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http://www.dakar.com/index_DAKes.html# El Recorrido DAKAR 2015: MODO MARAT?N En Argentina, Chile y en Bolivia, los pilotos y equipos del Dakar 2015 descubrirán o volverán a encontrarse con la sutilidad así como con la aspereza del rally raid en estado puro. Los autos y camiones, que no vivían etapas maratón desde el 2005, las tendrán sí este año. Y también algunas innovaciones, como el día de descanso alternado, que modificarán el ritmo global del rally. Maratón para todos Desde hace tres años, el recorrido del Dakar le propone a los pilotos de las categorías moto y cuadriciclo, etapas maratón, que corresponden a los principios básicos del rally raid. En dos días de carrera, los competidores no podrán tener la intervención de sus equipos de asistencia. Aislados en un bivouac donde sólo pueden acceder los pilotos, son ellos mismos los que realizan el mantenimiento y las eventuales reparaciones necesarias para poder volver a largar al día siguiente. Por supuesto, la regla estimula también la gestión del material, e introduce parámetros adicionales de estrategia. En términos de buena convivencia, las etapas maratón representan también un momento privilegiado, que queda guardado en la memoria de los competidores. En la edición 2015, el principio de estas etapas maratón se extenderá a todas las categorías. Los equipos de auto tendrán también un bivouac dedicado, al igual que los camiones. ¡Recorridos disociados... e incluso descanso alternado! Los recorridos de los últimos años permitieron confirmar la utilidad de la disociación de los trazados entre las distintas categorías inscriptas. En la edición 2014, atañía cinco etapas y casi 40 % de la distancia recorrida, con beneficios en términos de confort de pilotaje, de seguridad, de variedad de los terrenos y por lo tanto de interés deportivo. El diseño del Dakar 2014 fue abordado con estas mismas intenciones, incluso con la idea de la organización de días de descanso diferentes también según las categorías. La ciudad de Iquique, que este año se encuentra en el extremo norte del recorrido, recibirá así durante tres días el bivouac del rally, al pie de su célebre bajada. Tres países: Argentina, Chile, Bolivia ![]() Buenos Aires Iquique Buenos Aires: la vuelta clásica Casi 15 millones de habitantes viven en la aglomeración de Buenos Aires, que se impone como un importante polo del continente sudamericano, a la vez en los planos económico y cultural. La gran diversidad de sus barrios, del modernismo de Puerto Madero al encanto de otros tiempos del barrio de Palermo, pasando por la agitación de La Boca o de San Telmo, colman al visitante con buen ojo. Pero para el Dakar, la capital argentina representa mucho más que un destino turístico: ¡es antes que nada el lugar donde todo (re)comenzó! En el momento de un cambio indispensable después de la anulación de la edición 2008, los porteños recibieron a los pilotos que vinieron de Europa, de África y de Asia con el mismo entusiasmo que a sus compatriotas. Para todos, el recuerdo de la multitud reunida en la avenida 9 de julio, al pie del Obelisco, simboliza el comienzo de una nueva era. Desde ese día, el Dakar sintió que lo recibían con pasión. Después de este flechazo en el 2009, las demostraciones de afecto recíproco continuaron entre los pilotos del rally y sus anfitriones de Buenos Aires, teatro de largadas y llegadas de las tres primeras ediciones sudamericanas. Tras 4 años de ausencia, el reencuentro se anuncia entusiasta. Iquique Generalmente uno llega a Iquique para reforzar una visita al desierto de Atacama. La animación del mar, su playa y su puerto de envergadura señalan el regreso a un mundo menos salvaje y silencioso. Pero es un sentimiento diferente el que sienten los competidores del Dakar al evocar este nombre, sinónimo de estremecimientos. El rally tomó sus costumbres desde el 2010, instalando su bivouac al pie de un vertiginoso descenso que ubica al lugar entre los altos lugares del rally raid. Al tirarse de este gran tobogán de casi dos kilómetros (¡con un promedio de más de 30 % de desnivel!), los pilotos oscilan también entre angustia y admiración, maravillados con el panorama sobre el océano Pacífico. La particularidad geográfica y la visual única le brindan a los que llegan una sensación de consuelo que perdura. El marco ideal para la organización de las dos jornadas de descanso que Iquique recibirá por primera vez. Calendario Entre los competidores del Dakar, los más precavidos y organizados estarán listos desde el 15 de mayo para enviar los dossiers de inscripción. Pero incluso poniendo toda la seriedad necesaria, siempre es una carrera contrarreloj que comienza para la preparación de la gran cita, ésta estará marcada por varios plazos intermedios pero decisivos: los cursillos competidores para los recién llegados, el embarque de los vehículos para los europeos, etc. 15 de mayo: Apertura de las inscripciones 15 de julio: Cierre de las inscripciones moto y quad 17 de octubre: Seminario competidores Europa (París) 1º de noviembre: Cierre de las inscripciones 15 de noviembre: Seminario competidores América del Sur (Buenos Aires) 19 de noviembre: Presentación del recorrido y de los participantes 20 y 21 de Noviembre: Embarque de los vehículos europeos Del 30 y 31 de diciembre: Recuperación de los vehículos en Argentina Del 1º al 3 de enero: Verificaciones administrativas y técnicas en Buenos Aires (Tecnopolis) 3 de enero: Podio de largada 4 de enero: Primera etapa del Dakar 2015 Argentina / Bolivia / Chile 10 y 12 de enero: Días de descanso en Iquique 17 de enero: Podio de llegada en Buenos Aires FECHA SALIDA LLEGADA 04/01/2015 Buenos Aires - Villa Carlos Paz 05/01/2015 Villa Carlos Paz - San Juan 06/01/2015 San Juan - Chilecito 07/01/2015 Chilecito - Copiapo 08/01/2015 Copiapo - Antofagasta 09/01/2015 Antofagasta - Iquique 10/01/2015 Descanso Moto / Cuadriciclo 10/01/2015 Iquique - Uyuni (Auto) / Marathon (Camión) 11/01/2015 Uyuni (Auto) / Marathon (Camión) / Iquique (Moto) - Iquique (Auto/Camión) / Uyuni (Moto) 12/01/2015 Descanso Auto / Camión 12/01/2015 Uyuni - Iquique 13/01/2015 Iquique - Calama 14/01/2015 Calama - Marathon (Moto) / Salta (Auto/Camión) 15/01/2015 Marathon (Moto) / Salta (Auto/Camión) - Termas Rio Hondo 16/01/2015 Termas Rio Hondo - Rosario 17/01/2015 Rosario - Buenos Aires Difusion del Dakar El Dakar, un acontecimiento de excepción, cuenta con una cobertura mediática sin precedentes. La aventura de los primeros pilotos sedujo primero a las televisiones francesas, para contagiar después a Europa entera antes de cruzar el charco. Actualmente, las imágenes del rally se retransmiten en 190 países del mundo. La fuerza evocadora de los paisajes recorridos, junto con las vivencias de los corredores en la prueba, constituye todo un atractivo para el telespectador, el oyente o el lector. En torno a 1800 periodistas han recibido la acreditación para cubrir el Dakar en la presente edición. Television En casi 190 países, un total de 70 cadenas retransmitirán la actualidad de la carrera. Cada día, tres helicópteros de televisión capturarán imágenes de la especial y las enviarán en una carrera contrarreloj. Los 23 bancos de montaje instalados en la meta trabajarán a destajo para garantizar una capacidad de respuesta rápida y eficaz. Un total de siete horas de programación serán retransmitidas a diario. 1.200 horas de programación retransmitidas en los 5 continentes Fotografias El Dakar se presta a grandes instantáneas. Los fotógrafos de prensa más reconocidos han encontrado en el rally un terreno propicio para dar rienda suelta a su talento. Saldrán a diario en los vehículos de prensa para encontrar el spot más impresionante desde el que tirar sus fotos. Los representantes de los principales medios (Presse Sport, AFP, AP, Reuters, Getty, DPPI) sobrevolarán la cabeza de carrera en helicóptero. 60 fotógrafos cubrirán la totalidad del rally 10 agencias de fotografía Prensa escrita Radio Cubrir el Dakar es una de las citas ineludibles de todo periodista deportivo. Ya sea en coche de prensa o en avión, los periodistas siguen a los campeones para relatar sus proezas. 150 periodistas acreditados en prensa escrita, agencias y radios 280 periodistas permanentes y 1.500 representantes de medios argentinos, chilenos y peruanos. Reglamento http://www.dakar.com/dakar/2015/es/reglamento.html Foro http://cgi-bin.dakar.com/forum/ultimatebb.cgi Galeria Fotos http://www.dakar.com/dakar/2015/es/fuera-d...eria-fotos.html Videos http://www.dakar.com/dakar/2015/es/fuera-d...ias-videos.html Lo se, lo se, mi previo comparado con los de Jon... ![]() -------------------- "El Foro es y será, siempre, mi Segunda Casa"
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Ocho españoles se cuelan en el el top 20 de motos
Un año más, los pilotos españoles de motos han sido mayoría en entre los mejores del Dakar. El quinto puesto de Farrés y las sorpresas de los rookies Oriol Mena y Jonathan Barragán hablan por sí solos. Córdoba (Argentina).- El 40% del top 20 del Dakar 2018 en motos es español. Casi nada. Los guerreros de las dos ruedas han ido de menos a más en el 40º aniversario para colarse en la élite mundial. Gerard Farrés volvió a hacer de las suyas y estuvo luchando por el podio hasta las últimas etapas. Al catalán de HIMOINSA le perjudicó la cancelación de la 12ª etapa camino de San Juan, pero dejó claro que la seguridad era lo primero. Aun así, cerró el top 5 tras tres KTM oficiales y una Honda HRC. Hemos trabajado mucho durante todo el año. Lo de hace 12 meses no fue casualidad, pero el equipo, Miguel y nosotros hemos creído en ello y hemos demostrado que el trabajo da sus frutos. Estoy muy contento con lo que hemos hecho en este Dakar, en un equipo privado, con otros valores, con gran compañerismo, aseguró el catalán en la meta cordobesa. La revelación de este Dakar sin duda es Oriol Mena, que ya sorprendió a todos en su debut en los rallies en el Merzouga allá por mayo y lo ha vuelto a hacer, ya como piloto oficial de Hero tras acabar 7º a 2h22:52 del ganador Walkner. El de Mataró solo tenía sonrisas tras acabar la última etapa. Chapeau! Dani Oliveras, también con HIMOINSA, logró su mejor resultado en un Dakar en el que peleó por ganar la última y complicada etapa. En su quinta participación, y tras el 19º puesto de hace un año, el de Girona era de los más felices en meta con su 9º lugar. Estoy muy contento porque el viernes por la tarde no estaba nada tranquilo porque todo estaba muy apretado. Además sufrí porque monté un neumático más blando e iba sufriendo por si pinchaba, cuenta a Motorsport.com en meta. Yo decía de hacer entre los 15 primeros. Sí que es verdad que hemos entrenado y luchado por este resultado todo el año. Al final lo hemos logrado y no se puede pedir más. Quiero dar las gracias a todo el equipo, a Miguel, a todos mis compañeros porque luchar con los oficiales siendo un equipo privado es algo increíble. Joan Pedrero acarició el top 10, pero salir atrás en la última etapa, dice el de Sherco, le perjudicó notablemente. Solo 3:22 después de 15 días, pero el de Canet de Mar se mostró disgustado. Estoy descontento porque el viernes hice 5º y hoy era injusto y superpeligroso salir a 30 segundos cada uno. Me he salido varias veces de la pista. Intentas luchar por un top 10 y al final no puedes a pesar de darlo todo. Era o matarme o hacer 9º, aseguró el único piloto de la marca india en meta. La primera semana tuvimos muchos problemas con todo, con la moto y con todo. La segunda ha ido mejor y ahí han estado los resultados. Pero esperaba estar más adelante. Sabíamos que podíamos y que teníamos ritmo. Pero es lo que hay. Estoy aquí y eso es lo importante. Laia Sanz completó su segundo mejor Dakar con un 12º puesto que sabe a gloria y que la catalana celebró con entusiasmo en meta después de un rally complicado en sus primeros días y con caídas en los últimos. Armand Monleón, con el equipo chino Daming Racing, volvió por sus fueros tras su 10º puesto en su debut en 2016 y el abandono por la fuerte caída en la etapa 4 de 2017 camino de Jujuy. También de menos a más, su 14º puesto da optimismo para el futuro. A menos de siete minutos del de Igualada quedó otro sorprendente rookie de esta edición: Jonathan Barragán. Con el equipo GasGas, el madrileño ha disfrutado de estos 15 días de aprendizaje y se coló entre los mejores en varias etapas. Todas las miradas se giran hacia él para el futuro. Madera de dakariano. Y Marc Solá, del HIMOINSA, se coló entre los 20 mejores los últimos días tras marcar su ritmo desde el principio y confiar en ello. Había días que la gente arriesgaba en cauces de ríos con piedras y entraban a fuego. Yo sabía que había que ir de menos a más y he ido haciendo mi carrera. Estoy muy contento, aunque esta última etapa ha sido una locura. No se veía nada y nos hemos jugado el tipo, aseguró a Motorsport.com en meta. ?xitos a raudales en una categoría que sigue dominada por KTM 17 años después: 14 de los 20 primeros con sus motos y el ganador incluido. https://es.motorsport.com/dakar/news/ocho-e...0-motos-997866/ -------------------- "El Foro es y será, siempre, mi Segunda Casa"
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