PREVIO/CARRERA G.P. BRASIL 2018 Opciones

[jonrodriguez]

GRAN PREMIO DE BRASIL 2018

09-10-11 de Noviembre del 2018
Interlagos

Primer Gran Premio: 1973
Longitud: 4.309 m
Duración de la Carrera: 71 vueltas (305.909km)
Record Vuelta Rápida: 1:11.004 Max Verstappen (2011)
Piloto con más victorias: Alain Prost (6)
Piloto con más poles: Ayrton Senna (6)
Equipo con más victorias: McLaren (12)
Equipo con más poles: McLaren (11)

Web Oficial del Circuito

Trazado del Circuito:



Coordenadas para Google Earth: 23 41 57.31S 46 41 47.16W

El circuito desde Google Maps

El Circuito

Vuelta onboard en Interlagos

Neumáticos



Ganadores del GP de BRASIL:
Interlagos
1973 Emerson Fittipaldi (Lotus Ford)
1974 Emerson Fittipaldi (McLaren Ford)
1975 Carlos Pace (Brabham Ford)
1976 Niki Lauda (Ferrari)
1977 Carlos Reutemann (Ferrari)
Jacarepagua
1978 Carlos Reutemann (Ferrari)
Interlagos
1979 Jacques Laffite (Ligier)
1980 Rene Arnoux (Renault)
Jacarepagua
1981 Carlos Reutemann (Williams)
1982 Alain Prost (Renault)
1983 Nelson Piquet (Brabahm BMW)
1984 Alain Prost (McLaren)
1985 Alain Prost (McLaren)
1986 Nelson Piquet (Williams)
1987 Alain Prost (McLaren)
1988 Alain Prost (McLaren)
1989 Nigel Mansel (Ferrari)
Interlagos
1990 Alain Prost (Ferrari)
1991 Ayrton Senna (McLaren)
1992 Nigel Mansell (Williams)
1993 Ayrton Senna (McLaren)
1994 Michael Schumacher (Benetton-Ford)
1995 Michael Schumacher (Benetton-Ford)
1996 Damon Hill (Williams-Renault)
1997 Jacques Villenuve (Williams-Renault)
1998 Mika Häkkinen (McLaren Mercedes)
1999 Mika Häkkinen (McLaren Mercedes)
2000 Michael Schumacher (Ferrari)
2001 David Coulthard (McLaren Mercedes)
2002 Michael Schumacher (Ferrari)
2003 Giancarlo Fissichella (Jordan Ford)
2004 Juan Pablo Montoya (Williams BMW)
2005 Juan Pablo Montoya (McLaren Mercedes)
2006 Felipe Massa (Ferrari)
2007 Kimi Raikkonen (Ferrari)
2008 Felipe Massa (Ferrari)
2009 Mark Webber (Red Bull Renault)
2010 Sebastian Vettel (Red Bull Renault)
2011 Mark Webber (Red Bull Renault)
2012 Jenson Button (Mclaren Mercedes)
2013 Sebastian Vettel (Red Bull Renault)
2014 Nico Rosberg (Mercedes)
2015 Nico Rosberg (Mercedes)
2016 Lewis Hamilton (Mercedes)
2017 Sebastian Vettel (Ferrari)

Parrilla 2017



Resultados 2017



TOPIC PREVIO/CARRERA GP BRASIL 2017

Tiempo meteorológico para el GRAN PREMIO

HORARIOS
Viernes.
14:00 Libres 1
18:00 Libres 2

Sábado.
15:00 Libres 3
18:00 Clasificación

Domingo.
18:10 CARRERA

Horario de emisión de Movistar TV:
http://www.movistarplus.es/formula1/calendario-formula1

[tenista]

Alonso: "El coche de 2019 será, definitivamente, más competitivo"
El piloto español de McLaren examina el estado de forma de Ferrari en el campeonato de 2018, escudería en la que militase durante cinco años.
Los compromisos que han afrontado con el monoplaza actual no han dado los frutos que esperaban, aunque confían en dar la vuelta a su situación para 2019.

Tan sólo restan dos Grandes Premios para que Fernando Alonso diga adiós a la Fórmula 1, el deporte que le ha visto crecer desde que debutase en el mismo de la mano de Minardi allá por 2001 para dar el salto a Renault dos años más tarde, cuando anotaría su primera pole position y su primera victoria en su casillero particular, en Malasia y en Hungría respectivamente. 17 temporadas después, el asturiano detendrá su actividad en la categoría reina, al menos de forma temporal, ya que en ningún momento ha cerrado la puerta a un regreso en el futuro cercano.

El piloto español de McLaren regresa este fin de semana a Interlagos, circuito en el que se proclamase campeón del mundo por segunda vez en 2006, un trazado en el que ha podido rescatar puntos en los dos últimos años y en el que el factor de la lluvia podría provocar un fin de semana realmente ajetreado para los equipos, con numerosas decisiones de última hora que favorecerían el espectáculo de cara al aficionado.

El #14 reflexionó sobre el rendimiento mostrado por Ferrari en 2018 en general, analizando los Grandes Premios en los que han sido superiores a Mercedes. Es difícil tener una opinión desde fuera. Creo que han sido muy fuertes este año, muy competitivos: ganaron varias buenas carreras y hasta Singapur parecían muy fuertes, comenzó Alonso en declaraciones a Marca. Luego perdieron un poco de terreno y Mercedes hizo un gran trabajo; Lewis también, en momentos como la vuelta de calificación de Singapur, que quizá cambió la dirección del fin de semana, pero es difícil saber. Dicen que este ha sido su coche más competitivo de los últimos años y su mejor temporada, yo estoy de acuerdo, pero en 2010 o 2012 éramos campeones a falta de 10 vueltas para el final.

Su mejor resultado con la Scuderia en el trazado brasileño fue el segundo puesto que logró en 2012, acompañando en el podio a Jenson Button en la última victoria de McLaren hasta la fecha y a Felipe Massa. Alonso es el tercer piloto en la historia de la Fórmula 1 con más puntos en su haber, el segundo con más Grandes Premios a sus espaldas, tan sólo por detrás de Rubens Barrichello tras superar a Michael Schumacher hace escasas semanas y el primero en kilómetros recorridos.

El ovetense confía en que la formación de Woking resurja en 2019 y proporcione un buen monoplaza a Carlos Sainz y a Lando Norris, para así continuar con buen pie el proceso de restructuración que atraviesan. El coche de 2019 será, definitivamente, más competitivo. Desde julio hemos estado probando algunas piezas experimentales para el coche del año próximo y hay un gran optimismo en el equipo en cuanto a la dirección que ha tomado el coche en los dos últimos meses. Hemos comprendido nuestros problemas y por qué el coche de 2017 era mucho más competitivo, desde el punto de vista del chasis. Hemos realizado pruebas con GPS respecto a la velocidad en curva y hemos comprendido dónde hemos perdido. Creo que el año que viene el equipo estará en una mejor posición y yo me alegro por ellos, confesó.

Si bien el actual compañero de Stoffel Vandoorne reconoció que las razones que les han llevado a caer drásticamente en la parrilla es algo privado del equipo, Alonso aseveró que de los errores también se aprende, por lo que el contratiempo debería tener solución. Tomamos algunas direcciones en este proyecto que no dieron los resultados que esperábamos. Se realizaron algunos compromisos en el coche, donde había muchas esperanzas en cuanto a rendimiento, pero no llegó y nos fuimos hacia abajo. Creo que se ha aprendido la lección para el año próximo, agregó.

Por último, el bicampeón recordó que antes de abandonar en los últimos Grandes Premios se encontraba en posiciones de puntos, por lo que espera conseguir algunos más en Brasil antes de que acabe el año si todo sale tal y como esperan. El objetivo principal es tener una carrera limpia el domingo y estar en los puntos. Tenía un potencial 8º en Austin y un potencial 7º en México, esperamos tener algunos puntos este fin de semana. Quizá Abu Dhabi sea un poco más complicado, porque el circuito no es tan favorable. Aquí tenemos una buena oportunidad de sumar para el mundial de constructores.


https://www.motor.es/formula-1/alonso-coche...-201851732.html