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[frentzen]

Bueno, para no mezclar el DTM con el WTCC abro este tópic para poder tratar el campeonato ampliamente. Además, como es seguro que muchos de nosotros iremos a la carrera de Barcelon en Setiembre este tópic nos permitirá comentar nuestras impresiones.

La web del campeontao: http://www.dtm.com/[URL-NOMBRE]www.dtm.com



Saludos a todo el foro

Edited by - frentzen on 09/07/2007 15:20:05

[tenista]

R-Motorsport abandona el DTM y deja a Dani Juncadella sin asiento
El equipo suizo, responsable de los cuatro Aston Martin alineados en 2019, decide abandonar el certamen tras solo una temporada.

Juncadella, el mejor piloto del equipo con 23 puntos y un sexto puesto en carrera, se queda sin asiento.

Pese al feedback positivo por las actividades conjuntas de la Class One, plasmadas al fin en pista el año pasado junto al Super GT, el DTM continúa inmerso en la crisis de fabricantes iniciada por la marcha de Mercedes de la categoría. El equipo R-Motorsport alineó cuatro Aston Martin Vantage diseñados por HWA para cubrir esa vacante en 2019, pero la formación suiza ha confirmado este viernes que abandonará el campeonato tras solo una temporada en la que los resultados y el rendimiento nunca correspondieron.

En las 18 carreras del campeonato, los cuatro coches de R-Motorsport solo lograron sumar 64 puntos, 15 menos que el peor equipo de Audi, siendo su mejor resultado dos sextos puestos de Jake Dennis en Zolder y de Daniel Juncadella en Norisring. Con 23 puntos, dos más que Paul di Resta, Juncadella fue el mejor piloto del equipo, y el único que superó a un piloto de otra marca (Pietro Fittipaldi), pero este anuncio vuelve a dejar al piloto español compuesto y sin asiento tras su sexta temporada en el DTM en un momento muy delicado de la pretemporada, al igual que al ex-campeón di Resta, Dennis y Ferdinand Habsburg, quien solo sumó tres puntos.

«La reevaluación de nuestro programa de competición ha mostrado que queremos marcarnos nuevas prioridades para el futuro, y que el compromiso del DTM ya no iba a ser apropiado para nosotros», ha asegurado Florian Kamelger, jefe del equipo. R-Motorsport entró en el campeonato con muy poco tiempo de preparación, y buscó un reinicio más competitivo en 2020 vendiendo toda su maquinaria a un comprador anónimo, para después buscar un acuerdo cliente con BMW que no ha llegado a buen puerto. Su ausencia en la Dream Race de Fuji ya fue indicativa, y el primer paso del proceso que ha culminado hoy.

Este hecho deja la parrilla 2020 del DTM, de momento, solo con los 14 coches que Audi y BMW pusieron la temporada pasada, quedando solo un piloto de BMW por anunciar hasta la fecha, salvo que ambos fabricantes redoblen sus esfuerzos para maquillar los números. Esta situación se asemeja a la ya vivida por el campeonato entre la salida de Opel tras 2005 y la llegada de BMW en 2012, con Audi y Mercedes completando parrillas de 20 coches, inicialmente, y de 18 en los últimos años.

La respuesta de los organizadores ITR pasa por intentar encontrar nuevos equipos clientes para contribuir a ese aumento de parrilla, siendo BMW la principal favorita para acoger a esos equipos, y sin que las marcas del Super GT vayan a formar parte de la parrilla en forma alguna de momento. «ITR, y Gerhard Berger en particular, mantienen conversaciones intensivas con posibles equipos y marcas», ha asegurado Dieter Gass, jefe de competición de ITR. «Sabemos que no es una tarea difícil a falta de tres meses para el inicio de la temporada, pero estamos seguros de que podremos tener una parrilla atractiva para los fans del DTM en 2020».


https://www.motor.es/noticias/dtm-r-motorsp...-202064314.html