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 SAFETY CAR |
 Mar 7 2001, 03:56 AM
Publicado:
#1
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 Advanced Member  Grupo: Members Mensajes: 1.561 Desde: 11-March 08 De: Spain Usuario No.: 14  |
Lógicamente los monoplazas están preparados para rendir al maximo durante las casi dos horas de GP y no para rodar demasiado tiempo a ritmo de SC, ya que no es para lo que están diseñados.
Sin embargo es la menos mala de las soluciones, ya que pararlos a todos y hacer una re-arracada sería mas peligroso. Todos conocemos lo crítica que es la primera curva... saludos machaquito Arrieros somos, y en la pista nos encontraremos... These cars only achieve their true beauty being driven near the limit of their potential -------------------- saludos
machaquito ¿Sera el Guaraná? These cars only achieve their true beauty being driven near the limit of their potential |
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Respuestas
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Mar 12 2001, 03:07 PM
Publicado:
#2
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Advanced Member Grupo: Members Mensajes: 958 Desde: 11-March 08 De: Spain Usuario No.: 1.330 |
Repesco este tópic para preguntar sobre algo que siempre me ha llamado la atención. Aquí se ha hablado sobre lo perjudicial que puede ser para los coches rodando despacio unos detras de otros tras el Safety Car. Sin embargo, he visto que siempre que se acaba la vuelta de formación, antes de la salida, los coches siguen unos detrás de otros, y sólo en el último momento, se cambian de lado para ocupar su posición en la parrilla los que van por el lado contrario. Esto es lo que me llama la atención. ¿No sería mejor cambiarse de lado, por ejemplo, al principio de la recta de salida/llegada? ¿Alguien sabe algo sobre esto? |
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Mensajes en este tema
machaquitocom SAFETY CAR Mar 7 2001, 03:56 AM
jjjoseee ademas permite reagrupar todo el grupo, y si sale ... Mar 7 2001, 04:08 AM XVR Mi idea también era que el problema ven... Mar 7 2001, 05:40 AM josema Lo que apuntas JJJoseee creo que es cierto. Justam... Mar 7 2001, 05:59 AM josema Ups, se me olvidaba!!!!:
"Si quieres sobrevi... Mar 7 2001, 06:01 AM DoS Bueno, como habeis dicho, el principal problema qu... Mar 7 2001, 06:27 AM jgarra Pero el Safty tampoco va tan lento no? yo creia qu... Mar 7 2001, 06:31 AM Pirata El problema parece que va mucho más all... Mar 7 2001, 06:33 AM a.diz Os acordais del pirao en Alemania???? al q habian ... Mar 7 2001, 06:50 AM DoS Jgarra: si, yo tb creia que iba rapido, pero este ... Mar 7 2001, 07:01 AM XVR Pirata, aunque hablo de memoria, no recuerdo que S... Mar 7 2001, 04:15 PM Jordan Nº1 Pirata: me lo has quitado del pensamiento!
Efecti... Mar 7 2001, 07:46 PM noe del moral haro EE ahi Jordan el porque, de esos ventiladores adi... Mar 7 2001, 10:12 PM inferno Creo recordar que en algún GP del año pa... Mar 7 2001, 10:41 PM XVR Joé, inferno, está citado sólo 3 o ... Mar 7 2001, 11:31 PM Darthmaull Creo que el problema, como antes se ha comentado, ... Mar 7 2001, 11:33 PM inferno Pues lo he leido, pero no veo claro que se trate d... Mar 7 2001, 11:42 PM XVR Ese fue el único caso en que se dió el a... Mar 7 2001, 11:59 PM noe del moral haro y quien es joe??.
Y mi lo que mas me hace gracia ... Mar 8 2001, 12:59 AM antiguarrows Con respecto a lo que dice DOS de los Mercedes Cl... Mar 8 2001, 01:32 AM Arrabassada Hola a todos.
Tampoco soy Ingeniero mecanico, aun... Mar 8 2001, 01:44 AM Zulu Lo de no poder poner radiadores mas grandes, no es... Mar 8 2001, 03:16 AM Servia Pudiera ser que la causa del abandono de Villeneuv... Mar 8 2001, 05:59 AM Arrabassada Hola Inferno.
Para no pisar asfalto sucio. A esa ... Mar 12 2001, 08:03 PM inferno Gracias. No había caido en eso. Mar 12 2001, 08:17 PM Käfer Una pequeña pregunta
Si el problema en parte... Mar 14 2001, 02:51 AM WAUETO Con respecto al GP de Melbourne considero que hubi... Mar 4 2002, 08:10 AM inferno Waueto:
Planteas dos cosas, bastante interesantes... Mar 4 2002, 03:15 PM KARNAPLOSKY ya puestos.. y Arrows? en el hipotetico caso que h... Mar 4 2002, 03:27 PM inferno Bueno, un par de matizaciones sobre lo que he dich... Mar 4 2002, 04:02 PM
a.diz Mucho he leido y escuchado sobre el tema, pero no ... Mar 7 2001, 03:44 AM  |
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