BIENVENIDO, Invitado ( Identifícate | Registrase )
El Marqués de Portago |
Jan 26 2001, 03:49 AM
Publicado:
#1
|
|
Advanced Member Grupo: Members Mensajes: 94 Desde: 11-March 08 De: Spain Usuario No.: 435 |
Buenísimo.
( La conquista del futuro comienza por conocer el pasado ). -------------------- La cabeza, fría y los neumáticos, calientes.
|
|
|
Respuestas
Mar 8 2001, 04:34 AM
Publicado:
#2
|
|
Advanced Member Grupo: Members Mensajes: 71 Desde: 11-March 08 Usuario No.: 1.594 |
MILLE MIGLIA.
Calificada como una verdadera epopeya deportiva, esta competición de carretera, la más apasionante y polivalente de su época, suscitó el entusiasmo de los apasionados del automóvil en el mundo entero. Sin embargo, poco a poco fue haciéndose más peligrosa, en parte por el éxito popular que había alcanzado, hasta que el accidente del español Alfonso de Portago y de norteamericano Eddy Nelson, con un trágico balance final de 12 muertos y multitud de heridos, hizo que el Gobierno italiano decidiera su suspensión definitiva. Era el 12 de mayo de 1957 y la XXIV edición de la Mille Miglia tocaban a su fin sin que se hubiera producido el más mínimo percance. Fon de Portago conducía su Ferrari 290 MM sin problemas aparentes. Estaba clasificado en tercera o cuarta posición -las crónicas de la época no lo aclaran con exactitud- y todo parecía indicar que iba a alcanzar su más sonado éxito en competición. En la meta de la prueba reinaba una temenda euforia. Todo era favorable: la climatología, el desarrollo de la carrera, la presumible victoria de un Ferrari. Faltaba muy poco tiempo para que se viviera una jornada histórica en el 30 aniversario del nacimiento de la Mille Miglia. Pero de repente cambió la decoración. Desde Guidizzolo, a 40 kilómetros de la meta, empezaron a llegar noticias estremecedoras. El Ferrari número 531 había sufrido un grave accidente. Pronto se supo el alcance real de lo sucedido. Lanzado a toda velocidad, el Ferrari conducido por Alfonso de Portago se vio desequilibrado por el reventón del neumático delantero izquierdo y, después de una impresionante serie de bandazos y vuelcos de un lado a otro de la carretera, cayó encima del público que llenaba las cunetas. El coche se desintegró por completo y el marqués de Portago y su copiloto norteanericano y amigo, el periodista Edmund Nelson, murieron en el acto así como 10 espectadores. El número de heridos fue muy elevado. Muchas son las teorías que se esgrimieron para explicar el terrible suceso. Algunos opinaron que el neumático había sido dañado al tocar una acera de las calles de Mantova, pero para la mayoría todo sucedió porque el piloto español no atendió a las advertencias que le habían expresado sus mecánicos sobre los síntomas de fatiga que habían observado en los portarruedas del Ferrari. De hecho, otros coches iguales habían sufrido accidentes menores por esa causa. Sin embargo, Alfonso Cabeza de Vaca siguió adelante prestando oídos sordos a dichas advertencias. Era un rasgo más de su personalidad temeraria. La gran catástrofe que desencadenó su accidente, y la durísima reacción de la prensa deportiva de la época, sobre todo la italiana, hizo que el Gobierno tomara la decisión de prohibir la celebración de la carrera en el futuro. De haber sido otro piloto el accidentado, quizás se hubiese salvado la prueba, pero su fama era demasiado grande y su muerte tuvo tan enorme repercusión que arrastró consigo a la carrera de coches por carretera calificada como la más importante del mundo. LOS ORIGENES. Brescia era una floreciente ciudad industrial, moderna, pero rica en tradiciones, en la que vivían tres hombres apasionados por la competición: Maggi, Mazzotti y Castagneto, que habían planeado la idea de una gran carrera sobre carretera de 1.000 millas de recorrido que uniera su villa con Roma, la capital de Italia. A ellos se unió un periodista especializado de 32 años, Giovanni Canestrini, que trabajaba en la Gazetta dello Sport. Corría el mes de diciembre de 1926 cuando el conde Aymo Maggi, excelente piloto, se reunió con su amigo el conde Franco Mazotti, un apasionado del deporte, y con Renzo Castagnetto que, además de ser un conocido piloto de motos especializado en carreras de resistencia, poseía un temperamento tal que le convertía en un organizador nato. El recorrido trazado por los cuatro mosqueteros, como se les conoció popularmente, era de una dureza tremenda. Los 1.628 kilómetros necesarios para realizarlos estaban plagados de trampas: enormes puertos como los de la Futa, la Raticosa y la Somma; carreteras de tierra suelta de gran peligro para la integridad de coches y pilotos; multitud de espectadores ávidos del riesgo que supone estar al lado de los vehículos de competición; y el propio riesgo inherente a la confrontación directa entre los participantes. Con el tiempo, el recorrido fue cambiando, pero siempre manteniendo el eje Brescia-Roma-Brescia, pasando por las principales ciudades de ese área de la península italiana. Verona, Padua, Ferrara, Módena, Florencia, Bolonia y Parma vieron pasar a la caravana multicolor de la Mille Miglia en todas sus ediciones. De hecho, la distancia a recorrer se respetó, con ligeras variaciones en el trazado de la prueba, prácticamente invariable desde 1927. Así, en 1957, fue de 1.597 kilómetros. Los más grandes pilotos se dieron cita en la gran competición bresciana. El primer equipo vencedor fue el formado por Minoja y Morandi a los mandos de un OM. El promedio que alcanzaron fue de tan sólo 77,24 kilómetros por hora; lo que dice mucho de la dificultad de la prueba y de las características de los coches pioneros. EL MEJOR ELENCO. No tardó mucho en alcanzar notoriedad internacional, gracias a lo cual las principales marcas de la época especializadas en la construcción de coches de competición se interesaron: Alfa Romeo, Lancia, Fiat, Maserati, Ferrari, Bugatti, Mercedes, BMW, Delahaye, Talbot, Cisitalia, Healey, Jaguar, Aston Martin y Porsche. Y con ellas pilotos del renombre mundial de Campari, Varzi, Caracciola, Scarfiotti, Borzacchini, Brivio, Taruffi, Chiron, Dusio, Pintacuda, Farina, Biondetti, Schell, Von Hanstein, Bonetto, Marzotto, Fangio, Fagioli,Villoresi, Kling, Ascari, Musso, Hermann, Moss, Gendebien, Castelotti, Collins, Meternich, Von Trips, De Portago y, sobre todos ellos, Tazio Nuvolari; considerado como el mejor piloto de la prueba y un verdadero héroe en Italia. La carrera fue cambiando con el paso del tiempo. Las carreteras mejoraron, desaparecieron las zonas de piedras y los coches ya no eran vehículos de serie más o menos transformados, sino auténticos coches de competición. Así, en 1956, el piloto inglés Stirling Moss, acompañado por el periodista Dennis Jenkinson a los mandos de un Mercedes 300 SLR, estableció el récord de la prueba con un promedio de 157,65 kilómetros por hora. Un año más tarde terminaba una historia llena de leyendas y de hechos sobresalientes que han quedado plasmados en los anales del deporte del automóvil. Pero ello no fue óbice para que, a finales de los años 80, se desempolvaran las antiguas Mille Miglia para dar lugar a una prueba conmemorativa cuyo recorrido no varía mucho del original. Los coches que toman parte en esta nueva edición son los mismos que corrieron antaño, salvados de la inmovilidad de los museos para mantener viva la llama encendida por los cuatro mosqueteros de Brescia 70 años después. Hoy es fácil acudir desde cualquier punto de Europa para ver la prueba y poder realizar, al mismo tiempo, un viaje por una zona de Italia cargada de historia, cultura y belleza. |
|
|
Mensajes en este tema
godia El Marqués de Portago Jan 26 2001, 03:49 AM
machaquitocom Gracias Javi. A ver si le dedico un rato, que hay... Jan 26 2001, 03:50 AM
Jordan Nº1 Muchas gracias, Nuvo! P.D.: Nunca te acostar... Jan 26 2001, 05:48 AM
jjjoseee lo mas lamentable es que lo publique la edicion fr... Feb 28 2001, 10:00 AM
Dvd360 El topic: "Lmario y superstición:os gust... Feb 28 2001, 08:40 PM
Cristina Lmario y superstición fué el primer topi... Mar 1 2001, 05:58 AM
pirrol Muchas gracias. Saludos. Mar 2 2001, 02:27 AM
Pablo de Villota Muy bueno, Futuro campeón de la Hyundai. Tuve... Mar 6 2001, 10:10 AM
mariovc Gracias Marques ... no lo habia leido antes, este... Mar 6 2001, 10:26 PM
nuvo Muy buena idea pablo, hemos de reuperar ese nombre... Mar 7 2001, 06:42 AM
Pablo de Villota El antiguo Jarama, me imagino, pues si el haber 'c... Mar 7 2001, 10:10 PM
mariovc Hola ... Pablo, por casualidad sabes algo concret... Mar 7 2001, 10:48 PM
AcidIce Hace tiempo leí que a Fon le retiraron el per... Mar 8 2001, 02:51 AM
Barlow para arriba Mar 19 2001, 05:04 PM
AllCanChange o para abajo?..tu decides Aug 30 2001, 04:20 AM
avalanche Mejor para arriba. Aug 29 2002, 07:20 PM
Shine En estos días que tanto se ha nombrado su nom... Mar 26 2003, 12:38 AM
COSWORTH Este enlace es muy bueno. Lo he puesto en varios ... Mar 26 2003, 01:05 AM
inferno ¿Alguien puede contarnos un poco de esa carre... Mar 26 2003, 03:06 AM
magu Gran premio de inglaterra (Silverstone) El 14 de ... Mar 27 2003, 02:12 AM
inferno Gracias, Magu, una historia muy interesante. Por l... Mar 27 2003, 06:46 PM
magu Sastamente, inferno. De hecho, no deja de ser cur... Mar 28 2003, 07:09 PM
inferno Si señor, bonitas, duras,... y de caballeros,... Mar 28 2003, 09:29 PM
PEDRO GAN Pues no es así, Inferno. Por poner un ejemplo... Mar 28 2003, 11:32 PM
magu Pues es verdad ¡¡ menudo lío con el... Mar 29 2003, 01:46 AM
magu Se me olvidó, ya que comentabas acerca de God... Mar 29 2003, 01:51 AM
murra Amigos foristas, he decidido rescatar este topic d... Apr 18 2007, 01:52 AM
BITTER Muchas gracias MURRA por rescatar este topic. Me h... Apr 18 2007, 02:08 AM
accitano Muchísimas gracias Murra! Había le... Apr 18 2007, 03:19 PM
murra Vuelvo a poner el enlace que no funciona: http://... Apr 18 2007, 03:37 PM
murra RE: El Marqués de Portago Apr 18 2007, 03:45 PM
accitano El Mundo del 17 de Mayo de 1997. Si se acord... Apr 18 2007, 03:48 PM
Raquel Pues sí, muchas gracias por rescatar topics c... Apr 18 2007, 03:49 PM
murra La revista Car & Driver (su edición ingle... Apr 19 2007, 12:11 AM
murra Puesto que he declarado este mes como el del Marqu... Apr 20 2007, 04:08 PM
murra Continúo con mi particular homenaje al marqu... Apr 24 2007, 11:56 PM
accitano Muchas gracias MURRA! Saludos. "Cada tanto viene... Apr 25 2007, 12:07 AM
murra Acabo (espero) con la traducción de la entrev... Apr 26 2007, 01:51 AM
bridge Gracias por el trabajo MURRA, ha sido muy interesa... Apr 26 2007, 07:04 PM
murra Efectivamente BRIDGE. Por eso Portago aparece clas... Apr 26 2007, 08:35 PM
murra Lo prometido es deuda y hoy hablaré de la otr... May 10 2007, 01:31 AM
bridge Gracias por la información Murra, este Doming... May 15 2007, 12:55 AM
Sr_DB Saludos!!! Muchísimas gracias Murra... poco ... May 15 2007, 04:42 AM
murra Gracias amigos. La verdad es que no he visto nada ... May 15 2007, 11:05 PM
theeps En la película "the green Helmet" a... May 15 2007, 11:47 PM
murra Recomiendo a quien quiera leer un excelente art... May 22 2007, 01:48 AM
accitano Murra, yo el artículo de Grand Prix lo he vis... May 22 2007, 03:42 AM
murra Quizá tengas razón, y para el lector ... May 22 2007, 02:12 PM
murra Para finalizar con la historia de Portago, me gust... May 30 2007, 01:53 AM
bridge Gracias otra vez Murra, vaya coche mas precioso. ... May 30 2007, 02:33 AM
murra Pues no, Bridge, supongo que un V12 de la épo... May 31 2007, 01:33 AM
bridge Me imaginaba que el motivo era exclusivamente econ... May 31 2007, 02:14 AM
murra He encontrado en Youtube un interesante vídeo... Aug 22 2007, 11:51 PM
QUIQUE A. Murra, agradezco mucho topics como este tuyo para ... Aug 23 2007, 12:15 AM
murra Pues así ya me pongo y acabo con la historia ... Aug 23 2007, 01:53 AM
taz Dios que lujo!!!! Gracias Murra. Vaya repaso que ... Aug 23 2007, 02:14 AM
bridge RE: El Marqués de Portago Aug 23 2007, 03:38 PM
murra EL ACCIDENTE Quedan 40 kilometros para llegara la... Aug 24 2007, 02:09 AM
bridge Muchas gracias Murra. Aug 25 2007, 04:41 AM
QUIQUE A. Gracias Murra. P.D.: ¡Otro fondo de escritor... Aug 27 2007, 03:38 PM
NEOKORTEX Acojinante, super valioso este relato. Por otro l... Aug 28 2007, 02:17 PM
accitano Y también hizo sus pinitos en la http://spani... Sep 4 2007, 11:03 PM
murra Gracias Accitano, y a todos lo que seguís est... Sep 5 2007, 12:13 AM
accitano Ya me chirriaban a mi las fechas de nacimiento y m... Sep 5 2007, 12:20 AM
murra Gracias a GLADIATORR por subir el topic HISTORIA, ... Nov 10 2007, 02:06 AM
murra Bueno... tras una temporada intensa, y una gran de... Dec 20 2007, 04:23 PM
nuvo Aquí tenéis algunos datos a sobre su vid... Jan 26 2001, 01:09 AM
juan lobo He encontrado una foto muy chula del marqués: ht... Mar 8 2009, 12:28 AM
murra Bonita foto, sí señor. Refleja muy bien el espí... Mar 11 2009, 10:34 PM
ABCV Interesante artículo en AS EL GRANDE QUE RECIBI... Sep 29 2009, 12:19 PM
ABCV Como digo, interesante artículo, pero hay que res... Sep 29 2009, 12:24 PM
mikiussv CITA(ABCV @ Sep 29 2009, 12:24 PM) Como d... Jan 14 2010, 07:54 PM
murra subo este topic de nuevo pues he encontrado un rep... Oct 13 2010, 10:44 PM
_Erredege_ CITA(murra @ Oct 13 2010, 09:44 PM) subo ... Oct 13 2010, 11:16 PM
BITTER Me las estoy descargando ahora mismo para verlas d... Oct 13 2010, 11:40 PM
Ferrari F399 Es el reportaje que echaron en el anterior número... Oct 14 2010, 08:22 AM
machaquitocom Gracias Javi. A ver si le dedico un rato, que hay... Jan 26 2001, 03:50 AM
Jordan Nº1 Muchas gracias, Nuvo! P.D.: Nunca te acostar... Jan 26 2001, 05:48 AM
jjjoseee lo mas lamentable es que lo publique la edicion fr... Feb 28 2001, 10:00 AM
Dvd360 El topic: "Lmario y superstición:os gust... Feb 28 2001, 08:40 PM
Cristina Lmario y superstición fué el primer topi... Mar 1 2001, 05:58 AM
pirrol Muchas gracias. Saludos. Mar 2 2001, 02:27 AM
Pablo de Villota Muy bueno, Futuro campeón de la Hyundai. Tuve... Mar 6 2001, 10:10 AM
mariovc Gracias Marques ... no lo habia leido antes, este... Mar 6 2001, 10:26 PM
nuvo Muy buena idea pablo, hemos de reuperar ese nombre... Mar 7 2001, 06:42 AM
Pablo de Villota El antiguo Jarama, me imagino, pues si el haber 'c... Mar 7 2001, 10:10 PM
mariovc Hola ... Pablo, por casualidad sabes algo concret... Mar 7 2001, 10:48 PM
AcidIce Hace tiempo leí que a Fon le retiraron el per... Mar 8 2001, 02:51 AM
Barlow para arriba Mar 19 2001, 05:04 PM
AllCanChange o para abajo?..tu decides Aug 30 2001, 04:20 AM
avalanche Mejor para arriba. Aug 29 2002, 07:20 PM
Shine En estos días que tanto se ha nombrado su nom... Mar 26 2003, 12:38 AM
COSWORTH Este enlace es muy bueno. Lo he puesto en varios ... Mar 26 2003, 01:05 AM
inferno ¿Alguien puede contarnos un poco de esa carre... Mar 26 2003, 03:06 AM
magu Gran premio de inglaterra (Silverstone) El 14 de ... Mar 27 2003, 02:12 AM
inferno Gracias, Magu, una historia muy interesante. Por l... Mar 27 2003, 06:46 PM
magu Sastamente, inferno. De hecho, no deja de ser cur... Mar 28 2003, 07:09 PM
inferno Si señor, bonitas, duras,... y de caballeros,... Mar 28 2003, 09:29 PM
PEDRO GAN Pues no es así, Inferno. Por poner un ejemplo... Mar 28 2003, 11:32 PM
magu Pues es verdad ¡¡ menudo lío con el... Mar 29 2003, 01:46 AM
magu Se me olvidó, ya que comentabas acerca de God... Mar 29 2003, 01:51 AM
murra Amigos foristas, he decidido rescatar este topic d... Apr 18 2007, 01:52 AM
BITTER Muchas gracias MURRA por rescatar este topic. Me h... Apr 18 2007, 02:08 AM
accitano Muchísimas gracias Murra! Había le... Apr 18 2007, 03:19 PM
murra Vuelvo a poner el enlace que no funciona: http://... Apr 18 2007, 03:37 PM
murra RE: El Marqués de Portago Apr 18 2007, 03:45 PM
accitano El Mundo del 17 de Mayo de 1997. Si se acord... Apr 18 2007, 03:48 PM
Raquel Pues sí, muchas gracias por rescatar topics c... Apr 18 2007, 03:49 PM
murra La revista Car & Driver (su edición ingle... Apr 19 2007, 12:11 AM
murra Puesto que he declarado este mes como el del Marqu... Apr 20 2007, 04:08 PM
murra Continúo con mi particular homenaje al marqu... Apr 24 2007, 11:56 PM
accitano Muchas gracias MURRA! Saludos. "Cada tanto viene... Apr 25 2007, 12:07 AM
murra Acabo (espero) con la traducción de la entrev... Apr 26 2007, 01:51 AM
bridge Gracias por el trabajo MURRA, ha sido muy interesa... Apr 26 2007, 07:04 PM
murra Efectivamente BRIDGE. Por eso Portago aparece clas... Apr 26 2007, 08:35 PM
murra Lo prometido es deuda y hoy hablaré de la otr... May 10 2007, 01:31 AM
bridge Gracias por la información Murra, este Doming... May 15 2007, 12:55 AM
Sr_DB Saludos!!! Muchísimas gracias Murra... poco ... May 15 2007, 04:42 AM
murra Gracias amigos. La verdad es que no he visto nada ... May 15 2007, 11:05 PM
theeps En la película "the green Helmet" a... May 15 2007, 11:47 PM
murra Recomiendo a quien quiera leer un excelente art... May 22 2007, 01:48 AM
accitano Murra, yo el artículo de Grand Prix lo he vis... May 22 2007, 03:42 AM
murra Quizá tengas razón, y para el lector ... May 22 2007, 02:12 PM
murra Para finalizar con la historia de Portago, me gust... May 30 2007, 01:53 AM
bridge Gracias otra vez Murra, vaya coche mas precioso. ... May 30 2007, 02:33 AM
murra Pues no, Bridge, supongo que un V12 de la épo... May 31 2007, 01:33 AM
bridge Me imaginaba que el motivo era exclusivamente econ... May 31 2007, 02:14 AM
murra He encontrado en Youtube un interesante vídeo... Aug 22 2007, 11:51 PM
QUIQUE A. Murra, agradezco mucho topics como este tuyo para ... Aug 23 2007, 12:15 AM
murra Pues así ya me pongo y acabo con la historia ... Aug 23 2007, 01:53 AM
taz Dios que lujo!!!! Gracias Murra. Vaya repaso que ... Aug 23 2007, 02:14 AM
bridge RE: El Marqués de Portago Aug 23 2007, 03:38 PM
murra EL ACCIDENTE Quedan 40 kilometros para llegara la... Aug 24 2007, 02:09 AM
bridge Muchas gracias Murra. Aug 25 2007, 04:41 AM
QUIQUE A. Gracias Murra. P.D.: ¡Otro fondo de escritor... Aug 27 2007, 03:38 PM
NEOKORTEX Acojinante, super valioso este relato. Por otro l... Aug 28 2007, 02:17 PM
accitano Y también hizo sus pinitos en la http://spani... Sep 4 2007, 11:03 PM
murra Gracias Accitano, y a todos lo que seguís est... Sep 5 2007, 12:13 AM
accitano Ya me chirriaban a mi las fechas de nacimiento y m... Sep 5 2007, 12:20 AM
murra Gracias a GLADIATORR por subir el topic HISTORIA, ... Nov 10 2007, 02:06 AM
murra Bueno... tras una temporada intensa, y una gran de... Dec 20 2007, 04:23 PM
nuvo Aquí tenéis algunos datos a sobre su vid... Jan 26 2001, 01:09 AM
juan lobo He encontrado una foto muy chula del marqués: ht... Mar 8 2009, 12:28 AM
murra Bonita foto, sí señor. Refleja muy bien el espí... Mar 11 2009, 10:34 PM
ABCV Interesante artículo en AS EL GRANDE QUE RECIBI... Sep 29 2009, 12:19 PM
ABCV Como digo, interesante artículo, pero hay que res... Sep 29 2009, 12:24 PM
mikiussv CITA(ABCV @ Sep 29 2009, 12:24 PM) Como d... Jan 14 2010, 07:54 PM
murra subo este topic de nuevo pues he encontrado un rep... Oct 13 2010, 10:44 PM
_Erredege_ CITA(murra @ Oct 13 2010, 09:44 PM) subo ... Oct 13 2010, 11:16 PM
BITTER Me las estoy descargando ahora mismo para verlas d... Oct 13 2010, 11:40 PM
Ferrari F399 Es el reportaje que echaron en el anterior número... Oct 14 2010, 08:22 AM
1 usuario(s) está(n) leyendo este tema (1 invitado(s) y 0 usuario(s) anónimo(s))
0 usuarios(s) registrado(s):
Fecha y Hora Actual: 20th September 2024 - 09:20 AM |