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Publicado:
#1
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![]() Advanced Member ![]() ![]() ![]() Grupo: Members Mensajes: 1.561 Desde: 11-March 08 De: Spain Usuario No.: 14 ![]() |
Lógicamente los monoplazas están preparados para rendir al maximo durante las casi dos horas de GP y no para rodar demasiado tiempo a ritmo de SC, ya que no es para lo que están diseñados.
Sin embargo es la menos mala de las soluciones, ya que pararlos a todos y hacer una re-arracada sería mas peligroso. Todos conocemos lo crítica que es la primera curva... saludos machaquito Arrieros somos, y en la pista nos encontraremos... These cars only achieve their true beauty being driven near the limit of their potential -------------------- saludos
machaquito ¿Sera el Guaraná? These cars only achieve their true beauty being driven near the limit of their potential |
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Respuestas
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Publicado:
#2
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Advanced Member ![]() ![]() ![]() Grupo: Members Mensajes: 71 Desde: 11-March 08 De: Spain Usuario No.: 985 ![]() |
EE ahi Jordan el porque, de esos ventiladores adicionales que ponen cuando los f-1 estan en la parrilla de salida con el motor arrancado, esta claro que estos motores necesitan constante refigeracion y contra mas pura y directa sea mejor, ademas creo que ya se penso sobre el tema de la velocidad del safty car unos anios atras, creo recordaros aquella (fragoneta) de Renault, la espace con motor de f-1 creo que del antiguo benetton y williams cuando estos eran de Renault, diseniada para hacer la accion del sefty car por los problemas de sobrecalentamiento que los f-1 tienen cuando este sale a pista, pero estuvo un tiempo haber si la FIA lo aprobaba pero no pudo ser.Yo vi dicha fragoneta en fotos en la revista coche actual, no se si tu Jordan la habras visto alguna vez, ya que se que tu lees dicha revista.
UN SALUDAZO Y HABER QUE PASA EN MALASIA... |
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