Rally DAKAR, "El Dakar es una carrera de locos y para locos" Mauricio Gome Opciones

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Web Oficial
http://www.dakar.com/index_DAKes.html#

El Recorrido
DAKAR 2015: MODO MARATÃ?N

En Argentina, Chile y en Bolivia, los pilotos y equipos del Dakar 2015 descubrirán o volverán a encontrarse con la sutilidad así como con la aspereza del rally raid en estado puro. Los autos y camiones, que no vivían etapas maratón desde el 2005, las tendrán sí este año. Y también algunas innovaciones, como el día de descanso alternado, que modificarán el ritmo global del rally.
Maratón para todos

Desde hace tres años, el recorrido del Dakar le propone a los pilotos de las categorías moto y cuadriciclo, etapas maratón, que corresponden a los principios básicos del rally raid. En dos días de carrera, los competidores no podrán tener la intervención de sus equipos de asistencia. Aislados en un bivouac donde sólo pueden acceder los pilotos, son ellos mismos los que realizan el mantenimiento y las eventuales reparaciones necesarias para poder volver a largar al día siguiente. Por supuesto, la regla estimula también la gestión del material, e introduce parámetros adicionales de estrategia.

En términos de buena convivencia, las etapas maratón representan también un momento privilegiado, que queda guardado en la memoria de los competidores. En la edición 2015, el principio de estas etapas maratón se extenderá a todas las categorías. Los equipos de auto tendrán también un bivouac dedicado, al igual que los camiones.
¡Recorridos disociados... e incluso descanso alternado!

Los recorridos de los últimos años permitieron confirmar la utilidad de la disociación de los trazados entre las distintas categorías inscriptas. En la edición 2014, atañía cinco etapas y casi 40 % de la distancia recorrida, con beneficios en términos de confort de pilotaje, de seguridad, de variedad de los terrenos y por lo tanto de interés deportivo.

El diseño del Dakar 2014 fue abordado con estas mismas intenciones, incluso con la idea de la organización de días de descanso diferentes también según las categorías. La ciudad de Iquique, que este año se encuentra en el extremo norte del recorrido, recibirá así durante tres días el bivouac del rally, al pie de su célebre bajada.

Tres países: Argentina, Chile, Bolivia



Buenos Aires Iquique Buenos Aires: la vuelta clásica
Casi 15 millones de habitantes viven en la aglomeración de Buenos Aires, que se impone como un importante polo del continente sudamericano, a la vez en los planos económico y cultural. La gran diversidad de sus barrios, del modernismo de Puerto Madero al encanto de otros tiempos del barrio de Palermo, pasando por la agitación de La Boca o de San Telmo, colman al visitante con buen ojo. Pero para el Dakar, la capital argentina representa mucho más que un destino turístico: ¡es antes que nada el lugar donde todo (re)comenzó! En el momento de un cambio indispensable después de la anulación de la edición 2008, los porteños recibieron a los pilotos que vinieron de Europa, de �frica y de Asia con el mismo entusiasmo que a sus compatriotas. Para todos, el recuerdo de la multitud reunida en la avenida 9 de julio, al pie del Obelisco, simboliza el comienzo de una nueva era. Desde ese día, el Dakar sintió que lo recibían con pasión. Después de este flechazo en el 2009, las demostraciones de afecto recíproco continuaron entre los pilotos del rally y sus anfitriones de Buenos Aires, teatro de largadas y llegadas de las tres primeras ediciones sudamericanas. Tras 4 años de ausencia, el reencuentro se anuncia entusiasta.
Iquique

Generalmente uno llega a Iquique para reforzar una visita al desierto de Atacama. La animación del mar, su playa y su puerto de envergadura señalan el regreso a un mundo menos salvaje y silencioso. Pero es un sentimiento diferente el que sienten los competidores del Dakar al evocar este nombre, sinónimo de estremecimientos. El rally tomó sus costumbres desde el 2010, instalando su bivouac al pie de un vertiginoso descenso que ubica al lugar entre los altos lugares del rally raid. Al tirarse de este gran tobogán de casi dos kilómetros (¡con un promedio de más de 30 % de desnivel!), los pilotos oscilan también entre angustia y admiración, maravillados con el panorama sobre el océano Pacífico. La particularidad geográfica y la visual única le brindan a los que llegan una sensación de consuelo que perdura. El marco ideal para la organización de las dos jornadas de descanso que Iquique recibirá por primera vez.



Calendario
Entre los competidores del Dakar, los más precavidos y organizados estarán listos desde el 15 de mayo para enviar los dossiers de inscripción. Pero incluso poniendo toda la seriedad necesaria, siempre es una carrera contrarreloj que comienza para la preparación de la gran cita, ésta estará marcada por varios plazos intermedios pero decisivos: los cursillos competidores para los recién llegados, el embarque de los vehículos para los europeos, etc.

15 de mayo:
Apertura de las inscripciones

15 de julio:
Cierre de las inscripciones moto y quad

17 de octubre:
Seminario competidores Europa (París)

1º de noviembre:
Cierre de las inscripciones

15 de noviembre:
Seminario competidores América del Sur (Buenos Aires)

19 de noviembre:
Presentación del recorrido y de los participantes

20 y 21 de Noviembre:
Embarque de los vehículos europeos

Del 30 y 31 de diciembre:
Recuperación de los vehículos en Argentina

Del 1º al 3 de enero:
Verificaciones administrativas y técnicas en Buenos Aires (Tecnopolis)

3 de enero:
Podio de largada

4 de enero:
Primera etapa del Dakar 2015 Argentina / Bolivia / Chile

10 y 12 de enero:
Días de descanso en Iquique

17 de enero:
Podio de llegada en Buenos Aires

FECHA SALIDA LLEGADA
04/01/2015 Buenos Aires - Villa Carlos Paz
05/01/2015 Villa Carlos Paz - San Juan
06/01/2015 San Juan - Chilecito
07/01/2015 Chilecito - Copiapo
08/01/2015 Copiapo - Antofagasta
09/01/2015 Antofagasta - Iquique

10/01/2015 Descanso Moto / Cuadriciclo

10/01/2015 Iquique - Uyuni (Auto) / Marathon (Camión)
11/01/2015 Uyuni (Auto) / Marathon (Camión) / Iquique (Moto) - Iquique (Auto/Camión) / Uyuni (Moto)

12/01/2015 Descanso Auto / Camión

12/01/2015 Uyuni - Iquique
13/01/2015 Iquique - Calama
14/01/2015 Calama - Marathon (Moto) / Salta (Auto/Camión)
15/01/2015 Marathon (Moto) / Salta (Auto/Camión) - Termas Rio Hondo
16/01/2015 Termas Rio Hondo - Rosario
17/01/2015 Rosario - Buenos Aires



Difusion del Dakar
El Dakar, un acontecimiento de excepción, cuenta con una cobertura mediática sin precedentes. La aventura de los primeros pilotos sedujo primero a las televisiones francesas, para contagiar después a Europa entera antes de cruzar el charco. Actualmente, las imágenes del rally se retransmiten en 190 países del mundo. La fuerza evocadora de los paisajes recorridos, junto con las vivencias de los corredores en la prueba, constituye todo un atractivo para el telespectador, el oyente o el lector. En torno a 1800 periodistas han recibido la acreditación para cubrir el Dakar en la presente edición.

Television
En casi 190 países, un total de 70 cadenas retransmitirán la actualidad de la carrera. Cada día, tres helicópteros de televisión capturarán imágenes de la especial y las enviarán en una carrera contrarreloj. Los 23 bancos de montaje instalados en la meta trabajarán a destajo para garantizar una capacidad de respuesta rápida y eficaz. Un total de siete horas de programación serán retransmitidas a diario.

1.200 horas de programación retransmitidas en los 5 continentes

Fotografias
El Dakar se presta a grandes instantáneas. Los fotógrafos de prensa más reconocidos han encontrado en el rally un terreno propicio para dar rienda suelta a su talento. Saldrán a diario en los vehículos de prensa para encontrar el spot más impresionante desde el que tirar sus fotos. Los representantes de los principales medios (Presse Sport, AFP, AP, Reuters, Getty, DPPI) sobrevolarán la cabeza de carrera en helicóptero.

60 fotógrafos cubrirán la totalidad del rally
10 agencias de fotografía

Prensa escrita Radio
Cubrir el Dakar es una de las citas ineludibles de todo periodista deportivo. Ya sea en coche de prensa o en avión, los periodistas siguen a los campeones para relatar sus proezas.

150 periodistas acreditados en prensa escrita, agencias y radios
280 periodistas permanentes y 1.500 representantes de medios argentinos, chilenos y peruanos.

Reglamento
http://www.dakar.com/dakar/2015/es/reglamento.html

Foro
http://cgi-bin.dakar.com/forum/ultimatebb.cgi

Galeria
Fotos
http://www.dakar.com/dakar/2015/es/fuera-d...eria-fotos.html

Videos
http://www.dakar.com/dakar/2015/es/fuera-d...ias-videos.html



Lo se, lo se, mi previo comparado con los de Jon...

[tenista]

JORDI JUVANTENY
(esp) Nació el 06/04/1960 en Sant feliu de llobregat

Sponsors
KH-7, ITT, Hawkers

Historial Dakar
Palmarés otras carreras
2018: Abandono en la segunda etapa
2017: 29º
2016: 29º (1º en la categoría 6x6, 1º en la categoría T4)
2015: 37º (1º en la categoría 6x6)
2014: 33º
2013: 35º
2012: Abandono en la 10ª etapa
2011: 16º
2010: 9º
2009: 15º
2007: Abandono en Marruecos
2006: Abandono en Mauritania
2005: 11º (1º en categoría 6x6)
2004: 14º (1º en categoría 6x6)
2003: 12º (1º en categoría 6x6)
2002: Abandono en Mauritania
2001: 7º (1º en categoría 6x6)
2000: 12º (1º en categoría 6x6)
1999: 14º (1º en categoría 6x6)
1998: Abandono en Mauritania
1997: 18º
1996: 14º
1995: 16º
1994: Abandono
1992: Abandono en Namibia a dos días del final.
1991: Abandono en Libia, primera participación.


upload photos


JOSE LUIS CRIADO
(esp) Nació el 28/07/1957 en Arjona

Sponsors
ITT, KH-7, Hawkers

Historial Dakar
Palmarés otras carreras
29 participaciones en coche y camión: es el español con más participaciones en el Rally Dakar (1990-2019)


XAVIER DOMENECH
(esp) Nació el 20/06/1962 en Vic

Sponsors
ITT, KH-7, Hawkers

Historial Dakar
Palmarés otras carreras
2019: Primera participación en el Dakar


Interview
La amistad está por delante de todo

Jordi Juvanteny y Jose Luis Criado son la pareja más longeva del Dakar, llevan 24 años compitiendo juntos, para Jordi esta será su 28ª participación, mientras que para su copiloto será la 29ª. Para esta edición de 2019 llegan con ganas de volver a disfrutar de la carrera después de la traumática situación vivida el pasado año, en el que su camión se quedó atrapado en una olla de arena en la segunda etapa, lo que les obligó a dejar la carrera. El rescate del camión se prolongó durante tres días y tuvieron que recurrir a maquinaria industrial para abrir un camino por las dunas y sacar el vehículo: El año pasado no fue un Dakar fácil ni factible, lo pasamos muy mal y nos tuvimos que volver a casa muy pronto, este año vamos con el objetivo de borrar el sabor amargo de la última edición. Jordi reconoce que el recorrido por las dunas no favorece a los camiones, pero mantiene intacto el objetivo y la ilusión de finalizar primeros en la categoría 6X6: Terminar la carrera sería ya un éxito y vencer en nuestra categoría es lo máximo a lo que aspiramos, a mi edad ya no tengo la misma preparación que antes y espero saborear más la carrera. Junto a Jose Luis Criado, Jordi forma la extraña pareja conocidos por todos los pilotos en la caravana del Dakar: Llevamos 24 años juntos, la relación es excelente, siempre hay momentos de tensión pero se superan fácilmente, la amistad está por delante de todo. Los dos amigos, junto a Xavi Doménech volverán a cumplir un año más con la apasionante aventura del Dakar.

J.J.: El camión es muy fiable, hasta el año pasado nos había dado muchas alegrías, pero ahora dependemos mucho del recorrido, las dunas son muy grandes y el paso se hace muy duro. El Dakar es una aventura, nos gustan los retos y buscamos volver a disfrutar sobre la arena. J.L.C.: Llevo 25 años con Jordi, es un piloto muy fiable, muy exigente y fino, oye un ruido y ya sabe lo que le pasa al camión. Es muy noble, tiene mucho genio, yo tengo buen carácter, nos llaman la extraña pareja. Somos muy muy amigos. Este año será un recorrido interesante que nos puede favorecer, va a ser más descansado que otros rallys, pero por otro lado será muy exigente por la cantidad de arena. Va a ser un Dakar muy interesante y estamos muy ilusionados. Nos conformaríamos con quedar entre los 20 primeros de la general. X.D.: Esta será mi primera participación en el Dakar, llevaba varios hablando con Jose Luis y finalmente me he decidido a hacerlo, he hablado con mucha gente para asesorarme, Me crié en una zona la que siempre he estado rodeado de gente y amigos que han hecho el Dakar, siempre era algo que lo tuve cerca, y siempre quise ir. Sé que Jordi Juvanteny en las dunas es un fenómeno, tengo ilusión y confianza, voy mentalizado para disfrutar y, a la vez, pasarlo mal

Vehículo
EPSILON
Marca : MAN
Modelo : TGA 26.480
Preparador : Epsilon
Asistencia : Epsilon
Clase : C_T4.1 : T4.1 - Camions de Série


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