PREVIO/CARRERA MÉXICO 2019 Opciones

[jonrodriguez]

RECORDAD QUE EL 27 DE OCTUBRE A LAS 02:00AM HAY QUE ATRASAR 1 HORA EL RELOJ

GRAN PREMIO DE MÉXICO 2019
25-26-27 Octubre 2019
Autódromo Hermanos Rodríguez

Primer Gran Premio: 1963
Longitud: 4,304 km
Duración de la Carrera: 71 vueltas (305,354 km)
Piloto con más victorias: Jim Clark, Alain Prost, Nigel Mansell, Masx Verstappen (2)
Piloto con más poles: Jim Clark (4)
Equipo con más victorias: Lotus, McLaren, Williams (3)
Equipo con más poles: Lotus (6)

Web Oficial del Circuito

Trazado del Circuito:



El Circuito

Una vuelta onboard con Daniel Ricciardo

Neumáticos



Ganadores del GP de México:
1963 Jim Clark (Lotus)
1964 Dan Gurney (Brabham)
1965 Richie Ginther (Honda)
1966 John Surtees (Cooper)
1967 Jim Clark (Lotus)
1968 Graham Hill (Lotus)
1969 Denny Hulme (McLaren)
1970 Jacky Ickx (Ferrari)
1986 Gerhard Berger (Benetton)
1987 Nigel Mansell (Williams)
1988 Alain Prost (Mclaren)
1989 Ayrton Senna (McLaren)
1990 Alain Prost (Ferrari)
1991 Riccardo Patrese (Williams)
1992 Nigel Mansell (Williams)
2015 Lewis Hamilton (Mercedes)
2016 Lewis Hamilton (Mercedes)
2017 Max Verstappen (Red Bull)
2018 Max Verstappen (Red Bull)

Tiempo meteorológico para el GRAN PREMIO DE MÉXICO

Clasificación 2018



Carrera 2018



TOPIC PREVIO/CARRERA GP MEXICO 2018

RECORDAD QUE EL 27 DE OCTUBRE A LAS 02:00AM HAY QUE ATRASAR 1 HORA EL RELOJ

HORARIOS
Viernes.
17:00 Libres 1
21:00 Libres 2

Sábado.
17:00 Libres 3
20:00 Clasificación

Domingo.
20:10 CARRERA

Horario de emisión de Movistar TV:
http://www.movistarplus.es/formula1/calendario-formula1

[tenista]

McLaren no encuentra explicación al ritmo de Sainz
El neumático duro arruinó la carrera del piloto madrileño.

No era el día de McLaren. El equipo naranja, que por momentos apuntó a un gran resultado en el Gran Premio de México, se desvaneció mediada la carrera, primero con Lando Norris, y más tarde con Carlos Sainz.

En el caso del piloto británico su carrera se echó a perder en la parada de boxes, cuando le dieron luz verde sin que la tuerca estuviese debidamente apretada. McLaren reaccionó con suficiente celeridad, y el Lando paró su coche al final del pitlane, siendo empujado por los mecánicos y reincorporándose a carrera ya con vuelta perdida.

La carrera de Sainz marchaba correctamente. Maximizó la longevidad del neumático blando, sacando incluso más rédito que los Toro Rosso. Sin embargo, cuando montó el neumático duro, todo se torció. Los tiempos cayeron y rápidamente los rivales comenzaron a recortar terreno. Nada de lo que intentaba Sainz ni de lo que proponía en el equipo daba resultado y los contrincantes atraparon al piloto que poco podía hacer por defender posición.

“El duro simplemente arruinó nuestra carrera. Necesitamos analizar en detalle lo sucedido y por qué tuvimos un ritmo tan malo�, afirmaba Sainz al término de la carrera, aun sin lograr entender qué podría haber pasado, y cómo pilotos como Daniel Ricciardo o Max Verstappen lograron un ritmo tan rápido y constante con ese compuesto.

Sainz adelantó su segunda parada para regresar al medio, pero cayó en exceso en la tabla de posiciones, haciendo prácticamente imposible regresar a los puntos. McLaren no es un equipo que haya sufrido con los neumáticos en la presente temporada, por lo que la problemática les ha pillado por sorpresa y cierta inquietud, pues si bien la temporada está encarrilada, matemáticamente aún pueden llevarse un susto.

“No pudimos mantener el ritmo que habíamos tenido el viernes y sábado. Es algo que debemos analizar a fondo y entenderlo. Debemos investigarlo…�, añadió Andreas Seidl, sin pistas de por dónde podían ir los tiros.


https://www.caranddriver.com/es/formula-1/a...-sainz-mclaren/