PREVIO/CARRERA MÓNACO 2019 Opciones

[jonrodriguez]

GRAN PREMIO DE MÓNACO 2019
23 – 26 de Mayo de 2019
Monte Carlo, Mónaco.

Web Oficial del Gran Premio: www.acm.mc
Coordenadas para Google Earth: 43 44 12.94N, 7 25 34.61E
En Google Maps: Circuito Urbano de Monte Carlo.


Circuito Urbano de Monte Carlo

Primer Gran Premio: 1950 (14 de Abril de 1929)
Longitud: 3.340m.
Duración de la carrera: 78 vueltas (260.520km)
Record Vuelta Rápida: 1:14.260Max Verstappen (2018)
Piloto con más victorias: Ayrton Senna (6)
Piloto con más poles: Ayrton Senna (5)
Piloto con más vueltas rápidas: Michael Schumacher (5)
Equipo con más victorias: McLaren (15)
Equipo con más poles: McLaren (11)
Equipo con más vueltas rápidas: Ferrari (16)

El circuito.

Una vuelta al circuito. Conduce... Daniel Ricciardo (2018)

Juegos de neumáticos



Ganadores del GP de MÓNACO:
1929 "Williams" (Bugatti 35B)
1930 René Dreyfus (Bugatti 35B)
1931 Louis Chiron (Bugatti 51)
1932 Tazio Nuvolari (Alfa Romeo 8C-2300)
1933 Achille Varzi (Bugatti 51)
1934 Guy Moll [Alfa Romeo B (P3)]
1935 Luigi Fagioli (Mercedes-Benz W25B)
1936 Rudolf Caracciola (Mercedes-Benz W25E)
1937 Manfred von Brauchitsch (Mercedes-Benz W125)
...
1948 Giuseppe Farina (Maserati 4CLT)
...
1950 Juan Manuel Fangio (Alfa Romeo "Alfetta 158")
...
1955 Maurice Trintignant (Ferrari)
1956 Stirling Moss (Maserati)
1957 Juan Manuel Fangio (Maserati)
1958 Maurice Trintignant (Cooper-Climax)
1959 Jack Brabham (Cooper-Climax)
1960 Stirling Moss (Lotus-Climax)
1961 Stirling Moss (Lotus-Climax)
1962 Bruce McLaren (Cooper-Climax)
1963 Graham Hill (BRM)
1964 Graham Hill (BRM)
1965 Graham Hill (BRM)
1966 Jackie Stewart (BRM)
1967 Denny Hulme (Brabham-Repco)
1968 Graham Hill (Lotus-Ford)
1969 Graham Hill (Lotus-Ford)
1970 Jochen Rindt (Lotus-Ford)
1971 Jackie Stewart (Tyrrell-Ford)
1972 Jean Pierre Beltoise (BRM)
1973 Jackie Stewart (Tyrrell-Ford)
1974 Ronnie Peterson (Lotus-Ford)
1975 Niki Lauda (Ferrari)
1976 Niki Lauda (Ferrari)
1977 Scheckter (Wolf)
1978 P. Depailler (Tyrrell)
1979 Scheckter (Ferrari)
1980 Carlos Reutemann (Williams-Ford)
1981 Gilles Villeneuve (Ferrari)
1982 Riccardo Patrese (Brabham-Ford)
1983 Keke Rosberg (Williams-Ford)
1984 Alain Prost (McLaren-TAG)
1985 Alain Prost (McLaren-TAG)
1986 Alain Prost (McLaren-TAG)
1987 Ayrton Senna (Lotus)
1988 Alain Prost (McLaren)
1989 Ayrton Senna (McLaren)
1990 Ayrton Senna (McLaren)
1991 Ayrton Senna (McLaren)
1992 Ayrton Senna (McLaren)
1993 Ayrton Senna (McLaren)
1994 Michael Schumacher (Beneton-Ford)
1995 Michael Schumacher (Benetton-Renault)
1996 Olivier Panis (Ligier)
1997 Michael Schumacher (Ferrari)
1998 Mika Häkkinen (McLaren-Mercedes)
1999 Michael Schumacher (Ferrari)
2000 David Coulthard (McLaren-Mercedes)
2001 Michael Schumacher (Ferrari)
2002 David Coulthard (McLaren-Mercedes)
2003 Juan Pablo Montoya (Williams)
2004 Jarno Trulli (Renault)
2005 Kimi Räikkönen (McLaren-Mercedes)
2006 Fernando Alonso (Renault)
2007 Fernando Alonso (McLaren-Mercedes)
2008 Lewis Hamilton (McLaren-Mercedes)
2009 Jenson Button (Brawn)
2010 Mark Webber (Red Bull)
2011 Sebastian Vettel (Red Bull)
2012 Mark Webber (Red Bull)
2013 Nico Rosberg (Mercedes)
2014 Nico Rosberg (Mercedes)
2015 Nico Rosberg (Mercedes)
2016 Lewis Hamilton (Mercedes)
2017 Sebastian Vettel (Ferrari)
2018 Daniel Ricciardo (Red Bull)

Parrilla 2018:



Resultados 2018:




PREVIO/CARRERA GRAN PREMIO DE MÓNACO 2018

HORARIOS
Jueves.
11:00 Libres 1
15:00 Libres 2

Sábado.
12:00 Libres 3
15:00 Clasificación

Domingo.
15:10 CARRERA

Meteorología para el Gran Premio de Mónaco.

Horario de emisión de Movistar TV:
http://www.movistarplus.es/formula1/calendario-formula1

[tenista]

Pérez pide reconsiderar la chicane del Gran Premio de Mónaco
El piloto mexicano fue uno de los mayores afectados ante la permisividad de los comisarios en este punto.

Con el paso de los años y el aumento de la velocidad de los vehículos de Fórmula 1, se decidió construir una chicane a la salida del túnel, evitando llegar a la lenta curva de Tabac a demasiada velocidad, pues este punto carece de escapatorias. Con esta maniobra, la chicane se convirtió en prácticamente el único punto de adelantamiento del circuito de Mónaco.

La mencionada chicane ha sido también uno de los puntos que más modificaciones ha recibido con los años, la mayoría por razones de seguridad, incluyendo la eliminación de una peligrosa mediana, especialmente tras el accidente sufrido por Sergio Pérez en 2011. También se eliminaron todos los objetos susceptibles de ser considerados como barrera arquitectóncia, siendo en la actualidad una curva delimitada por pintura en un mar de asfalto.

Esto propicia que ante una maniobra de adelantamiento, el piloto que está siendo atacado, no intente trazar la curva con la siempre manida excusa de que el rival no me ha dado espacio, trazando recto y saliendo por delante del piloto que ha tomado el riesgo en uno de los lugares más complicados del calendario.

El anteriormente mencionado Sergio Pérez fue uno de los que sufrió este inconveniente, pues tras lograr ponerse en paralelo con Kevin Magnussen, el danés decidió no tomar la curva, y continuar por delante del Racing Point pese a las quejas del piloto mexicano. Los comisarios decidieron no tomar parte hasta que fue demasiado tarde (concretamente, al final de la carrera), y aún así, una sanción de tiempo añadido no hace justicia, pues en Mónaco más que en ningún sitio lo que se pide es aire limpio.

El propio Pérez incidió en el tema a final de carrera, exponiendo que era un tema que había que tratar, pues en otros lugares como en Monza, cuando un piloto se salta una chicane debe regresar a pista por un lugar que le obliga a perder tiempo, y de no hacerlo por el lugar concreto, es sancionado. La infraestructura en Mónaco lo hace más complicado, pero desde luego, no imposible, y quizás sea momento de actuar contra los pilotos que se niegan a hacer las curvas para conservar la posición.


https://www.caranddriver.es/formula-1/perez...remio-de-monaco