PORRA: TEMPORADA 2019, Escuderías, Pilotos y todo sobre la temporada 2019 Opciones

[FIP]

TEMPORADA 2019

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Introducción:
En un par de semanas empezará una nueva temporada.
nita intentará defender su gran título ante una jungla de aspirantes.
Solamente ACCITANO, JONRODRIGUEZ, TENISTA (2 veces), BABYSCHUMI, TRYUM, DOCZ, CURRO JIMENEZ, ENEKINSW y TAKUMA SATO, TATANKA y tonips junto con el actual campeón, saben lo que es tener la maravillosa estrella dorada en propiedad.

En escuderías, G.U.A.P.A. quiere consolidar su excelente rendimiento y demostrar que no fue fruto de sólo una buena temporada.
¿Logrará alguna escudería inscribir su nombre junto con los de GRIP, ECLIPSE (en 4 ocasiones), SUPER AMIGUI (en 2 ocadsiones), BANDOLEROS Y POSCU (en 2 ocasiones), TRANSPALETA y G.U.A.P.A.?

Este año, abrimos este topic para seguir el transcurso de la temporada. Aquí podréis desde inscribir a vuestra escudería, hasta comentar vuestras impresiones de cada GP.

INSTRUCCIONES PARA JUGAR

- Es una porra sobre las carreras donde tienes que escribir:
- Tu pronóstico:
- El orden en el que quedarán los 8 primeros.
- Quién hará la pole.
- Quién hará la Vuelta Rápida.
- Campeonato: En función de tus aciertos obtienes unos puntos y con ellos se hace una clasificación que se publica cada semana en fip-online.es (La web de la porra)
- Inscribirte: En cuanto haces el primer pronóstico de ese año quedas automáticamente inscrito en la porra, no hay que darse de alta en ningún lado ni cosas así.
- Dónde: Alrededor de una semana antes de cada carrera se abre un tema titulado PORRA: GP de país que sea. Ahí debes de poner tu pronóstico
- Plazo: Sólo serán válidos los pronósticos que se hagan antes de la calificación, es decir, la que determina la pole.
- Sistema de puntuación:
- 1 acierto = 1 punto
- Acertar el ganador de carrera = 2 puntos
- Acertar la pole = 2 puntos
- Acertar el podio = 9 puntos
- Acertar los 8 primeros = 20 puntos
- Acertarlo TODO = 30 puntos
- Nota: Los aciertos no son acumulables.
- Campeonato por equipos: Como en la F1 real, se hace una clasificación por equipos.
- Formar un equipo: La mecánica de juego no cambia, se coge tu pronóstico y el de tus compañeros y se saca la puntuación en conjunto, y así se hace la clasificación por equipos.
- Inscribirnos: Formar un equipo es simple. Ponte de acuerdo con tus amigos (Mínimo 2, máximo 4), elegid un nombre para vuestro equipo y lo decís en el tema PORRA: TEMPORADA 2019. Y para el siguiente GP ya contarán vuestros puntos en conjunto.
- Sistema de puntuación:
Media x 2

NORMATIVA B�SICA PARA NO SER SANCIONADO:

- Después de cada posición poner un signo de puntuación. (1. Pedro = ok, 1º Pedro=ok, 1 Pedro = Mal). Signos admitidos: . - º ª ) :
- NO se pueden hacer CITAS en este tema, en ninguna hoja. Ello conllevará la descalificación para esta carrera.
- NO se admiten siglas ni nombres incompletos (EJ: Alonso = ok, FA = Mal, ALO = Mal)

DUDAS:

Si tienes cualquier duda:
1.- Consulta en la web de la FIP: www.fip-online.es
2.- En caso de que la web no te haya resuelto la duda, puedes mandar un correo a correofip@gmail.com y te ayudaremos encantado.
(Recordamos que la pole es para el que sale 1º el Domingo, no para quien hace el mejor tiempo en calificación. Estad atentos a las sanciones de la FIA)
Normativa completa

Ayuda para novatos:
En la Web www.fip-online.es tienes todas las respuestas que puedas necesitar, de todos modos, si no sabes por dónde empezar le puedes pedir ayuda a nuestro "Comisario Tutor" TENISTA que estará encantado de guiarte en tus primeros pasos en la Porra.


INSTRUCCIONES PARA LAS ESCUDER�AS:

Formar una nueva escudería:
Aquellos forístas que quieran crear una nueva escudería para la Porra 2019 simplemente tendrán que:

1.- Elegir un nombre de equipo.
2.- Comunicárnoslo en este mismo topic de PORRA: TEMPORADA 2019 para que lo inscribamos.
3.- Contar con un mínimo de 2 integrantes y un máximo de 4.
4.- Cada integrante de la escudería deberá confirmar su pertenencia a este equipo simplemente comentándolo en este topic.

Escuderías que participaron en 2018:
Quedan inscritas automáticamente para la temporada 2019 manteniendo su nombre e integrantes.

Modificaciones libres:
- El plazo para realizar modificaciones libres se acaba el Sábado 16 de Marzo de 2019 al comienzo de calificación del GP de Australia.
Ahora veremos en qué consisten estas modificaciones libres.

1.- Prescindir de algún integrante de la escudería.
2.- Cambiar el nombre del equipo.

Para realizar estas modificaciones bastará con que 1 miembro de la escudería nos lo solicite. Supondremos que este forista representa a su equipo, así que será bajo su responsabilidad, por ello recomendamos que comentéis primero con vuestros compañeros de equipo cualquier modificación.

Una vez finalizado el plazo de modificaciones libres sólo se podrá prescindir de un integrante según la normativa vigente.

Ninguna modificación será efectiva hasta el anuncio oficial de la FIP (Mediante modificación del listado oficial de la primera página de este Topic).

Fichajes:
Ya sea antes o después del comienzo de la temporada, cualquier fichaje deberá ser confirmado tanto por un miembro del equipo que realiza el fichaje como por el forista al que se ha fichado, y todo ello deberá comunicarse imprescindiblemente en este mismo topic de PORRA: TEMPORADA 2019.

Ningún fichaje será efectivo hasta la confirmación de la FIP

De momento basta con estas pautas básicas. Cualquier duda no tenéis más que preguntarla en el topic, o a la FIP (correofip@gmail.com).

FIP y Comisarios FIP:

-MANOLO CASTEFA
-TAKUMA SATO
-TORA TAKAGI
-NIVOLA
-TENISTA
-DOCZ
-AEROKKINEN

CORREO ELECTRÓNICO: correofip@gmail.com

[FIP]

CAMPEONATO FIP DE ESCUDER�AS

ECLIPSE CAMPEÓN FIP 2019

REY DE REYES: ECLIPSE SE HACE CON LA CORONA FIP

L�DER TODO EL AÑO… EXCEPTO EN LA ÚLTIMA CARRERA
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Mugen ha hecho un año que con el que cualquier equipo soñaría, liderar el campeonato casi todo el año, igualando el récord de 7 victorias de Super Amigui en una temporada, llevando a sus dos pilotos a luchar por el título y liderar el Ranking de escuderías. Y es que a Mugen le salía todo… o casi todo.
Mugen empezaba el año ganando en Melbourne, y desde ahí ya no pararía de ganar carreras: China, España, Reino Unido, Alemania, Bélgica y Japón. Eran imparables, y es que en Mugen no contaban en absoluto con un Eclipse que llegaba al GP de Hungría a 22 puntos del líder… un mundo.

GRAN INICIO DE ESCOPINYAF1 Y DICTADURA DE MUGEN EN EUROPA
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Las preocupaciones de Mugen eran otras… EscopinyaF1 y Razing. Y es que pese a acumular tantas victorias, EscopinyaF1 estaba haciendo una temporada realmente sólida. Tanto es así que salían de Mónaco líderes del mundial perseguidos de cerca por Mugen.
Sin embargo, la gira Europea no le sentó muy bien a EscopinyaF1. La diferencia de presupuesto la notó en la falta de desarrollo de un coche que llegaba a Australia como una joya del diseño pero que no podían evolucionar al ritmo de otros con más recursos. Eso hizo que EscopinyaF1 fuese cayendo gradualmente en la clasificación llegando 6° justo después de haber acabado la gira Europea.
El que sí tenía los recursos para desarrollar el coche era Mugen. Un equipo que ganaba 4 carreras en Europa y que se imponía con claridad a todos los demás. Con EscopinyaF1 fuera de la lucha, la mayor amenaza de Mugen al llegar al último tercio del campeonato eran Razing y Eclipse, sin embargo ambos estaban realmente lejos. Mugen tenía el campeonato controlado, o eso creían.

JAPÓN: EL PUNTO DE INFLEXIÓN
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Mugen salía de Japón más reforzado que nunca. Daba una estocada casi mortal o al menos moral a sus rivales ganando una carrera impronosticable con tan sólo 2 puntos, igualando así el récord de Mónaco 2012 de victoria con menor puntuación.
Razing y Eclipse salían de Suzuka a 10 y 17 puntos de distancia a falta de tan sólo 4 carreras y con el average perdido. El mundial estaba sentenciado… si fuese el mundial de la FIA, pero esto es la FIP, y aquí cuatro carreras son muchas carreras.

EL MUNDIAL SE LE HIZO ETERNO A MUGEN
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Mugen volaba a tierras americanas agarrando una punta de la estrella, con Punch y Croco centrados en la lucha por el mundial de pilotos. Razing y Eclipse tiraron de pundonor, sabedores de que sus pronósticos eran sólidos, que ése era el camino, pero que la fortuna les había dado la espalda hasta el momento. Perdiendo podios claros por incidentes de carrera poco habituales. Así que siguieron compitiendo igual y los resultados empezaron a llegar. México y Estados Unidos no fueron buenos para Mugen, algo que Razing aprovechó para ganar la carrera en Estados Unidos y Eclipse para acercarse un poco más.

BRASIL: EL TALISM�N DE ECLIPSE
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Llegaban Brasil, con Razing a sólo 2 puntos de un Mugen que ahora sí se preocupaba por perder un título que en Japón tenía ganado. Eclipse no parecía contar mucho ya que estaba a 9 puntos, pero decir eso de un equipo con cuatro mundiales es peligroso, especialmente si hablamos de Eclipse en Brasil. Interlagos es su circuito talismán, y es que siempre brilla allí, y no es el primer mundial que gana gracias a Brasil.
El fin de semana pintaba feo para Mugen que sólo sacaba 1 punto, pero no parecía irle mucho mejor a Razing que sacaba 2. Eclipse, en cambio, hizo lo que siempre hace en Interlagos… arrasar, y eso que se le escapó un podio cantado. Sacó 10 puntos y se puso a 1 sólo punto de Mugen y por delante de Razing. Un resultado terrible para el líder pero que viendo lo cerca que estuvo de perder el mundial en esa carrera, casi sentía alivio. Sin embargo, se había metido en un lío inexplicable.
En cuatro carreras había pasado de ser el indiscutible favorito para ganar el mundial a jugárselo en la última carrera contra el peor rival que podrían desear, Eclipse. Y no sólo Eclipse, sino Razing, que aún siendo tercero estaba a sólo 3 puntos.

ABU DHABI: LA PESADILLA DE MUGEN
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Eclipse llegaba con hambre de esa 5ª estrella que se la había resistido desde 2012. Dos veces se le había escapado, una en 2015 con Scudería Poscu y otra en 2017 con Transpaleta. Iban a Abu Dhabi a por todas.
Mugen había apostado por Verstappen, Razing se dividía entre Hamilton y un Bottas que salía último, lo que complicaba mucho las opciones de éstos. Eclipse apostaba por Hamilton, excepto para ganar la carrera, donde DocZ intentaba algo distinto.
Ese sábado fue dramático en el box de Mugen que, habiendo liderado el campeonato desde Alemania, veía cómo perdía el liderato con Eclipse después de la calificación, a falta sólo de la carrera, se ponía por detrás a 3 puntos de Eclipse y viendo cómo Mercedes era dueño y señor de Abu Dhabi. Sólo quedaba rezar por un milagro de Verstappen o una rotura de Hamilton.

MERCEDES ES MERCEDES Y ECLIPSE ES ECLIPSE
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Pero nunca llegó. Mercedes hizo lo que suele hacer en Abu Dhabi, barrer a los rivales. Hamilton y Mercedes volaban, igual que lo hacían Aerokkinen y Eclipse. Mugen no se lo podía creer. Lo habían tenido todo el año, y ahora asistían con incredulidad a un escenario dramático para ellos. Eclipse lo volvía a hacer, volvía a ganar otro campeonato. Esta vez, el quinto. Conseguían esa ansiada 5ª estrella dorada que les obsesionaba desde 2012. Pero no sólo eso, sino que también le arrebataban a Mugen el primer puesto del Ranking FIP y el Campeonato FIP de Pilotos que se lo llevaba Aerokkinen arrebatándoselo a Punch. Hasta el Poleman lo ganó DocZ. Y es que nunca se puede dar por muerto a Eclipse, porque siempre están, y esta vez han arrasado con todo.

LA CORONA FIP. ECLIPSE SE HACE LEYENDA
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La FIP ha querido homenajear semejante proeza creando un nuevo trofeo que reserva para los que consigan ganar el mundial 5 veces. La Corona FIP, la cual desde ahora Eclipse lucirá en las clasificaciones.
En este 2019 Eclipse ha ganado todo como escudería: Campeonato FIP de Escuderías, Corona FIP, Ranking FIP y sigue N° 1 del Histórico. Sus pilotos Aerokkinen y DocZ han ganado respectivamente el Campeonato FIP de Pilotos y el Poleman.

Sin duda un año que marca una era en una escudería que tendrá que marcarse nuevos retos que ha agrandado la leyenda todavía más si cabe.