BIENVENIDO, Invitado ( Identifícate | Registrase )
Técnica F1, No somos Ingenieros, pero lo intentamos... |
Apr 24 2015, 09:05 AM
Publicado:
#1
|
|
TENISTA Grupo: Members Mensajes: 36.172 Desde: 11-March 08 De: Meco-Madrid Usuario No.: 3.906 |
Hace mucho tiempo que queria abrir un Tema como este y tras buscar por el Foro, he decidio hacerlo.
Cierto es, que tenemos varias paginas donde colgamos los distintos articulos que vamos encontrando, pero me parece mucho mas interesante poder tenerlos todos juntos, para acceder a ellos con la mayor celeridad posible. Espero que "nos guste" -------------------- "El Foro es y será, siempre, mi Segunda Casa"
"Modo Positivo ON" "Pedro volverá" |
|
|
Respuestas
May 11 2015, 11:19 AM
Publicado:
#2
|
|
TENISTA Grupo: Members Mensajes: 36.172 Desde: 11-March 08 De: Meco-Madrid Usuario No.: 3.906 |
El flap Gurney, sencillo pero muy efectivo
Los primeros alerones de la Fórmula 1 empezaron a verse en 1968 y, desde entonces, la aerodinámica ha pasado a ser el elemento diferenciador más importante durante una gran parte de la historia de la competición. Pero no todos los grandes avances son tan evidentes, algunos de ellos pasan desapercibidos aún en estos tiempos. Es el caso del flap Gurney, llamado así en honor al primer hombre que lo utilizó en un monoplaza de Fórmula 1: Daniel Sexton Gurney. Piloto estadounidense con triunfos en Fórmula 1, Le Mans y NASCAR, fundó su propio equipo junto a Carroll Shelby y el Presidente de GoodYear, Victor Holt: All American Racers. Suya es una de las creaciones más bellas de la historia de los monoplazas de competición, el elegante Eagle Weslake Mk1 (comúnmente conocido como T1G). Pero el Eagle y el flap Gurney no fueron el único legado que este autodidacta (se alistó en el ejército tras terminar sus estudios de secundaria para participar en la guerra de Corea) dejó en su paso por el mundo del motor. En 1967, tras ganar las 24 Horas de Le Mans junto a A.J. Foyt, descorchó la botella de champagne que la organización les había entregado como vencedores de la prueba y roció a todos los presentes en el podio, iniciando una tradición que perdura hasta hoy. Dan Gurney celebra su victoria en Le Mans rociando de champagne a todos los presentes en el podio. Un reto lo desencadena todo En 1971, durante el tercer día de test de pretemporada del campeonato USAC que se estaba celebrando en Phoenix, Bobby Unser retó a Gurney a mejorar el comportamiento del monoplaza del equipo de Dan: All American Racers. Entonces, Dan sugirió colocar una pequeña tira rígida que formara un ángulo recto con el borde final del alerón trasero. Gurney recordó los experimentos de Richie Ginther con spoilers en un Ferrari de GT y pensó que podría funcionar. Tras volver a pista con el nuevo aditamento, Unser volvió a boxes mientras todo el mundo daba por hecho que el experimento había sido un fracaso, porque los tiempos seguían siendo igual de pobres. Bobby Unser llevó a Gurney a un lugar en el que no pudieran escuchar su conversación y le dijo que la zaga del monoplaza iba sobre raíles, pero que eso había provocado tanto subviraje que no podía ir rápido. La solución era sencilla: ajustar la carga aerodinámica del alerón delantero para equilibrar el monoplaza. Tras la implementación del flap Gurney, el equipo mejoró notablemente y consiguió varias poles y victorias en el campeonato, pero nadie supo la función real del flap. La explicación que el equipo dio fue que sólo era un refuerzo para mejorar la rigidez estructural del borde de fuga del alerón y algunos equipos lo probaron con resultados negativos. Mientras eso ocurría, Dan Gurney permitió a McDonnell Douglas -fabricante de aviones y misiles- realizar pruebas en un túnel de viento para averiguar el efecto real del flap. Uno de sus empleados, Bob Liebeck -prestigioso ingeniero aeroespacial en la actualidad-, certificó el funcionamiento del flap y los efectos beneficiosos que ejercía sobre el flujo aerodinámico que circulaba alrededor del alerón trasero. Simple, pero efectivo El flap Gurney es un tira de aluminio o fibra de carbono que se coloca en el borde de fuga del elemento aerodinámico en el que se quiera utilizar. En esencia, lo que provoca es una mejoría del rendimiento del elemento aerodinámico al conseguir hasta un 25% de carga aerodinámica adicional en algunos casos. El flap aumenta la presión en la parte superior del alerón, disminuyéndola en la inferior y ayudando a la capa límite a mantenerse pegada a la superficie del mismo hasta llegar al borde final, donde se encuentra dicho flap. Justo tras él, se generan dos vórtices que giran en sentido contrario, retrasando con ello la separación de las diferentes capas del flujo aerodinámico, algo que ayuda a preservar el efecto de succión. Más ángulo de incidencia Uno de los problemas que se derivan de utilizar un ángulo de incidencia acusado en el alerón trasero es el riesgo de que el flujo aerodinámico se desprenda de la zona inferior del alerón demasiado pronto al no ser capaz de seguir un contorno tan acusado. Ello provoca pérdida de carga aerodinámica y aumento de drag. Imagen: insideracingtechnology.com Pero con el flap Gurney dicha posibilidad se minimiza, permitiendo mayores ángulos y, por tanto, mayor carga aerodinámica a costa de sacrificar una pequeña cantidad de velocidad punta como consecuencia del drag generado por el flap. Su tamaño y altura dependerá de los resultados que se quieran obtener, pero siempre viene muy determinado por las características de la capa límite en el lugar en el que se quiere utilizar. Flap Gurney incorporado al borde de un difusor. Como hemos comentado, su uso inicial -y el más habitual- se limitó a los alerones traseros, pero actualmente se utiliza en todo tipo de aditamentos aerodinámicos, incluidos los difusores. Se trata, sin duda, de unos de los grandes avances de la historia de las carreras. Aunque también, uno de los más desconocidos. http://www.motor.es/formula-1/el-flap-gurn...-201521169.html -------------------- "El Foro es y será, siempre, mi Segunda Casa"
"Modo Positivo ON" "Pedro volverá" |
|
|
Mensajes en este tema
tenista Técnica F1 Apr 24 2015, 09:05 AM
tenista El alerón delantero, donde empieza todo El aleró... Apr 24 2015, 09:09 AM
tenista El caudalímetro de un Fórmula 1: Funcionamiento ... Apr 24 2015, 09:11 AM
tenista El difusor: un elemento aerodinámico vital Un mon... Apr 24 2015, 09:14 AM
tenista Generadores de vórtices, ¿qué son y cómo traba... Apr 24 2015, 09:17 AM
tenista El diccionario de la Fórmula 1: conceptos básico... Apr 24 2015, 09:21 AM
tenista El diccionario de la Fórmula 1: Las partes de un ... Apr 24 2015, 09:32 AM
tenista ¿Qué son los tokens? La FIA inició una clara a... Apr 24 2015, 09:34 AM
tenista ¿Qué es el ERS? Analizamos una de las claves par... Apr 24 2015, 09:36 AM
tenista ¿Qué es el S-Duct? Esta temporada ha comenzado s... Apr 24 2015, 09:38 AM
tenista Brake by wire, el último rompecabezas de la F1 La... Apr 28 2015, 10:00 AM
tenista ¿Qué es el Rake? Una de las últimas tendencias ... May 2 2015, 05:11 PM
canario Bujias de un F1 http://www.weaponxperformance.com... May 11 2015, 11:31 PM
tenista El túnel de viento: la herramienta estrella en la... May 26 2015, 07:12 PM
tenista Dinámica Computacional de Fluidos, el complemento... May 27 2015, 09:38 AM
deAngelis En esta web hay unos videos interesantes sobre pro... Jul 10 2015, 07:27 AM
tenista Presión preocupante. Blancafort analiza el contro... May 13 2016, 12:31 PM
tenista Alonso y Button no sólo firman fotos también los... Jul 18 2016, 01:22 PM
tenista Grosjean pide un sistema que controle el 'delt... Aug 15 2016, 07:00 PM
tenista Un nuevo as en la manga de Mercedes. ¿Qué es el ... Sep 21 2016, 09:53 AM
tenista Superar los 1000 CV en Fórmula 1 este 2017, ¿rea... Jan 23 2017, 03:38 PM
tenista Análisis técnico de Giorgio Piola Análisis: ¿P... Mar 22 2017, 08:20 AM
tenista [Vídeo] ¿Qué es la carga aerodinámica? La ... Sep 24 2017, 08:45 AM
tenista Editado Nov 28 2017, 09:29 AM
tenista VIDEO: el efecto del Halo en los coches de F1 http... Dec 8 2017, 07:21 PM
tenista [Vídeo] ¿Qué es el difusor? La aerodinámica es... Jan 8 2018, 12:39 PM
tenista Los patrocinadores fuerzan un cambio de diseño pa... Jan 22 2018, 11:08 AM
tenista Motor, Aerodinámica y Suspensión los tres pilare... Jan 23 2018, 01:29 PM
tenista Distribución y distribuciones variables: tipos y ... Mar 4 2018, 08:50 PM
tenista ¿Qué son las parrillas de 'barbacoa' que... Mar 11 2018, 01:07 PM
tenista [Vídeo] El motor híbrido de la Fórmula 1 https:... Mar 15 2018, 05:29 PM
tenista Análisis CFD: comparativa del alerón delantero d... Feb 25 2019, 04:24 PM
tenista mixed baby boy names 2015 http://directo.soymotor.... Feb 27 2019, 04:12 PM
tenista Test Barcelona F1 Día 6: Sainz es el más rápido... Feb 27 2019, 06:15 PM
tenista Mayor restricción a la quema de aceite para el 20... Mar 26 2019, 08:13 PM
tenista Así funcionan los frenos de un Fórmula 1 https:... Aug 26 2019, 05:26 PM
tenista Técnica F1 ¿Qué es un «filming day» o «shake... Feb 8 2020, 09:35 AM
tenista Técnica F1Así analiza un equipo de F1 los tiempo... Feb 22 2020, 09:48 AM
tenista ¿Por qué los equipos top difieren en sus suspens... Mar 25 2020, 09:43 AM
tenista El nuevo secreto técnico de Mercedes F1… ¡y no... Mar 27 2020, 09:39 AM
tenista Así ha llevado Mercedes el desarrollo de los fren... Mar 31 2020, 08:19 AM
tenista Así sacó ventaja Ferrari del sistema 'PAS... Apr 1 2020, 07:26 PM
tenista Sensores en Fórmula 1: cómo se obtiene la inform... May 20 2020, 08:56 AM
tenista Cinco detalles curiosos que no sabías sobre Fórm... May 28 2020, 04:06 PM
tenista La FIA no creía que el DAS pudiera funcionar, pre... Jun 4 2020, 08:40 AM
tenista Técnica F1: Mercedes, Ferrari, Racing Point y Red... Aug 5 2020, 09:53 AM
tenista Por qué el fondo plano en la F1 2021 puede cambia... Jan 8 2021, 02:29 PM
tenista Salen a la luz las primeras fotografías de un Fó... Jun 22 2021, 02:45 PM
tenista Repaso técnico a los F1 2021 (fotos): Ferrari y M... Dec 31 2021, 11:06 AM
tenista TÉCNICA: Análisis del Mercedes W13 https://soymo... Feb 19 2022, 10:08 AM
tenista TÉCNICA: Análisis del Ferrari F1-75 https://soym... Feb 19 2022, 10:09 AM
tenista TÉCNICA: Análisis del AlphaTauri AT03 https://so... Feb 19 2022, 10:13 AM
tenista ¿Qué es el porpoising en F1? Así es el balanceo... Feb 25 2022, 03:55 PM
tenista TÉCNICA: Análisis del Día 1 de la pretemporada ... Feb 25 2022, 04:03 PM
tenista Ross Brawn admite estar sorprendido por los proble... Mar 5 2022, 12:10 PM
tenista TÉCNICA: Análisis del Día 6 de la pretemporada ... Mar 13 2022, 04:17 PM
tenista Técnica F1: cómo Ferrari consigue ahorrar peso e... Mar 27 2022, 09:31 AM
tenista Cómo las nuevas reglas han cambiado la guerra de ... May 1 2022, 09:50 AM
tenista Técnica F1 | Mercedes modifica su alerón delante... May 6 2022, 11:09 AM
tenista Técnica F1: Ferrari cambiará de color para reduc... May 13 2022, 08:43 AM
tenista Por qué el polémico suelo del Ferrari en el test... May 15 2022, 10:13 AM
tenista La duda del suelo sobre el concepto sin pontones d... May 16 2022, 10:24 AM
tenista Técnica F1: el nuevo alerón trasero de Ferrari p... May 17 2022, 10:36 AM
tenista ¿Se copió Aston Martin de Red Bull? En busca de ... May 26 2022, 10:53 AM
tenista Técnica F1: la solución con la que Red Bull pret... Jun 10 2022, 08:41 AM
tenista Cómo luchan los equipos contra el porpoising en l... Jun 17 2022, 08:37 AM
tenista TÉCNICA: las novedades más destacadas del GP de ... Jul 23 2022, 09:00 AM
tenista Leyendo la telemetría de la F1 https://www.formu... Aug 3 2022, 09:58 AM
tenista Por qué las mejoras de Haas son algo más que una... Aug 6 2022, 08:33 AM
tenista ¿Cuáles son las nuevas reglas técnicas de la F1... Aug 22 2022, 12:55 PM
tenista Cómo los equipos de F1 hicieron malabares con las... Aug 31 2022, 09:23 AM
tenista VÍDEO: ¿Cómo funcionan los pedales de un F1? ¿... Jan 29 2023, 09:53 AM
tenista Los frenos delanteros del Red Bull RB19: una obra ... Mar 9 2023, 09:46 AM
tenista Comparamos el Aston Martin AMR23 con los dos últi... Mar 13 2023, 02:15 PM
E.Fittipaldi Que si son parecidos hombre: 4 ruedas, 1 volante, ... Mar 17 2023, 10:28 PM
tenista CITA(E.Fittipaldi @ Mar 17 2023, 10:28 PM... Mar 18 2023, 09:58 AM
tenista TÉCNICA: las novedades más destacadas del GP de ... Mar 19 2023, 10:07 AM
tenista ¿Qué es el 'rake'?: El arma preferida de... Apr 25 2023, 03:31 PM
tenista ¿Qué son los pontones de un coche de F1 y para q... May 17 2023, 06:43 AM
tenista Qué es el 'Drag' en un coche de Fórmula ... Oct 1 2023, 08:36 AM
tenista TÉCNICA: La evolución de los equipos en 2023: el... Dec 18 2023, 02:42 PM
tenista LOS NUEVOS SECRETOS DE LA REFRIGERACIÓN DE RED BU... Apr 10 2024, 07:45 AM
tenista TÉCNICA F1: EL CAMBIO DE FILOSOFÍA DE ASTON MART... Apr 15 2024, 09:15 AM
tenista El alerón delantero, donde empieza todo El aleró... Apr 24 2015, 09:09 AM
tenista El caudalímetro de un Fórmula 1: Funcionamiento ... Apr 24 2015, 09:11 AM
tenista El difusor: un elemento aerodinámico vital Un mon... Apr 24 2015, 09:14 AM
tenista Generadores de vórtices, ¿qué son y cómo traba... Apr 24 2015, 09:17 AM
tenista El diccionario de la Fórmula 1: conceptos básico... Apr 24 2015, 09:21 AM
tenista El diccionario de la Fórmula 1: Las partes de un ... Apr 24 2015, 09:32 AM
tenista ¿Qué son los tokens? La FIA inició una clara a... Apr 24 2015, 09:34 AM
tenista ¿Qué es el ERS? Analizamos una de las claves par... Apr 24 2015, 09:36 AM
tenista ¿Qué es el S-Duct? Esta temporada ha comenzado s... Apr 24 2015, 09:38 AM
tenista Brake by wire, el último rompecabezas de la F1 La... Apr 28 2015, 10:00 AM
tenista ¿Qué es el Rake? Una de las últimas tendencias ... May 2 2015, 05:11 PM
canario Bujias de un F1 http://www.weaponxperformance.com... May 11 2015, 11:31 PM
tenista El túnel de viento: la herramienta estrella en la... May 26 2015, 07:12 PM
tenista Dinámica Computacional de Fluidos, el complemento... May 27 2015, 09:38 AM
deAngelis En esta web hay unos videos interesantes sobre pro... Jul 10 2015, 07:27 AM
tenista Presión preocupante. Blancafort analiza el contro... May 13 2016, 12:31 PM
tenista Alonso y Button no sólo firman fotos también los... Jul 18 2016, 01:22 PM
tenista Grosjean pide un sistema que controle el 'delt... Aug 15 2016, 07:00 PM
tenista Un nuevo as en la manga de Mercedes. ¿Qué es el ... Sep 21 2016, 09:53 AM
tenista Superar los 1000 CV en Fórmula 1 este 2017, ¿rea... Jan 23 2017, 03:38 PM
tenista Análisis técnico de Giorgio Piola Análisis: ¿P... Mar 22 2017, 08:20 AM
tenista [Vídeo] ¿Qué es la carga aerodinámica? La ... Sep 24 2017, 08:45 AM
tenista Editado Nov 28 2017, 09:29 AM
tenista VIDEO: el efecto del Halo en los coches de F1 http... Dec 8 2017, 07:21 PM
tenista [Vídeo] ¿Qué es el difusor? La aerodinámica es... Jan 8 2018, 12:39 PM
tenista Los patrocinadores fuerzan un cambio de diseño pa... Jan 22 2018, 11:08 AM
tenista Motor, Aerodinámica y Suspensión los tres pilare... Jan 23 2018, 01:29 PM
tenista Distribución y distribuciones variables: tipos y ... Mar 4 2018, 08:50 PM
tenista ¿Qué son las parrillas de 'barbacoa' que... Mar 11 2018, 01:07 PM
tenista [Vídeo] El motor híbrido de la Fórmula 1 https:... Mar 15 2018, 05:29 PM
tenista Análisis CFD: comparativa del alerón delantero d... Feb 25 2019, 04:24 PM
tenista mixed baby boy names 2015 http://directo.soymotor.... Feb 27 2019, 04:12 PM
tenista Test Barcelona F1 Día 6: Sainz es el más rápido... Feb 27 2019, 06:15 PM
tenista Mayor restricción a la quema de aceite para el 20... Mar 26 2019, 08:13 PM
tenista Así funcionan los frenos de un Fórmula 1 https:... Aug 26 2019, 05:26 PM
tenista Técnica F1 ¿Qué es un «filming day» o «shake... Feb 8 2020, 09:35 AM
tenista Técnica F1Así analiza un equipo de F1 los tiempo... Feb 22 2020, 09:48 AM
tenista ¿Por qué los equipos top difieren en sus suspens... Mar 25 2020, 09:43 AM
tenista El nuevo secreto técnico de Mercedes F1… ¡y no... Mar 27 2020, 09:39 AM
tenista Así ha llevado Mercedes el desarrollo de los fren... Mar 31 2020, 08:19 AM
tenista Así sacó ventaja Ferrari del sistema 'PAS... Apr 1 2020, 07:26 PM
tenista Sensores en Fórmula 1: cómo se obtiene la inform... May 20 2020, 08:56 AM
tenista Cinco detalles curiosos que no sabías sobre Fórm... May 28 2020, 04:06 PM
tenista La FIA no creía que el DAS pudiera funcionar, pre... Jun 4 2020, 08:40 AM
tenista Técnica F1: Mercedes, Ferrari, Racing Point y Red... Aug 5 2020, 09:53 AM
tenista Por qué el fondo plano en la F1 2021 puede cambia... Jan 8 2021, 02:29 PM
tenista Salen a la luz las primeras fotografías de un Fó... Jun 22 2021, 02:45 PM
tenista Repaso técnico a los F1 2021 (fotos): Ferrari y M... Dec 31 2021, 11:06 AM
tenista TÉCNICA: Análisis del Mercedes W13 https://soymo... Feb 19 2022, 10:08 AM
tenista TÉCNICA: Análisis del Ferrari F1-75 https://soym... Feb 19 2022, 10:09 AM
tenista TÉCNICA: Análisis del AlphaTauri AT03 https://so... Feb 19 2022, 10:13 AM
tenista ¿Qué es el porpoising en F1? Así es el balanceo... Feb 25 2022, 03:55 PM
tenista TÉCNICA: Análisis del Día 1 de la pretemporada ... Feb 25 2022, 04:03 PM
tenista Ross Brawn admite estar sorprendido por los proble... Mar 5 2022, 12:10 PM
tenista TÉCNICA: Análisis del Día 6 de la pretemporada ... Mar 13 2022, 04:17 PM
tenista Técnica F1: cómo Ferrari consigue ahorrar peso e... Mar 27 2022, 09:31 AM
tenista Cómo las nuevas reglas han cambiado la guerra de ... May 1 2022, 09:50 AM
tenista Técnica F1 | Mercedes modifica su alerón delante... May 6 2022, 11:09 AM
tenista Técnica F1: Ferrari cambiará de color para reduc... May 13 2022, 08:43 AM
tenista Por qué el polémico suelo del Ferrari en el test... May 15 2022, 10:13 AM
tenista La duda del suelo sobre el concepto sin pontones d... May 16 2022, 10:24 AM
tenista Técnica F1: el nuevo alerón trasero de Ferrari p... May 17 2022, 10:36 AM
tenista ¿Se copió Aston Martin de Red Bull? En busca de ... May 26 2022, 10:53 AM
tenista Técnica F1: la solución con la que Red Bull pret... Jun 10 2022, 08:41 AM
tenista Cómo luchan los equipos contra el porpoising en l... Jun 17 2022, 08:37 AM
tenista TÉCNICA: las novedades más destacadas del GP de ... Jul 23 2022, 09:00 AM
tenista Leyendo la telemetría de la F1 https://www.formu... Aug 3 2022, 09:58 AM
tenista Por qué las mejoras de Haas son algo más que una... Aug 6 2022, 08:33 AM
tenista ¿Cuáles son las nuevas reglas técnicas de la F1... Aug 22 2022, 12:55 PM
tenista Cómo los equipos de F1 hicieron malabares con las... Aug 31 2022, 09:23 AM
tenista VÍDEO: ¿Cómo funcionan los pedales de un F1? ¿... Jan 29 2023, 09:53 AM
tenista Los frenos delanteros del Red Bull RB19: una obra ... Mar 9 2023, 09:46 AM
tenista Comparamos el Aston Martin AMR23 con los dos últi... Mar 13 2023, 02:15 PM
E.Fittipaldi Que si son parecidos hombre: 4 ruedas, 1 volante, ... Mar 17 2023, 10:28 PM
tenista CITA(E.Fittipaldi @ Mar 17 2023, 10:28 PM... Mar 18 2023, 09:58 AM
tenista TÉCNICA: las novedades más destacadas del GP de ... Mar 19 2023, 10:07 AM
tenista ¿Qué es el 'rake'?: El arma preferida de... Apr 25 2023, 03:31 PM
tenista ¿Qué son los pontones de un coche de F1 y para q... May 17 2023, 06:43 AM
tenista Qué es el 'Drag' en un coche de Fórmula ... Oct 1 2023, 08:36 AM
tenista TÉCNICA: La evolución de los equipos en 2023: el... Dec 18 2023, 02:42 PM
tenista LOS NUEVOS SECRETOS DE LA REFRIGERACIÓN DE RED BU... Apr 10 2024, 07:45 AM
tenista TÉCNICA F1: EL CAMBIO DE FILOSOFÍA DE ASTON MART... Apr 15 2024, 09:15 AM
4 usuario(s) está(n) leyendo este tema (4 invitado(s) y 0 usuario(s) anónimo(s))
0 usuarios(s) registrado(s):
Fecha y Hora Actual: 1st November 2024 - 12:10 AM |