos ideales, pero desde hace un par de semanas Button suena, resuena y
164 vuclve a sonar como pilotable rojo. En Maranello dan la callada por respuesta, Button se ríe cuando le preguntan por ello pero en McLaren no terminan de anunciar su renovación. Incluso han llegado a dejar caer el rumor acerca de que le contratarían de por vida a cambio de una mortaca de pasta de esas que quitan los disgustos para siempre... gesto que es el que se sucie largar cuando no quieres que se te escape algo verdaderamente valioso.

El siempre bien informado Joe Saward afirma que Roberto Kubica tienen un precontrado firmado con tinta roja en algún cajón de su casa, pero el polaco es una incógnita ambulante y nada serio se le puede confiar hasta que Webber parece que seguirá al menos en 2012 vestido de azul.

Kimi no volverá... no al menos vestido de rojo. Rosberg es intere- sante pero aún no ha demostrado que es un verdadero crack a pesar de ser un piloto correoso y trabajador, pero en su sexto año aún no ha ganado una carrera. Nos queda en Plan B: los becarios encarnados, Jules Bianchi y Checo Pérez. Ferrari tiene (y tendrá) todos sus hucvos puestos en el canasto
de Alonso, pero necesita un escudero digno que robe puntos al resto de la concurrencia y sirva de parapcto cuando le quieran morder el culo el resto en caso de que lidere una prueba. Bianchi aún no ha tomado parte en una salida de F1 y por muy bueno que sea, sin haber hecho al menos de dos o tres temporadas disputadas no se subirá a un Ferrari de GP; los italianos no ponen en manos de novatos sus creaciones y el gabacho está más verde que los asientos de los Red Sox.

El caso de Checo Pérez es otro: cargado de calidad pero con un ajustado brillo subido en un Sauber, se postula como ferrarible en un futuro e incluso hay quien va le sienta en 2013 de manera fija. Una fuente cercana al carrerista nos cuenta al oído que el año que viene A nabra algún tipo de relación contractual entre los italianos y Sergio, pero creemos que sería enormemente precipitado que termine subiéndose ese mismo año, así que sospechamos que podría ser suplente o probador a tiempo parcial mientras sigue aupado a su Sauber con motor... Ferrari para planterase el tema seriamente Dara el
año siguiente. Por otra parte el banco de Botín, con potentes inte. reses en el país azteca, mira a esta operación con saliva en la boca y la buchaca preparada, por si acaso.

Emilio, acuérdate de los pobres, cómpranos una silla roja, aunque sea de esas plegables del Ikea...