REGLAMENTO, Dudas, novedades y demás aspectos sobre la normativa. Opciones

[revolutionman]

Hola.

Pocos deportes hay cuyo reglamento cambie tanto y con tanta frecuencia como la fórmula uno.

Por un lado está el reglamento de las carreras en sí, y por otro lado la normativa sobre las especificaciones técnicas de los vehículos.
He buscado y no encuentro un hilo dedicado expresamente a todo ello.

A veces he visto y leído algunos 'post' de alguno de los foristas que citan o copian fragmentos del reglamento, que no sé de donde sacan, y me gustaría que hubiese un enlace permanente si es que es accesible en alguna web, para consultarlo si se presenta la ocasión.

Respecto a los cambios introducidos este año, quisiera que alguien me aclarase si sigue siendo necesario montar los dos tipos de neumáticos a lo largo de la carrera, o al igual que se ha eliminado el repostaje, tampoco es preciso cambiar el tipo de goma que se utilice durante la carrera. Es algo muy a tener en cuenta este año, ya que estrategias a una parada, me parecen un tanto complicadas, si se ha de montar un compuesto blando que se degrade a gran velocidad.

[tenista]

Cambios de reglamento para 2020
La 71º temporada del Campeonato Mundial de Fórmula 1 deparará cambios significativos en el reglamento

Apenas han pasado cuatro días desde que la temporada 2019 echó el cierre. Sin embargo, el tiempo vuela y hemos comenzado a conocer algunas de las novedades de cara al próximo año. A falta de “silly season� que echarnos a la boca, se han anunciado novedades reglamentarias.

Hoy miércoles ha tenido lugar una reunión del Consejo mundial del motor de la FIA en que se ha acordado introducir algunos cambios, que si bien no son demasiado importantes, si son dignos de comentar, ya que alguno ha sido nota destacada esta pasada temproada.

La primera de ellas no incumbe estrictamente a los Grandes Premios, pero tiene su importancia para el publico que decida acudir a los los test de pretemporada que tendrán lugar en el Circuit de Barcelona-Cataluña. De tal manera, se ha prohibido el uso de paneles u otro tipo de objetos, algo habitual hata la fecha, que sirva para tapar los elementos de los monoplazas.

“Orden para evitar que los equipos cubran sus coches durante los test de invierno, para de esta manera hacer estos eventos más atractivos para los medios de comunicación y los aficionados�, dicta desde hoy la normativa.

También se ha ratificado el aumento del límite de MGU-K de los dos actuales a tres para 2020. Cabe recordar que el límite estaba en dos componentes durante la última temporada. Esto hace para hacer frente al aumento de citas mundialistas, que este próximo año serán 22.

La clave del implantamiento de esta normativa ha sido la discrepancia entre el límite de MGU-K y MGU-H. Cabía la posibilidad de generar trabajo extra para cambiar solo el MGU-K debido a la integración de varios componentes.

Cabe destacar que la mitad de los monoplazas no fueron sancionados por utilizar un MGU-K extra. Por ejemplo, los seis coches con motor Ferrari cumplieron con la normativa. Muy distintas han sido las cosas para Honda y Renault, ya que se han visto obligados a usaron más de dos.

De cara a los Grandes Premios, existen novedades que cambiará el devenir del protocolo que llevarán a cabo los equipos. El pesaje ha sido otro de los temas tratados por el Consejo del Motor. La nueva normativa ha establecido que si un piloto se salta el pesaje establecido posterior a una sesión de un Gran Premio, el castigo pertinente será una materia que le incumba a los comisarios. Hasta ahora, el castigo era automático, y suponía salir desde el pit lane.

Por ultimo y como ya os hemos comentado anteriormente, se decide volver a la bandera a cuadros ( La F1 recula y volverá la bandera a cuadros física en 2020 ).


https://tercerequipo.com/2019/12/cambios-de...ento-para-2020/