Rally DAKAR, "El Dakar es una carrera de locos y para locos" Mauricio Gome Opciones

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Web Oficial
http://www.dakar.com/index_DAKes.html#

El Recorrido
DAKAR 2015: MODO MARATÃ?N

En Argentina, Chile y en Bolivia, los pilotos y equipos del Dakar 2015 descubrirán o volverán a encontrarse con la sutilidad así como con la aspereza del rally raid en estado puro. Los autos y camiones, que no vivían etapas maratón desde el 2005, las tendrán sí este año. Y también algunas innovaciones, como el día de descanso alternado, que modificarán el ritmo global del rally.
Maratón para todos

Desde hace tres años, el recorrido del Dakar le propone a los pilotos de las categorías moto y cuadriciclo, etapas maratón, que corresponden a los principios básicos del rally raid. En dos días de carrera, los competidores no podrán tener la intervención de sus equipos de asistencia. Aislados en un bivouac donde sólo pueden acceder los pilotos, son ellos mismos los que realizan el mantenimiento y las eventuales reparaciones necesarias para poder volver a largar al día siguiente. Por supuesto, la regla estimula también la gestión del material, e introduce parámetros adicionales de estrategia.

En términos de buena convivencia, las etapas maratón representan también un momento privilegiado, que queda guardado en la memoria de los competidores. En la edición 2015, el principio de estas etapas maratón se extenderá a todas las categorías. Los equipos de auto tendrán también un bivouac dedicado, al igual que los camiones.
¡Recorridos disociados... e incluso descanso alternado!

Los recorridos de los últimos años permitieron confirmar la utilidad de la disociación de los trazados entre las distintas categorías inscriptas. En la edición 2014, atañía cinco etapas y casi 40 % de la distancia recorrida, con beneficios en términos de confort de pilotaje, de seguridad, de variedad de los terrenos y por lo tanto de interés deportivo.

El diseño del Dakar 2014 fue abordado con estas mismas intenciones, incluso con la idea de la organización de días de descanso diferentes también según las categorías. La ciudad de Iquique, que este año se encuentra en el extremo norte del recorrido, recibirá así durante tres días el bivouac del rally, al pie de su célebre bajada.

Tres países: Argentina, Chile, Bolivia



Buenos Aires Iquique Buenos Aires: la vuelta clásica
Casi 15 millones de habitantes viven en la aglomeración de Buenos Aires, que se impone como un importante polo del continente sudamericano, a la vez en los planos económico y cultural. La gran diversidad de sus barrios, del modernismo de Puerto Madero al encanto de otros tiempos del barrio de Palermo, pasando por la agitación de La Boca o de San Telmo, colman al visitante con buen ojo. Pero para el Dakar, la capital argentina representa mucho más que un destino turístico: ¡es antes que nada el lugar donde todo (re)comenzó! En el momento de un cambio indispensable después de la anulación de la edición 2008, los porteños recibieron a los pilotos que vinieron de Europa, de �frica y de Asia con el mismo entusiasmo que a sus compatriotas. Para todos, el recuerdo de la multitud reunida en la avenida 9 de julio, al pie del Obelisco, simboliza el comienzo de una nueva era. Desde ese día, el Dakar sintió que lo recibían con pasión. Después de este flechazo en el 2009, las demostraciones de afecto recíproco continuaron entre los pilotos del rally y sus anfitriones de Buenos Aires, teatro de largadas y llegadas de las tres primeras ediciones sudamericanas. Tras 4 años de ausencia, el reencuentro se anuncia entusiasta.
Iquique

Generalmente uno llega a Iquique para reforzar una visita al desierto de Atacama. La animación del mar, su playa y su puerto de envergadura señalan el regreso a un mundo menos salvaje y silencioso. Pero es un sentimiento diferente el que sienten los competidores del Dakar al evocar este nombre, sinónimo de estremecimientos. El rally tomó sus costumbres desde el 2010, instalando su bivouac al pie de un vertiginoso descenso que ubica al lugar entre los altos lugares del rally raid. Al tirarse de este gran tobogán de casi dos kilómetros (¡con un promedio de más de 30 % de desnivel!), los pilotos oscilan también entre angustia y admiración, maravillados con el panorama sobre el océano Pacífico. La particularidad geográfica y la visual única le brindan a los que llegan una sensación de consuelo que perdura. El marco ideal para la organización de las dos jornadas de descanso que Iquique recibirá por primera vez.



Calendario
Entre los competidores del Dakar, los más precavidos y organizados estarán listos desde el 15 de mayo para enviar los dossiers de inscripción. Pero incluso poniendo toda la seriedad necesaria, siempre es una carrera contrarreloj que comienza para la preparación de la gran cita, ésta estará marcada por varios plazos intermedios pero decisivos: los cursillos competidores para los recién llegados, el embarque de los vehículos para los europeos, etc.

15 de mayo:
Apertura de las inscripciones

15 de julio:
Cierre de las inscripciones moto y quad

17 de octubre:
Seminario competidores Europa (París)

1º de noviembre:
Cierre de las inscripciones

15 de noviembre:
Seminario competidores América del Sur (Buenos Aires)

19 de noviembre:
Presentación del recorrido y de los participantes

20 y 21 de Noviembre:
Embarque de los vehículos europeos

Del 30 y 31 de diciembre:
Recuperación de los vehículos en Argentina

Del 1º al 3 de enero:
Verificaciones administrativas y técnicas en Buenos Aires (Tecnopolis)

3 de enero:
Podio de largada

4 de enero:
Primera etapa del Dakar 2015 Argentina / Bolivia / Chile

10 y 12 de enero:
Días de descanso en Iquique

17 de enero:
Podio de llegada en Buenos Aires

FECHA SALIDA LLEGADA
04/01/2015 Buenos Aires - Villa Carlos Paz
05/01/2015 Villa Carlos Paz - San Juan
06/01/2015 San Juan - Chilecito
07/01/2015 Chilecito - Copiapo
08/01/2015 Copiapo - Antofagasta
09/01/2015 Antofagasta - Iquique

10/01/2015 Descanso Moto / Cuadriciclo

10/01/2015 Iquique - Uyuni (Auto) / Marathon (Camión)
11/01/2015 Uyuni (Auto) / Marathon (Camión) / Iquique (Moto) - Iquique (Auto/Camión) / Uyuni (Moto)

12/01/2015 Descanso Auto / Camión

12/01/2015 Uyuni - Iquique
13/01/2015 Iquique - Calama
14/01/2015 Calama - Marathon (Moto) / Salta (Auto/Camión)
15/01/2015 Marathon (Moto) / Salta (Auto/Camión) - Termas Rio Hondo
16/01/2015 Termas Rio Hondo - Rosario
17/01/2015 Rosario - Buenos Aires



Difusion del Dakar
El Dakar, un acontecimiento de excepción, cuenta con una cobertura mediática sin precedentes. La aventura de los primeros pilotos sedujo primero a las televisiones francesas, para contagiar después a Europa entera antes de cruzar el charco. Actualmente, las imágenes del rally se retransmiten en 190 países del mundo. La fuerza evocadora de los paisajes recorridos, junto con las vivencias de los corredores en la prueba, constituye todo un atractivo para el telespectador, el oyente o el lector. En torno a 1800 periodistas han recibido la acreditación para cubrir el Dakar en la presente edición.

Television
En casi 190 países, un total de 70 cadenas retransmitirán la actualidad de la carrera. Cada día, tres helicópteros de televisión capturarán imágenes de la especial y las enviarán en una carrera contrarreloj. Los 23 bancos de montaje instalados en la meta trabajarán a destajo para garantizar una capacidad de respuesta rápida y eficaz. Un total de siete horas de programación serán retransmitidas a diario.

1.200 horas de programación retransmitidas en los 5 continentes

Fotografias
El Dakar se presta a grandes instantáneas. Los fotógrafos de prensa más reconocidos han encontrado en el rally un terreno propicio para dar rienda suelta a su talento. Saldrán a diario en los vehículos de prensa para encontrar el spot más impresionante desde el que tirar sus fotos. Los representantes de los principales medios (Presse Sport, AFP, AP, Reuters, Getty, DPPI) sobrevolarán la cabeza de carrera en helicóptero.

60 fotógrafos cubrirán la totalidad del rally
10 agencias de fotografía

Prensa escrita Radio
Cubrir el Dakar es una de las citas ineludibles de todo periodista deportivo. Ya sea en coche de prensa o en avión, los periodistas siguen a los campeones para relatar sus proezas.

150 periodistas acreditados en prensa escrita, agencias y radios
280 periodistas permanentes y 1.500 representantes de medios argentinos, chilenos y peruanos.

Reglamento
http://www.dakar.com/dakar/2015/es/reglamento.html

Foro
http://cgi-bin.dakar.com/forum/ultimatebb.cgi

Galeria
Fotos
http://www.dakar.com/dakar/2015/es/fuera-d...eria-fotos.html

Videos
http://www.dakar.com/dakar/2015/es/fuera-d...ias-videos.html



Lo se, lo se, mi previo comparado con los de Jon...

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Peterhansel ataca y recorta tiempo a Sainz en la etapa 10 del Dakar
El piloto francés comenzó su remontada para recuperar el liderato de la categoría de coches llevándose la victoria de la etapa disputada entre Salta y Belén.

Tras pasar por Perú y Bolivia, el Dakar 2018 llega a Argentina. La caravana de competidores volvió a la acción tras la anulación de la novena etapa con un recorrido entre las localidades de Salta y Belén formado por una especial de 373 kilómetros y un enlace de 424 kilómetros. Los principales peligros a los que los vehículos tuvieron que enfrentarse fueron las dunas de la primera parte de la ruta y el cruce de ríos del final de la décima etapa, por lo que los competidores no podían permitirse ni un despiste que les hiciera perder tiempo.

Stéphane Peterhansel sigue luchando por recuperar el liderato de la categoría de coches que perdió tras su accidente en la séptima etapa. El francés logró un nuevo triunfo y recortó distancias con Carlos Sainz por el primer puesto de la clasificación. Peterhansel completó el recorrido en un tiempo de 4:43'46'', superando al piloto madrileño, que fue tercero, en 13'07''. Sainz prefirió conservar en una ruta que penalizó gravemente los errores y dejar a otros competidores que marcaran el camino, pues el colchón que tiene en la general le permite gestionar la ventaja en los últimos días de rally.

Giniel de Villiers fue el primer piloto de Toyota en la clasificación de la etapa, finalizando a jornada en segundo lugar, a 8'46'' de la victoria. Bernhard Ten Brinke terminó en quinta posición, a 22'22''. Cyril Després asumió el papel de mochilero de las dos puntas de lanza de Peugeot y se quedó detrás de sus dos compañeros de equipo para poder asistirles en caso de que tuvieran algún problema. No fue necesario y llegó a meta dejándose 24'30'' con Peterhansel. Nasser Al-Attiyah finalizó más retrasado al sufrir problemas en su vehículo y llegó a meta quedándose a 29'16'' del vencedor.

Caótica jornada en la categoría de motos. Kevin Benavides tenía la oportunidad de dar un golpe sobre la mesa al liderar la primera parte de la etapa y llegó a contar con más de tres minutos de ventaja sobre el segundo clasificado, pero tomó la dirección equivocada tras la neutralización. Benavides, Toby Price, Antoine Meo, Joan Barreda y Ricky Brabec llegaron a desviarse hasta 10 kilómetros de la ruta, por lo que tuvieron que dar la vuelta para reincorporarse al camino correcto y perdieron una gran cantidad de tiempo. Más adelante, otros pilotos también perdieron el rumbo y se retrasaron en su paso por los puntos cronometrados.

Adrien van Beveren no cometió el mismo error de navegación y fue uno de los pocos competidores que se mantuvo en la ruta, pero su suerte iba a cambiar por completo al final de la etapa. Cuando estaba a tres kilómetros de cruzar la meta y ampliar significativamente su ventaja en la clasificación, el francés sufrió una fuerte caída y necesitó atención médica. Van Beveren volvió a subirse a la moto, pero unos metros después tuvo que pararse al sentirse mareado y muy dolorido por el golpe. No tuvo fuerzas para continuar y abandonó el rally debido a una fractura en la clavícula derecha, además de sufrir un trauma torácico y en la columna.

El primero en completar la etapa fue Matthias Walkner a pesar de no marcar tiempo en el WP7, al igual que tampoco lo hicieron muchos de los pilotos que se perdieron. Quien sí dejó registros en todos los puntos cronometrados fue Gerard Farrés, que fue el segundo en pasar por meta, a 1621 del ganador. Price también pasó por el WP7 y llegó al final de la ruta dejándose 49'17'' con Walkner. El descontento fue general por parte de los competidores que se desviaron del camino, quienes alegaron la existencia de un fallo en el road book que causó la confusión. La clasificación de la etapa podría sufrir cambios en caso de que haya sanciones por saltarse puntos de referencia.

La ventaja de Sainz en la clasificación de coches se reduce a 50'35'' con respecto a Peterhansel, por lo que el francés tendrá que seguir atacando en las etapas que restan de rally. Al-Attiyah se sitúa tercero, a 1:12'46'' del liderato. Ten Brinke se encuentra en la cuarta posición, a 1:22'15'' de Peterhansel. Por su parte, De Villiers se mantiene en quinto lugar, a 1:22'48'' de Sainz.

De conservarse estos resultados de etapa, Walkner asume el liderato de la categoría de motos tras el abandono de Van Beveren. El austriaco aventaja a Barreda, quien sube al segundo puesto, en 39'42''. Benavides baja hasta la tercera posición, quedándose a 41'23' de Walkner. Farrés asciende al cuarto lugar, situándose a 47'46'' del líder. Price se encuentra en el quinto puesto, a 50'18''. Daniel Oliveras se pone 13º, a 1:56'30'', y Oriol Mena es 14º, a 1:56'30''. Laia Sanz se coloca 15ª, a 2:01'26''.

Clasificación de la etapa 10 - Coches

1. Peterhansel/Cottret - 4:43'46''

2. De Villiers/Von Zitzewitz +8'46''

3. Sainz/Cruz +13'07''

4. Al-Qassimi/Panseri +19'11''

5. Ten Brinke/Perin +22'22''

Clasificación de la etapa 10 - Motos

1. Matthias Walkner - 4:52'26''

2. Pablo Quintanilla +11'35''

3. Gerard Farrés +16'21''

4. Oriol Mena +20'45''

5. Jose Ignacio Cornejo +23'14''

8. Daniel Oliveras +25'25''

9. Armand Monleón +34'18''

10. Juan Pedrero +36'24''

11. Laia Sanz +36'35''

14. Joan Barreda +38'15''


http://www.caranddriver.es/motorsport/depo...pa-10-del-dakar