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La FIA podrá ignorar a los equipos en la ratificación del reglamento de 2021
La finalización del Acuerdo de la Concordia en 2020 permite a la FIA y a Liberty Media trabajar en una nueva Fórmula 1 sin la estricta aprobación de los equipos participantes. Medidas como la introducción de las llantas de 18 pulgadas serán impuestas, si bien en materia de motores se ha decidido seguir el consejo de los motoristas actuales. El actual Acuerdo de la Concordia, elaborado en 2013 por Bernie Ecclestone y que todos los equipos actualmente presentes en la Fórmula 1 debieron firmar para poder participar, expira a finales de 2020. Por tanto, todo lo que ocurra desde ese momento en adelante estará directamente regido y ratificado por la FIA sin necesidad de ser aprobado con la participación de los equipos a través del Grupo de Estrategia y la Comisión de la F1. Así lo ha confirmado Charlie Whiting, director de carrera y delegado técnico de la federación internacional, tras ser preguntado acerca del reglamento que pretende instaurarse en 2021. No tiene que pasar por la comisión de Fórmula 1 porque no hay gobierno más allá de 2020. Probablemente habrá una comisión de F1, pero será diferente, señaló. Una de las medidas estrella acordadas por la FIA, Pirelli y Liberty Media es la introducción de llantas de 18 pulgadas, dejando de lado las obsoletas de 13 pulgadas utilizadas en la actualidad y que no representan la tendencia actual de la automoción comercial. Es parte del pack reglamentario de 2021. Creo que todo el mundo estuvo de acuerdo y a los equipos se les avisó con tiempo de que la propuesta era pasar a llantas de 18 pulgadas, por lo que no creo que haya sorpresas ni objeciones. Es parte del pack que hemos instaurado conjuntamente con la FOM, afirmó Whiting. Liberty Media (FOM) pretendía revolucionar el reglamento en 2021, pero en lo que respecta a los motores la situación quedará prácticamente inalterable tras la rotunda negativa de los motoristas actuales a comprometerse con la F1 si se rompe con la tecnología actual, en la que han invertido cientos de millones en su desarrollo. Por el contrario, se preparan medidas radicales en lo que respecta a estética y aerodinámica y, mientras no se firme un nuevo Acuerdo de la Concordia, éstas también podrán ser impuestas por la FIA sin acuerdo previo. https://www.motor.es/formula-1/fia-podra-ig...-201852533.html -------------------- "El Foro es y será, siempre, mi Segunda Casa"
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Vettel, el piloto que más dinero le ha hecho ganar a sus equipos: 455 millones
Desde su debut en 2007, el piloto alemán le ha brindado a BMW Sauber, Toro Rosso, Red Bull y Ferrari más dinero que ningún otro piloto gracias a sus resultados. Lewis Hamilton es el segundo piloto de la parrilla que más dinero ha generado para sus equipos, con una cantidad 55 millones de euros inferior. La prestigiosa revista Forbes ha publicado un estudio mediante el cual establece la influencia económica de los pilotos actuales de la parrilla en sus respectivos equipos a través del reparto de beneficios que la Fórmula 1 establece, así como la relación de estos con los puntos que cada piloto aporta. La categoría cuenta con un sistema de reparto de beneficios que tiene en cuenta la clasificación del campeonato de constructores, así como otros parámetros como la contribución histórica de algunos de los equipos participantes. En cualquier caso, los puntos que cada piloto aporta son vitales para la recaudación anual de los equipos, que cuentan con una cifra aproximada de entre 30 y 110 millones de dólares anuales para completar sus respectivos presupuestos. Piloto Cantidad total de dinero en premios (millones de euros) Sebastian Vettel 455 Lewis Hamilton 400 Kimi Räikkönen 344 Nico Hülkenberg 223 Sergio Pérez 206 Daniel Ricciardo 206 Valtteri Bottas 194 Romain Grosjean 179 Robert Kubica 138 Max Verstappen 118 Carlos Sainz 113 Daniil Kvyat 64 Kevin Magnussen 44 Lance Stroll 30 Los pilotos de la parrilla 2019 que no aparecen han debutado esta temporada y no forman parte del estudio. El estudio tiene en cuenta la carrera deportiva completa de cada piloto de la parrilla actual, por lo que no es de extrañar que los más veteranos se encuentren en lo más alto, con Sebastian Vettel como referente gracias a sus éxitos en Toro Rosso, Red Bull y Ferrari principalmente, además de su dominio sobre sus respectivos compañeros de equipo. Incluso, su aportación supera el presupuesto anual de Ferrari en la actualidad. Lewis Hamilton, que debutó también en 2007 y que cuenta con un título mundial más que Vettel, no llega a la cifra del alemán al ser descalificada McLaren del campeonato de constructores ese mismo año como consecuencia del caso de espionaje a Ferrari, así como por haber sido batido por Jenson Button y Nico Rosberg en 2011 y 2016 respectivamente. Carlos Sainz es el undécimo piloto en esta singular parrilla y el último que supera la barrera de los 100 millones de aporte a sus equipos en materia de premios, con una cifra de 112,52 millones de euros aportados a Toro Rosso y Renault, pues no se tienen en cuenta los resultados de 2019. https://www.motor.es/formula-1/vettel-pilot...-201956710.html -------------------- "El Foro es y será, siempre, mi Segunda Casa"
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