[PS3] Gran Premio de Mónaco, 30 de mayo a las 23h Opciones

[Guest_km-l_*]

Tras la guarrada de timofónica y Jodemasters los problemas de Ayrton en Montmeló, con el cambio de líder que propiciaron, llegamos a la sexta prueba del campeonato: Mónaco. ¿Recuperará Ayrton el liderato? ¿Repetirá victoria Monza? ¿Será para los pilotos del Team Doble 0? Y la más importante: ¿Complacerá Stban a su amigo Alberto? Todas estas cuestiones serán resueltas el próximo jueves 30 de mayo a las 23h.






CLASIFICACIÃ?N by Ayrton




EL CIRCUITO: Evolución histórica by Javisobrinus






NORMATIVA

- Clasificación 15 minutos

- Carrera al 50%

- Daños activados

- Sanciones flexibles

- Ayudas desactivas * (se ha de hablar de posible cambio)



INSCRITOS (aunque no sirva para nada )

1- Zinotz
2- Ayrton
3- Sobrinus
4- mcguar
5- Monza
6- Nordik
7- Rudesnake
8- Stban
9- Francesc
10- Ferjaser
11-
12-
13-
14-
15-
16-


Vídeos de la temporada (hasta Montmeló) (Recopilados por Sobrinus)

http://www.pedrodelarosa.com/foro/index.ph...st&p=361144

[Ayrton]

Bueno, creo está fuera de toda discusión la voluntad de todos por ayudar a Iñigo y a elnao.
Nadie quiere que lo dejeis.
Voy a ver si lo que os diga a continuación os ayuda (espero que mucho) y empezais a entender lo que os decimos.
Igualmente, estoy convencido, que el hecho de que Zinotz tenga volante hará que lo sienta y experimente antes que elnao (si quiere seguir con mando)

Evidentemente para hoy ya no estais a tiempo, pero luego teneis unos días para practicar y comprender:

1) entrar en modo contrarreloj, ya que el coche es más irreal (más estable en todos los sentidos, más agarre...)
2) coger un circuito que conozcais bien y que no sea urbano.
3) poner alas 11/11
4) poner poca gasolina (3 vueltas)
5) poner todas TODAS las marchas a tope derecha (o sea, largas al máximo)
6) poner sin desgaste de neumáticos
7) salir con blandas

ahora salis a pista directos, sin la vuelta de pitlane, ya que los neumaticos ya estarán calientes.

meterle un par de horitas.

luego a la inversa:

7) salir con duras
6) poner desgaste con blandas y luego con duras
5) empezar a desplazar las marchas hacia la derecha desde la 7a luego la 6a... hasta 3a, 2a ,1a
4) quitar ala trasera compensada con la delantera (sin CT la regla aprox es 2 de diferencia: 9/11 8/10 ...)

si todo lo que os pongo no ha servido de nada, entonces teneis un problema mecánico de transmisión entre la silla y el volante

[revolutionman]

5) empezar a desplazar las marchas hacia la derecha desde la 7a luego la 6a... hasta 3a, 2a ,1a
4) quitar ala trasera compensada con la delantera (sin CT la regla aprox es 2 de diferencia: 9/11 8/10 ...)
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A mi me valió con esto y entender que era como conducir en mojado, o sea, frenar y soltar freno antes de girar para recuperar agarre tras bilocar, y jamás hundir el pie en acelerador hasta no estar recto. Gas muy gradual y en función de la carga y temperatura y desgaste de gomas al salir de una curva o en curvas rápidas, jugando con marchas largas.

Desde qué voy sin ayudas, en lluvia es "pan comido" no hay casi diferencia -en la forma de conducir, no en tiempos ni en referencias de frenada, etc. y setup-.