PREVIO/CARRERA G.P. HUNGRIA 2013 Opciones

[jonrodriguez]

GRAN PREMIO DE HUNGR�A 2013
26-27-28 de Julio de 2013
Budapest.

Circuito de Hungaroring

Primer Gran Premio: 1986
Longitud: 4.381Km
Duración de Carrera: 70 vueltas (306.630km)
Record Vuelta Rápida: 1:19.071 Michael Schumacher - FERRARI (2004)
Piloto con más victorias: Michael Schumacher (4)
Piloto con más poles: Michael Schumacher (7)
Equipo con más victorias: McLaren (10)
Equipo con más poles: McLaren - Ferrari (7)

Web Oficial del Circuito

Trazado del Circuito:

Coordenadas para Google Earth: 47 34 56.85N 19 14 59.53E
El Circuito desde Google Maps

El Circuito
Anotaciones del circuito por Fernando Alonso
Vuelta virtual comentada por Pedro De La Rosa
Anotaciones de Pedro De La Rosa del 2002

Una vuelta al circuito, conduce... Lewis Hamilton McLaren Mercedes (2012)

Neumáticos elegidos
Blandos y Medios


COMENTARIOS

Mark Webber: "Mi parte favorita del circuito es la izquierda derecha después de la chicane, que es el sector central y es realmente gratificante. Es muy satisfactorio poner un monoplaza de Fórmula 1 al límite allí, dado que es bastante difícil para el piloto. Mi primera carrera (en Hungaroring) fue en 1998 con un Mercedes, y la ganamos. El Hungaroring ha sido un buen circuito para mí durante estos años y allí he conseguido gran cantidad de puntos, incluyendo mi victoria en 2010".

Sebastian Vettel: "Hemos tenido dos carreras emocionantes en las que los neumáticos jugaron un importante papel. Esta será nuestra primera carrera con las gomas de 2012 y vamos a ver cómo responden a las exigencias de las curvas largas y de la alta temperatura de la pista. Tengo algunos recuerdos interesantes de Hungria. Fue mi primera carrera de Fórmula 1 con la familia Red Bull,esperamos que pueda añadir a mis recuerdos el ganar allí por primera vez antes de irme de vacaciones".

Jenson Button: "Es un gran circuito, un gran lugar. Tengo muchos recuerdos positivos de Hungaroring. Obviamente ahí gané mi primer Gran Premio en 2006, fue realmente emotivo y ¡ahora parece que haya pasado mucho tiempo! También gané en mi Gran Premio número 200 en 2011. �se fue uno de esos días en los que todo fue bien, el monoplaza era un sueño para pilotar. Cada victoria en la Fórmula 1 es especial, pero ésa y ése día es uno de mis favoritos al volante de un monoplaza".
"Por supuesto, una victoria en 2013 va a ser díficil, pero de hecho creo que el equipo está trabajando muy bien ahora mismo. En Alemania, nuestro desgaste de neumáticos, la estrategia y la gestión de la carrera fue tan buena como siempre lo ha sido. Estaría bien tener un monoplaza con un poco más de ritmo para permitir que las entradas a boxes tengan un poco más de impacto en la parte delantera pero, de momento, podemos estar satisfechos por el mejor trabajo posible que hacemos en la calificación y el domingo por la tarde".

Sergio Pérez: "No he tenido los mejores resultados en mis dos participaciones anteriores en Hungaroring, lo que es una lástima porque me encanta el circuito, normalmente he marcado una buena calificación y creo que la carrera es un gran evento para la Fórmula 1".
"Así que, para este año, voy a Hungría con ambiciones realistas: después de un fin de semana positivo en Nurburgring, estamos centrados en mejorar más y entender el MP4-28. Creo que la carrera en Alemania mostró que, cuando las cosas vienen juntas, somos capaces de ser una fuerza a tener en cuenta en la carrera, aunque no podamos marcar el ritmo en la parte delantera. Esto es increíblemente motivador en un año difícil".
"Hungría es la última carrera de la primera mitad de 2013; es la prueba final antes del parón veraniego, así que normalmente suele haber un buen ambiente en el paddock. Para todos en el equipo y los que trabajan en MTC sería genial que se marcharan de vacaciones con una buena cantidad de puntos".


Ganadores del GP de HUNGR�A.
1986 Nelson Piquet (Williams-Honda)
1987 Nelson Piquet (Williams-Honda)
1988 Ayrton Senna (McLaren-Honda)
1989 Nigel Mansell (Ferrari)
1990 T. Boutsen (Ferrari)
1991 Ayrton Senna (McLaren-Honda)
1992 Ayrton Senna (McLaren-Honda)
1993 Damon Hill (Williams)
1994 Michael Scumacher (Benetton)
1995 Damon Hill (Williams)
1996 Jacques Villeneuve (Williams)
1997 Jacques Villeneuve (Williams)
1998 Michael Scumacher (Ferrari)
1999 Mika Häkkinen (McLaren-Mercedes)
2000 Mika Häkkinen (McLaren-Mercedes)
2001 Michael Scumacher (Ferrari)
2002 Rubens Barrichello (Ferrari)
2003 Fernando Alonso (Renault)
2004 Michael Scumacher (Ferrari)
2005 Kimi Raikkonen (McLaren-Mercedes)
2006 Jenson Button (Honda)
2007 Lewis Hamilton (McLaren-Mercedes)
2008 Heikki Kovalainen (McLaren-Mercedes)
2009 Lewis Hamilton (McLaren-Mercedes)
2010 Mark Webber (Red Bull-Renault)
2011 Jenson Button (McLaren - Mercedes)
2012 Lewis Hamilton (McLaren Mercedes)

Parrilla 2012



Resultados 2012




Topic PREVIO/CARRERA HUNGR�A 2012

PREVIO/CARRERA HUNGR�A 2006

Tiempo meteorológico para el Gran Premio de Hungría

HORARIOS
Viernes.
10:00 Libres 1
14:00 Libres 2

Sábado.
10:00 Libres 3
14:00 Clasificación

Domingo.
14:00 CARRERA

Horario de emisión de Antena 3/Nitro:
También en Antena 3 Internet

VIERNES
09:55 1ª Sesión de Entrenamientos Libres (Nitro)
13:55 2ª Sesión de Entrenamientos Libres (Nitro)
S�BADO
09:55 3ª Sesión de Entrenamientos Libres (Antena 3)
13:30 Previo Clasificación (Antena 3)
14:00 Clasificación (Antena 3)
15:00 Rueda de Prensa (Nitro)
DOMINGO
12:00 Previo GP HUNGR�A (Antena 3)
14:00 GP HUNGR�A (Antena 3)
16:00 Rueda de Prensa (Nitro)

Horario de emisión diferido de Antena 3/Nitro:

S�BADO
01:00 1ª Sesión de Entrenamientos Libres en Nitro
02:45 2ª Sesión de Entrenamientos Libres en Nitro
20:15 Clasificación en Nitro
DOMINGO
19:35 GP HUNGR�A en Nitro

Horario de Emisión de TV3:

VIERNES
10:00 1ª Sesión de Entrenamientos Libres Canal33
14:00 2ª Sesión de Entrenamientos Libres Canal33
S�BADO
10:00 3ª Sesión de Entrenamientos Libres
14:00 Clasificación
DOMINGO
12:30 La Fórmula
14:00 GP HUNGR�A
TV3 También En Directe por internet.

[tenista]

Hungría tiene magia

Hungría tiene magia. Solo así se puede explicar que un circuito en el que casi no se puede adelantar, con fama de ser el más anodino del campeonato y en un país sin ninguna tradición pueda seguir temporada tras temporada acogiendo un Gran Premio de Fórmula 1. Un circuito donde los líderes sufren, los favoritos se desploman y los tapados sorprenden a todos. Esto es Hungaroring.


Circuito de estrenos

Si decimos que en esta pista suelen pasar cosas inusuales, nada sirve mejor como ejemplo que la primera victoria de un piloto. Y de eso Hungría sabe bastante. Hasta cuatro pilotos se han estrenado en el trazado magiar, tres de ellos en los últimos diez años. A la archifamosa primera victoria de Alonso en 2003, hay que sumar los estrenos de Damon Hill en 1993, Jenson Button en 2006 y Heikki Kovalainen en 2008. La variedad entre estos pilotos habla por sí misma, mientras que Hill y Alonso apenas contaban con unas carreras a sus espaldas y eran las jóvenes promesas emergentes, para Kovalainen y Button fue una botella de agua fresca en mitad del desierto. Ninguno de los dos se contaban entre los favoritos para la victoria, pero ambos aprovecharon las desdichas de los líderes del campeonato para sofocar algo sus problemas, que eran en el caso de Heikki el vapuleo que estaba sufriendo a manos de Hamilton y en el caso de Button romper una racha de 117 carreras sin ganar. Normal que al bajarse del coche sus ojos se le saliesen de las órbitas de tanta emoción. Pero no solo en lo más alto del podio hemos visto estrenos inesperados. Aquí también lograron su primer podio pilotos como Timo Glock, Pedro de la Rosa o Jos Verstappen, además del primer podio del equipo BMW o el recordado debut en Fórmula 1 de Robert Kubica, quien fue descalificado tras ser séptimo.


Circuito de sorpresas

En Hungaroring no se puede dar nada por hecho hasta la bandera a cuadros. Bien lo sabe Felipe Massa, quien en 2008 vio como su motor se rompía a tres vueltas del final cuando iba líder. El brasileño perdió la carrera y diez puntos que a la postre le hubiesen servido para ser campeón del mundo. Tampoco se le queda atrás su actual compañero, Fernando Alonso, ya que el de Hungaroring fue el único circuito en el que no puntuó en ninguno de sus años de campeón. Especialmente dramático fue su abandono de 2006. Fernando partía decimoquinto por una sanción y, en una de las mejores actuaciones individuales de la historia, logró ponerse líder en las primeras vueltas abriéndose paso bajo la lluvia. Pero cuando rodaba con la posibilidad de doblarlos a casi todos, su equipo le dejó suelta una tuerca durante su último reportaje y Alonso acabó contra las vallas, dejando vía libre a Button para lograr su primera victoria. Aunque quizá el drama más recordado en Hungaroring acaeció en 1997. Damon Hill era el campeón del mundo y acababa de dejar el equipo dominante, Williams, para firmar por el humilde Arrows, que llevaba ocho años sin hacer un podio en Fórmula 1. Al llegar a Hungría, Hill contaba con un único punto en el campeonato, pero el Gran Premio magiar le reservaba todo tipo de sorpresas. Damon clasificó tercero y ya en la vuelta diez iba líder. Su ventaja sobre el Williams de Villeneuve era abismal cuando, a tres vueltas del final, su coche comenzó a ir lento. Con el monoplaza visiblemente dañado, Hill continuó al ralentí intentando que su ventaja fuese suficiente, pero en la última vuelta el Williams le dio caza y Villeneuve se llevó la victoria. Hill tuvo que conformarse con una segunda plaza que seguro que era un sueño antes del fin de semana, pero que se tornó amarga ese domingo de agosto de 1997.


Circuito peligroso

Los accidentes tampoco suelen faltar en un Gran Premio de Hungría. Todos recordamos el terrible accidente de Felipe Massa en la clasificación de 2009, en el que un muelle desprendido del coche de Barrichello impactó en el casco de su compatriota. Felipe se perdió el resto de la temporada, pero afortunadamente pudo volver en 2010 a los circuitos. El propio Barrichello también fue protagonista de una fuerte colisión durante la carrera de 2003, en la que una suspensión de su Ferrari quebró a final de recta y provocó que Rubens acabase contra las protecciones. Afortunadamente, el propio Barrichello no acabó allí durante la edición de 2010, en la que su excompañero, Michael Schumacher, lo arrinconó contra el muro cuando el brasileño trataba de adelantarlo durante las últimas vueltas. La edición de 2003, además de por el de Barrichello, estuvo marcada por otra fuerte colisión, la que sufrió Ralph Firman con su Jordan durante los entrenamientos libres. El irlandés perdió su alerón trasero antes de la rápida curva cuatro, y al girar el volante su monoplaza giró descontrolado contra las protecciones. Firman cayó lesionado y eso permitió que el húngaro Zsolt Baumgartner tuviese la oportunidad de ser el primer piloto de su país en disputar un Gran Premio de Fórmula 1, ¡y encima en casa! Otros golpes fuertes como el de Raikkonen contra Liuzzi en 2006 o el vuelco de Klien con su Red Bull en 2005 invitan a no tomarse a broma ninguno de los metros del Hungaroring.


Circuito de polémicas

La palabra polémica va unida al Gran Premio de Hungría. En 2006 los dos contendientes por el título, Fernando Alonso y Michael Schumacher, fueron penalizados con dos segundos añadidos a su tiempo durante la clasificación. La causa en que caso del español fue una maniobra peligrosa contra Doornbos y en el caso del alemán un adelantamiento con bandera roja. Esto dejó a los dos favoritos teniendo que remontar desde la mitad del pelotón. Para colmo, y aunque ambos tuvieron que retirarse, la posterior descalificación del novato Kubica permitió que Schumacher sumase un punto como octavo clasificado, en otra decisión controvertida. La siguiente edición no fue más tranquila. En 2007 Alonso ya estaba en McLaren y, con Schumacher retirado, tenía en Lewis Hamilton a su nuevo gran rival, además de compañero de equipo. El sábado durante la clasificación se produjo una de las maniobras más polarizantes de la historia de la Fórmula 1.

Como es imposible explicar todas las versiones existentes, contaré la mía personal. Lewis Hamilton, saltándose órdenes de equipo, no permitió que Alonso tuviese la 'extra lap' que le tocaba disfrutar. Tras ello, el español bloqueó a Hamilton en boxes impidiendo que el inglés tuviese tiempo a dar una última vuelta. Fernando Alonso en su último intento fue el más rápido y logró la pole, pero tras las protestas de Hamilton la FIA decidió, a última hora de la noche, quitarle la primera posición de la parrilla al asturiano en favor de Lewis, quien con Alonso saliendo en mitad del pelotón pudo ganar sin problemas. Sin duda, uno de los días más polémicos de la historia de la Fórmula 1, ya que también dio lugar supuestamente al enfado que provocó que Alonso entregase a la FIA toda la información que implicaba a su equipo en el 'Spygate'. En 2009, una vez más Alonso fue protagonista, aunque esta vez involuntario. La pérdida de un neumático en su Renault provocó que los comisarios lo sancionaran con una carrera, la de Valencia, sin correr, sanción que fue revocada posteriormente. Un años después, Hungría volvió a sufrir momentos de polémica. Durante 2010 un drive through a Sebastian Vettel por incumplir las normas del Safety Car le privó de la victoria, siendo Webber el vencedor y entrando el alemán, muy enfadado, en tercera plaza, justo detrás de Alonso. Para colmo, por detrás se produjo el ya mencionado incidente entre Schumacher y Barrichello que, según los comisarios, no fue juzgado como bandera negra por falta de tiempo, y acabó con El Kaiser penalizado con diez plazas en parrilla.


Circuito talismán

Pese a algunas de las desdichas sufridas por Alonso en este circuito, Hungaroring sigue siendo un circuito talismán para los pilotos españoles. El asturiano logró su primera victoria en la edición de 2003 consolidándose así entre la élite de la Fórmula 1 y batiendo algunos records como el de piloto más joven en ganar un Gran Premio. Pero no toda la gloria española es suya. En Hungría Pedro de la Rosa logró su único podio en Fórmula 1. Fue durante la alocada edición de 2006. Con algunos de los favoritos fuera (Alonso y Raikkonen), de la Rosa se abrió paso entre las aguas húngaras hasta llegar a la cola del otro gran favorito, Michael Schumacher, que rodaba en segunda posición con problemas de neumáticos. Después de un intenso y polémico duelo, Pedro logró adelantar a El Kaiser, quien tuvo que acabar optando también por la retirada. De la Rosa fue segundo y completó un podio de estrenos, ya que Button acababa de lograr su primera victoria y Heidfeld le había dado a BMW su primer podio. El último español en beneficiarse del influjo de Hungaroring fue Jaime Alguersuari, quien debutó aquí durante la edición de 2009. El equipo Toro Rosso se cansó de Bourdais y decidió dar entrada, con tan solo 19 años, a la punta de lanza de la cantera de Red Bull, Jaime Alguersuari. Pese a todas las dificultades de entrar de nuevas a mitad de temporada, el español acabó por delante de su compañero Buemi. Ya dos años después, en 2011, Alguersuari logró puntuar en este circuito siendo décimo.

Actualmente, el contrato que liga Hungaroring a la Fórmula 1 dura hasta 2016 y, debido al incesante recorte de carreras europeas, parece que este Gran Premio está en peligro de desaparición. No es la primera vez que se enfrentan a esta situación delicada, pero si la más seria, ya que el traslado del mundial a Asia es irrefrenable. Por eso, debemos disfrutar de cada edición de este auténtico clásico de la Fórmula 1. Y próxima este mismo fin de semana. Así que ya saben, disfruten de la carrera y no pierdan detalle, porque en cualquier momento Hungría nos deparará uno de sus sorprendentes golpes de teatro.



http://www.f1aldia.com/19863/hungria-tiene-magia/