PREVIO/CARRERA G.P. BRASIL 2015 Opciones

[jonrodriguez]

GRAN PREMIO DE BRASIL 2015

13-14-15 de Noviembre del 2015
Interlagos

Primer Gran Premio: 1973
Longitud: 4.309 m
Duración de la Carrera: 71 vueltas (305.909km)
Record Vuelta Rápida: 1:11,473 Juan Pablo Montoya - Williams(2004)
Piloto con más victorias: Alain Prost (6)
Piloto con más poles: Ayrton Senna (6)
Equipo con más victorias: McLaren (11)
Equipo con más poles: McLaren - Williams (10)

Web Oficial del Circuito

Trazado del Circuito:



Coordenadas para Google Earth: 23 41 57.31S 46 41 47.16W

El circuito desde Google Maps

El Circuito

Vuelta onboard en Interlagos

Neumáticos

Neumáticos Medios y Blandos

COMENTARIOS SOBRE INTERLAGOS

Daniil Kvyat: "Es uno de los circuitos clásicos y el ambiente es siempre genial. Creo que han hecho alguna reconstrucción y estoy deseando ver cómo ha cambiado el paddock. El ambiente siempre es genial, con los aficionados tan cerca de la pista. Tienen una gran pasión por la Fórmula 1 y el feeling es siempre bueno en parrilla. La ciudad es enorme, la comida es muy buena y hay restaurantes muy bonitos, si sabes a qué sitios ir, y las chicas son muy guapas"
"Es un buen circuito y es uno de los clásicos, tiene cambios de elevación, es algo rápido, la vuelta es corta y hay muy buenos puntos de adelantamiento. Es agradable de pilotar, muy fluido y con curvas de alta velocidad, lo que a los pilotos siempre nos encanta. Me trae grandes recuerdos porque hice mi segundo entrenamiento ahí con Toro Rosso en 2013. La pista estaba mojada, pero realmente lo disfruté y creo que terminé octavo o noveno. La carrera del año pasado no fue bien, tuve una penalización en parrilla, comencé en P17 y conseguí terminar en P11"

Daniel Ricciardo: "Brasil en un Gran Premio hermoso con un ambiente genial en una ciudad emocionante pero la pista no está hecha para mí, no hay ninguna curva que te de una auténtica satisfacción. No quiero que suene aburrido porque no lo es, pero como Rusia, no hay una curva que te haga decir 'Wooo-Hooo'. Necesita más curvas y alguna de alta velocidad, hay unas cuantas que tienen buena pinta en papel, pero por los peraltes no tienes el agarre para ir rápido por ellas. La clave del trazado es que no tienes que pensar demasiado, tienes que ir curva a curva y concentrarte en tu posición"
"La gente acelera tu latido antes de las sesiones, la recta de salida es muy estrecha, así que está as sólo dos metros de la grada. Es mejor esperar que les gustes porque si no eres un objetivo fácil cuando te estás colocando el casco. Es un buen momento, mucho ruido, trompetas, tambores. Como México, es la gente que quieres para las carreras, son geniales. Además los restaurantes me encantan, el año pasado fuimos al Restaurante Figueira Rubaiyat, que tenía una higuera creciendo que cruzaba la mitad del comedor, fue muy especial. Por desgracia, no siendo la carrera final, no me puedo dar un festín, pero puedo ver a otra gente"

Ganadores del GP de BRASIL:
Interlagos
1973 Emerson Fittipaldi (Lotus Ford)
1974 Emerson Fittipaldi (McLaren Ford)
1975 Carlos Pace (Brabham Ford)
1976 Niki Lauda (Ferrari)
1977 Carlos Reutemann (Ferrari)
Jacarepagua
1978 Carlos Reutemann (Ferrari)
Interlagos
1979 Jacques Laffite (Ligier)
1980 Rene Arnoux (Renault)
Jacarepagua
1981 Carlos Reutemann (Williams)
1982 Alain Prost (Renault)
1983 Nelson Piquet (Brabahm BMW)
1984 Alain Prost (McLaren)
1985 Alain Prost (McLaren)
1986 Nelson Piquet (Williams)
1987 Alain Prost (McLaren)
1988 Alain Prost (McLaren)
1989 Nigel Mansel (Ferrari)
Interlagos
1990 Alain Prost (Ferrari)
1991 Ayrton Senna (McLaren)
1992 Nigel Mansell (Williams)
1993 Ayrton Senna (McLaren)
1994 Michael Schumacher (Benetton-Ford)
1995 Michael Schumacher (Benetton-Ford)
1996 Damon Hill (Williams-Renault)
1997 Jacques Villenuve (Williams-Renault)
1998 Mika Häkkinen (McLaren Mercedes)
1999 Mika Häkkinen (McLaren Mercedes)
2000 Michael Schumacher (Ferrari)
2001 David Coulthard (McLaren Mercedes)
2002 Michael Schumacher (Ferrari)
2003 Giancarlo Fissichella (Jordan Ford)
2004 Juan Pablo Montoya (Williams BMW)
2005 Juan Pablo Montoya (McLaren Mercedes)
2006 Felipe Massa (Ferrari)
2007 Kimi Raikkonen (Ferrari)
2008 Felipe Massa (Ferrari)
2009 Mark Webber (Red Bull Renault)
2010 Sebastian Vettel (Red Bull Renault)
2011 Mark Webber (Red Bull Renault)
2012 Jenson Button (Mclaren Mercedes)
2013 Sebastian Vettel (Red Bull Renault)
2014 Nico Rosberg (Mercedes)

Parrilla 2014



Resultados 2014



TOPIC PREVIO/CARRERA GP BRASIL 2014

Tiempo meteorológico para el GRAN PREMIO

HORARIOS
Viernes.
13:00 Libres 1
17:00 Libres 2

Sábado.
14:00 Libres 3
17:00 Clasificación

Domingo.
17:00 CARRERA

Horario de emisión de Antena 3:
También en Antena 3 Internet

VIERNES
12:55 1ª Sesión de Entrenamientos Libres
16:55 2ª Sesión de Entrenamientos Libres
S�BADO
13:55 3ª Sesión de Entrenamientos Libres
16:00 Previo Clasificación
17:00 Clasificación
DOMINGO
16:00 Previo GP BRASIL
17:00 GP BRASIL

Horario de emisión en TV3

VIERNES
13:00 1ª Sesión de Entrenamientos Libres
17:00 2ª Sesión de Entrenamientos Libres
S�BADO
14:00 3ª Sesión de Entrenamientos Libres
17:00 Clasificación
DOMINGO
17:00 GP BRASIL
TV3 También En Directe por internet.

[x2fer]

[KIT]

Lo mejor del GP para mí Verstappen! y de largo... rookie del año antes de acabar la temporada y de paso creo que el mejor rookie desde Lewis Hamilton en en el 2007

Parece que Mercedes y Ferrari ya han preguntado por él... a lo que Red Bull les ha dado con la puerta en las narices diciendo que "no se toca" ... mucho tendran que mimarlo para mantenerlo ahí el máximo de años posible. Por cierto que me empieza a ronronear eso de que Kvyat no esté confirmado en Red Bull, tras las declaraciones de Red Bull parecía que todo estaba claro, pero a Kvyat tras el GP le plantaron la alcachofa y dijo en un tono más que serio y un poco "mosca" que está esperando la que el equipo lo confirme

Sin duda una "triste" imagen de McLaren. Que supongo que ya está todo el pescado vendido etc... pero conociendo a Denis y sobretodo a los "japo" les habrá vuelto a sentar con una patada en mitad de los cataplines. Cosa de caracter y culturas, obviamente mejor reir que llorar aunque hoy se ha conocido que Tag Heuer tras má de 30 años en McLaren, también los abandona, para ser "patrocineitor" de Red Bull en 2016, que se quede sin grandes patrocinadores... son cosas que van i vienen pero que "clasicos" como Hugo Boss o ahora Tag Heuer se larguen... hace que la cosa tenga muy muy mala pinta! O hacen un milagrooooo o esto pinta fatal

Por cierto que parece hecho lo de Renault con Red Bull... por tanto Honda se queda sin banco de pruebas nuevamente para el 2016 ante una imperiosa necesidad de probar y reprobar, algo que NO es bueno nuevamente.

[tenista]

Por cierto que parece hecho lo de Renault con Red Bull... por tanto Honda se queda sin banco de pruebas nuevamente para el 2016 ante una imperiosa necesidad de probar y reprobar, algo que NO es bueno nuevamente.

No estoy yo tan seguro que alguien quiera Honda, teniendo Mercedes, Ferrari o incluso Renault.

Al menos, de momento. En F1 todo se da la vuelta cada "X" tiempo.

[KIT]

Al menos, de momento. En F1 todo se da la vuelta cada "X" tiempo.

Yo vengo reivindicando que Honda tiene que vender sus motores preferiblemente a equipos pequeños a precio de saldo absoluto, siendo más barato que cualquier competencia (renault, ferrari, mercedes) porque el rendimiento es el que es... primeramente por ese motivo EL RENDIMIENTO, y seguidamente por otro muy notorio la falta de clientes y por tanto solamente el precio te hace atractivo, el ejemplo claro es Manor... que está compitiendo con motor ferrari 2014 vamos... un truño truño... con el mismo monoplaza base/chasis del 2014 es decir otro truño truño, y eso es lo único que ha salvado a McLaren de no tener que pasar mayor vergüenza mediática, aunque sílo ha hecho deportiva y comparativamente con sus rivales de verdad. No hubiese querido imaginar si el manor con apoyo de Williams, motor Mercedes donde estaría ahora y donde McLaren, pues eso es lo que les espera en 2016

La cosa es que la "caza" de Honda era los pequeños y necesitados economicamente hablando, y ahí encajaban Manor, Haas y quien sabe si algún otro, pero obviamente han llegado tarde y mal, puede que demasiado confiados en sus posibilidades, puede que simplemente error de cálculo, pero si miramos a Mercedes JAM�S les dio miedo de equipar a otros ni de que McLaren (no oficial) les pasara la mano por la cara a Meredes GP. De ahí la gran acumulación de km y la fiabilidad más que probada de sus motores.

A Honda solo le quedaba la opción Red Bull, arma de doble filo y alguien con quien hubiesen probado el doble y sacado el doble de conclusiones que vendiendo a 3 equipos pequeños, algo a lo que Honda parecía estar encantado y en pleno acuerdo pero era obvio que tu socio se iba a mosquear (McLaren) y que exigiría unos mínimos, y estos eran electrónica, centralita, y gestión de la unidad de potencia "McLaren" algo que por parte lógica no ha admitido Red Bull que aún siendo NO motorista, sí se encarga de muuuchísimas partes del desarrollo mecánico de sus motores como en algunas ocasiones os he comentado, y sí que tiene grandes exigencias y poder de decisión frente a su proveedor de motores.

Renault que sigue en aguas turbias y que tampoco va con el grito en el cielo sobre su proyecto 2016, (supongo que de ahí la huida de Grosjean) ha llegado a un principio de acuerdo (por no decir TOTAL hasta su oficialidad) con RBR para proveer y patrocinar a Red Bull mediante Infiniti (marca alta gama de Renault) de hecho el equipo lucirá patrocinador Infiniti (como hemos visto en el pasado) pero no aparecerá la palabra renault sino, Infiniti como motorista (a la vieja usanza Renault = Mecacrhome = supertech = asiatech). Por cierto que los motores renault seguirá utilizando proveedores austríacos y viejos conocidos de RBR con los que ya trabaja actualmente. Además se unen (comercialmente diferenciados Infiniti y Renault) en un momento de transición para REnault y su real desembarco como equipo oficial nuevamente, y seguro que RBR va a sacar provecho de ello para llevarse una buena dosis de atención por parte de su proveedor, situación de conveniencia mutua. Es decir... que puede que no salga tan mal la jugada, o esperemos no salga mal por el bien de la F1.

Otra cosita inteligente sobretodo viendo el rendimiento de un motor y otro, RBR ha hecho que STR vuelva a comprar motores Ferrari, yo en un principio no entendía la jugada, pero obviamente si uno lo piensa de manera fría y calculadora, es la mejor manera de dar cuenta de tus virtudes y tus devilidades.

Añado una última cosa, viendo el rendimiento magnífico de STR a los que solo les ha faltado una pizca más de velocidad punta para ser incluso mejores en global que RBR, si les sumamos motor Ferrari... veremos donde está el equipo A y el equipo B en 2016 o si el B se convierte en B.

PD: sorry si esto no va muy al tema que corresponde.