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McLaren generará 250 nuevos empleos tras lograr récord de ventas en 2015
La división de coches deportivos de McLaren generará el año que viene 250 nuevos empleos tras lograr al termino de 2015 otro récord de ventas al entregar un total de 1.654 unidades a través de treinta mercados. La fuerte demanda de los vehículos de Woking, en especial de la recién creada serie Sports, ha llevado a la marca británica a sumar un segundo turno de trabajo, que comenzará en Febrero de 2016, con la consiguiente contratación de más personal para su fábrica: 200 para la cadena de montaje, 30 para el departamento de calidad y 20 para logística. La firma presentó la temporada anterior cinco modelos, entre ellos, el P1 GTR y el 675LT. El lanzamiento de la serie Sports es un cambio de ritmo para McLaren. La empresa se abre a nuevos mercados, nuevos clientes y, en consecuencia, a nuevos volúmenes de ventas. La recepción a la serie Sports y los niveles de pedido nos dicen que es ahora el momento de invertir en el segundo turno y los 250 nuevos miembros del equipo de producción para asegurar que somos capaces de alcanzar nuestros objetivos una vez que la gama completa este totalmente disponible, comentó el director de la compañía, Mike Flewitt. http://virutasf1.com/2016/01/mclaren-gener...ventas-en-2015/ -------------------- "El Foro es y será, siempre, mi Segunda Casa"
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Las impresoras 3D y la F1, por Raymond Blancafort
Cuando Fernando Alonso ganó sus títulos mundiales de F1 se dijo que Renault había sabido aprovechar una ventaja sobre sus competidores. Sus fresadoras gobernadas por ordenador podían modelar una pieza en una resina especial así que apenas unas horas después de haberla diseñado en el ordenador podían probarla ya en el túnel de viento sin necesidad del largo proceso de moldeado o tallado de un prototipo. Esto les permitía probar muchas más piezas y también reaccionar con mayor rapidez, probar modificaciones en el acto y acelerar las evoluciones. ![]() Hoy, en la F1 este sistema que era panacea hace apenas 10 años está ya superado. La F1 ha entrado ya en la era de las impresoras 3D. La ventaja de éstas no es la rapidez tan solo, sino el poder elaborar superficies y volúmenes muy complejos, que una máquina herramienta normal no podría tallar. Las alas delanteras, sobre todo sus extremos con la infinidad de elementos que los conforman, son un buen ejemplo. Desde hace algo más de dos años se están utilizando este tipo de impresoras, de momento para realización de prototipos de piezas, aunque no se descarta que algunos elementos de los coches puedan realizarse en breve si no se ha hecho ya- con estas avanzadas y a la vez ligeras máquinas. La gran ventaja que podrían aportar estas impresoras son las de cambiar la aerodinámica del coche durante un Gran Premio si se comprueba que una nueva pieza no se comporta como debería y necesita algunos ajustes o retoques. Bastaría con tener en el propio circuito una impresora 3D o bien buscarla en los alrededores del mismo (una tarea que los logísticos habrían hecho de antemano) a punto para conforma por ejemplo una nueva ala, un endplate o desviadores de flujo. Bastaría conectar vía Internet la impresora 3D con el programa CFD del equipo para que le envíe los planos o detalles de la pieza modificada. Pero en el futuro se puede ir mucho más allá: conseguir chasis completos, formas complejas que los actuales métodos de fabricación no permiten. Ello permitirá posiblemente aligerar aún más los coches o mejorar su robustez, incluso reducir el volumen de determinadas zonas del coche, ganando espacio a sea para el viento ya sea para posicionar mejor determinados componentes. Más de un equipo trabaja ya en esta vía, que podría significar un importante ahorro de costos. Aunque en F1 la palabra ahorro no existe en el argot: el dinero se empleará en otros avances. https://tecnicaformula1.com/las-impresoras-...ond-blancafort/ -------------------- "El Foro es y será, siempre, mi Segunda Casa"
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