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Red Bull y Toro Rosso llevarán motores Renault en 2017 y 2018
Los de Faenza vuelven a la marca francesa tras un año con Ferrari

Los equipos Red Bull y Toro Rosso han firmado acuerdos para rodar con motores de Renault para los años 2017 y 2018. Ambas escuderías llevarán la última especificación de este propulsor, según ha podido confirmar Autosport.

El contrato de Red Bull con Renault para llevar sus motores pero con el nombre de TAG Heuer iba a expirer a finales de este año. Sin embargo, Christian Horner, señaló, este viernes, en declaraciones para Autosport, que esperaba que la renovación fuera "un mero trámite".

"Estamos encantados de prolongar nuestra asociación, que ha sido exitosa a lo largo de los años. Tras la reconstrucción de Renault, se ha realizado un claro progreso, lo que hace lógico que continuemos con el motor TAG Heuer", ha señalado Horner.

Toro Rosso cambió de la potencia Renault a Ferrari este año pero rueda con una especificación de 2015. Franz Tost también ha mostrado recientemente su deseo de montar un motor que esté al mismo nivel que los demás de la parrilla y eso es lo que ha conseguido con este acuerdo.

"Estamos encantados de asociarnos con dos equipos Fuertes como Red Bull y Toro Rosso. Tener socios competitivos demuestra la confianza que ambos tienen en la unidad de potencia mejorada de Renault y en nuestra organización como conjunto", ha añadido el presidente de Renault Sport Racing, Jerome Stoll.

Red Bull está con Renault desde 2007 y han ganado con ellos cuatro campeonatos de pilotos y constructores más 51 GPs. Toro Rosso fue propulsado por los franceses en 2014 y 2015.


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Zak Brown: La Fórmula 1 necesita reequilibrar el ecosistema
Zak Brown cree que los Grandes Premios han llegado a una encrucijada y los nuevos dueños del deporte, Liberty Media, deben reequilibrar el sistema para hacer la Fórmula 1 viable para todo el mundo.

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El americano de 45 años y genio del márketing fue contratado por McLaren para liderar al equipo a por un patrocinador principal y estabilizar un equipo caracterizado por una pobre actuación, disputas de accionistas y cambios de liderazgo.

En una entrevista con Financial Times, Brown insiste en que el futuro del equipo depende de la rentabilidad que le saquen los equipos involucrados, desde el principio hasta el final de la parrilla.

Lo que ves en Fórmula 1 es a la parte de arriba de la parrilla trabajando muy bien y según vas bajando, ves equipos con grandes problemas financieros.

Tenemos pistas que no pueden albergar carreras, aunque ganen dinero. Tenemos fans que no pueden disfrutar de las carreras por el coste.

Creo que necesitamos reequilibrar el sistema para asegurar que la Fórmula 1 sea asequible para todos sus participantes, ha analizado el de McLaren.

En cuanto a la carencia de un patrocinador principal por parte de McLaren, Brown admite que la parte primordial para patrocinar que tiene el monoplaza estará vacía un año más, pero firmarán pequeños contratos.

Estaría en shock si no tuviésemos una contribución comercial en 2017, ha señalado Brown.

Se ha dicho que, tras la expulsión del presidente y director ejecutivo de McLaren, Ron Dennis, en noviembre pasado, la principal misión de Brown es ahora revitalizar las finanzas de la compañía con el propósito de vender la compañía en el futuro.

Pero Brown estaba entumecido al respecto, diciendo que el foco está en devolver a McLaren al status de campeonato mundial para el final de la década.

Vender la empresa es una decisión de los accionistas No me sorprendería estar sentado con un uniforme de McLaren en un Gran Premio dentro de 10 años, ha finalizado.


https://tecnicaformula1.com/zak-brown-la-fo...rar-ecosistema/