PREVIO/CARRERA G.P. ESTADOS UNIDOS 2017 Opciones

[jonrodriguez]

GRAN PREMIO DE ESTADOS UNIDOS 2017
20-21-22 de Octubre del 2017
Circuit of The Americas

Primer Gran Premio: 2012
Longitud: 5,516 km
Duración de la Carrera: 56 vueltas (308,896 km)
Record Vuelta Rápida: Sebastian Vettel - 1'39''347
Piloto con más victorias: Lewis Hamilton (4)
Piloto con más poles: Sebastian Vettel - Nico Rosberg (2)
Equipo con más victorias: Mercedes(4)
Equipo con más poles: Mercedes (3)
Datos correspondientes al circuito, no al Gran Premio de Estados Unidos

Web Oficial del Circuito

Trazado del Circuito:



El Circuito

Una vuelta onboard junto a Lewis Hamilton

Neumáticos



Ganadores del GP de Estados Unidos:
Ganadores del GP de EE.UU.
Sebring
1959 Bruce McLaren (Cooper-Climax)
Riverside
1960 Stirling Moss (Lotus-Climax)
Watkins Glen
1961 Innes Ireland (Lotus-Climax)
1962 Jim Clark (Lotus-Climax)
1963 Graham Hill (BRM)
1964 Graham Hill (BRM)
1965 Graham Hill (BRM)
1966 Jim Clark (Lotus-BRM)
1967 Jim Clark (Lotus-Ford)
1968 Jackie Stewart (Matra-Ford)
1969 Jochen Rindt (Lotus-Ford)
1970 Emerson Fittipaldi (Lotus-Ford)
1971 Francois Cevert (Tyrrell-Ford)
1972 Jackie Stewart (Tyrrell-Ford)
1973 Ronnie Peterson (Lotus-Ford)
1974 Carlos Reutemann (Brabham-Ford)
1975 Niki Lauda (Ferrari)
USA West
Long Beach
1976 Clay Regazzoni (Ferrari)
1977 Mario Andretti (Lotus-Ford)
1978 Carlos Reutemann (Ferrari)
1979 Gilles Villeneuve (Ferrari)
1980 Nelson Piquet (Brabham-Ford)
1981 Alan Jones (Williams-Ford)
1982 Niki Lauda (McLaren-Ford)
1983 John Watson (McLaren-Ford)
USA East
Watkins Glen
1976 James Hunt (McLaren-Ford)
1977 James Hunt (McLaren-Ford)
1978 Carlos Reutemann (Ferrari)
1979 Gilles Villeneuve (Ferrari)
1980 Alan Jones (Williams-Ford)
Detroit
1982 John Watson (McLaren-Ford)
1984 Nelson Piquet (Brabham-BMW)
Las Vegas
1981 Alan Jones (Williams-Ford)
1982 Michele Alboreto (Tyrrell-Ford)
Detroit
1983 Michele Alboreto (Tyrrell-Ford)
Dallas
1984 Keke Rosberg (Williams-Honda)
Detroit
1985 Keke Rosberg (Williams-Honda)
1986 Ayrton Senna (Lotus-Renault)
1987 Ayrton Senna (Lotus-Honda)
1988 Ayrton Senna (McLaren-Honda)
Phoenix
1989 Alain Prost (McLaren- Honda)
1990 Ayrton Senna (McLaren-Honda)
1991 Ayrton Senna (McLaren-Honda)
Indianapolis
2000 Michael Schumacher (Ferrari)
2001 Mika Hakkinen (McLaren-Mercedes)
2002 Rubens Barrichello (Ferrari)
2003 Michael Schumacher (Ferrari)
2004 Michael Schumacher (Ferrari)
2005 Michael Schumacher (Ferrari)
2006 Michael Schumacher (Ferrari)
2007 Lewis Hamilton (Mclaren - Mercedes)
Austin
2012 Lewis Hamilton (Mclaren Mercedes)
2013 Sebastian Vettel (RedBull Renault)
2014 Lewis Hamilton (Mercedes)
2015 Lewis Hamilton (Mercedes)
2016 Lewis Hamilton (Mercedes)

Indianapolis 500
1950 Johnnie Parsons (Kurtis Kraft-Offenhauser)
1951 Lee Wallard Kurtis (Kraft-Offenhauser)
1952 Troy Ruttman (Kuzma-Offenhauser)
1953 Bill Vukovich (Kurtis Kraft-Offenhauser)
1954 Bill Vukovich (Kurtis Kraft-Offenhauser)
1955 Bob Sweikert (Kurtis Kraft-Offenhauser)
1956 Pat Flaherty (Watson-Offenhauser)
1957 Sam Hanks (Epperly- Offenhauser)
1958 Jimmy Bryan (Epperly- Offenhauser)
1959 Rodger Ward (Watson-Offenhauser)
1960 Jim Rathmann (Watson-Offenhauser)

Tiempo meteorológico para el GRAN PREMIO DE ESTADOS UNIDOS

Clasificación 2016



Carrera 2016



TOPIC PREVIO/CARRERA GP ESTADOS UNIDOS 2016

HORARIOS
Viernes.
17:00 Libres 1
21:00 Libres 2

Sábado.
18:00 Libres 3
20:00 Clasificación

Domingo.
21:00 CARRERA

Horario de emisión de Movistar TV:
http://www.plus.es/formula1/horarios

[tenista]

Como bien ha dicho Alex, a parte que solo podemos opinar como aficionados y por lo que vemos en el livitiming y sobre todo, por lo que cuentan los expertos, yo ayer si vi ese primer sector de ordago para McLaren.

Ese primer sector lo hizo hasta que peto, 3 decimas mas rapido que lo Force India, Williams y Renault, que lo se, debería estar delante de ellos y tan solo perdía de 3 a 5 décimas con los de adelante.

Otra cosa que me gusto y que me llevo a pensar que petaría el McLaren, es que aguantaba a Carlos en la recta y eso no es poco. Hasta que peto, por darle más cera de lo normal.

Esta claro que Fernando es un crack y jugará con el frenado y la acelaración a la entrada y salida de las curvas, como en la parte lenta del circuito. no nos olvidemos, que cargan la baterías y las usan donde más las necesitan e imagino que los McLaren lo hacían en la recta.

El McLaren perdía un mundo en el segundo sector, Motor, y lo recuperaba en el tercero y primero, chasis. Para mi muy buena señal.

Lo que sigo sin entender es lo de Honda. Desde que sigo F1, es el único equipo que conozco que no ha notado mejoría en condiciones, en su tercer año. Tanto RB, como Mercedes, la tuvieron en forma de podiums en ese tercer año. Algún año darán con la tecla y probablemente sea el año que viene.

[Bobo]

El McLaren perdía un mundo en el segundo sector, Motor, y lo recuperaba en el tercero y primero, chasis. Para mi muy buena señal.

A eso me refiero, en recta, si no va a rebufo, como que el motor se gripa. ¿Puede ser causa del flujo de aire que no le afecta tanto a menor velocidad en sectores mas lentos?

Dicho al revés, ¿le afecta negativamente a mayor velocidad? ¿El coche que lleve pegado delante puede afectar a una reacción negativa menor?