SAFETY CAR Opciones

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Muy buena pregunta tio!!!

Lo cierto es que el Mercedes CLK es verdaderamente acojonante ...

[NIKI]

En Monaco 84 se paró la carrera a causa de la lluvia. En Adelaida,(88 o 89), tambien se hizo lo mismo. En aquellos tiempos no existia la norma del Safety.

La debacle de Spa 98 fue en la salida. Debido a eso en el 2000 se dio salida lanzada, que favorecia a Hakkinen que salia en la pole y Schumy 4º.
En Francia 99 paso lo mismo que este año en Sepang. Empezo a llover a media carrera y salió el Safety. En aquella ocasion uno de los mas perjudicados fue Schumacher, ya que era el unico con reglajes para mojado y las vueltas con mas agua se dieron tras el safety car (por cierto, Gene hizo un acuaplanning rodando detras del safety).

Yo estuve en Montmelo 96. Puedo dar fe que las condiciones de la pista no eran ni mucho menos como las de los otros casos comentados. Ademas el asfalto de Montmeló es mucho mas abrasivo y tiene mejor drenaje que Magny Cours, por ejemplo.
Curiosamente, en la carrera que precedia a Montmeló, Monaco, tambien llovió a cantaros. El Safety no salio a pista y solo acabaron 3 coches (y por cierto, Schumacher se salio en la primera vuelta).

No seais tan suspicaces. El director de carrera decide la entrada del Safety segun las condiciones de la pista y por el peligro que puedan correr los pilotos. El Safety no beneficia a nadie porque sí. Son los estrategas quienes sacan provecho de ello.

Saludos.