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A juicio la suspensión de Mercedes tras una consulta de Ferrari a la FIA
El fabricante italiano habría realizado una consulta a Charlie Whiting preguntando por ciertos elementos de la suspensión. La respuestas podría obligar a un rediseño de suspensiones de los máximos favoritos de cara a 2017.

Con la prohibición por parte de la FIA de los sistemas FRIC, que como acostumbra a ser habitual, no logró el efecto esperado en términos de acabar con el dominio de una escudería, los equipos se pusieron a trabajar en distintos sistemas que consiguieran emular al FRIC sin salirse de la más estricta legalidad.

Tanto Mercedes como Red Bull lo lograron con cierta solvencia añadiendo un tercer elemento a la suspensión. Sin embargo, Ferrari ha realizado una consulta a la FIA sobre dicho elemento, que ahora pasa a estar en tela de juicio y que podría ser prohibido a menos de dos meses de comenzar los test de pretemporada.

En la carta remitida a la FIA y compartida a todos los equipos de la Formula 1 a la que Autosport ha tenido acceso, Ferrari cuestiona si el sistema usado por algunos equipos no podría violar el mismo principio por el que fue prohibido el FRIC, el de elementos aerodinámicos móviles y pide a la FIA que se pronuncie al respecto.

Rara vez este tipo de consultas son inocentes, sino que suelen obedecer a un intento de torpedear algo que le funciona al rival y al que el equipo denunciante no logra sacar el mismo rendimiento, como hemos podido ver en numerosas ocasiones en el pasado, incluyendo uno de los episódeos más polémicos para los aficionados españoles, el del Mass Dumper del Renault de Fernando Alonso en 2006.

No obstante, si la FIA determina que los elementos cuestionados por Ferrari no pueden ser usados, obligaría al menos a un rediseño parcial de las suspensiones de al menos Mercedes y Red Bull a solo unas semanas de la puesta en pista de los vehículos, lo que sin duda alteraría los planes de estos poderosos equipos e interferiría en la preparación para la temporada 2017.


http://www.caranddriverthef1.com/formula1/...-ferrari-la-fia

[tenista]

Un calendario de 21 carreras es el máximo posible, según Brawn
El nuevo director deportivo de la Fórmula 1 considera que 21 son el mayor número de citas que el campeonato se puede permitir.

Ross Brawn considera que 21 carreras al año son el máximo que se puede permitir la Fórmula 1 en este momento. El nuevo director deportivo de la competición contradice la sugerencia de Chase Carey, quien propuso que el calendario podría extenderse hasta contar con 25 citas. Brawn cree que lo mejor sería no inflar demasiado el campeonato y priorizar la calidad de los eventos.

No debemos sobrecargar el calendario. Unas 21 carreras es el máximo. La prioridad está en la calidad de los eventos. Norteamérica es importante, pero también lo son Europa y Asia. Francia volverá el año que viene y quizás también lo haga Alemania. Además, Monza es muy importante, declaró el exingeniero de Ferrari y Mercedes a Corriere della Sera.

Brawn también admite que están pensando en una evolución de los motores híbridos de cara a 2020 para mantener un enlace con las tendencias de los coches de calle. En cuanto a una posible nueva guerra de neumáticos, confiesa que sería demasiado cara y se muestra satisfecho con el trabajo realizado por Pirelli.


http://www.caranddriverthef1.com/formula1/...ble-segun-brawn


¿Cuantas semanas tiene un año, restando las vacaciones y la pretemporada?... pues eso... 25 son factibles totalmente, otra cosa es que haya GP en Europa o America, para pagar la fiesta. Si los hubiera, se llegaba a esa cifra Fijo!