[PS3] GP de Malasia 2013, 4 de abril Opciones

[Guest_km-l_*]

Dejando ya el topic de Australia, me permito el lujo abrir el del siguiente GP.





Podio 2011
1º Notarino_ml
2º Rudesnake
3º Miret


Podio 2012
1º AyrtonF1
2º Notarino_ml
3º Rudesnake

Vuelta rápida: 1:30.000 (Mcguar92)


CLASIFICACIÃ?N por Ayrton



Inscritos

1- Zinotz
2- mcguar92
3- Ayrton
4- Monza2001
5- Rudesnake
6- Javisobrinus
7- Francesc
8- Nao
9-
10-
11-
12-
13
14-
15-
16-


Vídeos del campeonato

http://youtu.be/RxIa7xpp1KA (Stuko)
http://www.youtube.com/watch?v=fdmn8m-5GEw (Stban)

Vidioteca GP Australia

http://www.pedrodelarosa.com/foro/index.ph...st&p=359509 (recopilado por Sobrinus)

[Guest_km-l_*]

Aprovecho para decir, que ahora que tenemos tiempo y después de lo sucedido en Australia, deberiamos discutir y clarificar dos puntos importantes: la limitación del papico en no contar las retiradas previas a la desconexión y cómo contamos las mismas al finalizar la carrera. Mi opinión en los dos casos ya la mostré en el hilo de Australia, aunque abogo por hacer un pequeño reglamento.

[revolutionman]

Aprovecho para decir, que ahora que tenemos tiempo y después de lo sucedido en Australia, deberiamos discutir y clarificar dos puntos importantes: la limitación del papico en no contar las retiradas previas a la desconexión y cómo contamos las mismas al finalizar la carrera. Mi opinión en los dos casos ya la mostré en el hilo de Australia, aunque abogo por hacer un pequeño reglamento.

Creo que las caídas imprevistas deben contabilizarse tal como si se tratase de rotura de moto, y por tanto el piloto que la sufra se clasificará conforme a las vueltas que haya disputado.

Por cierto, ya podíamos ir prtefijando qué distancia de carrera se va a considerar límite para dar por concluido el GP en caso de caída próxima o superior al 75% de lo inicalmente estipulado.

Por último, aquí pongo la continuación del video de mis primeras vueltas, desde que me adelanta viliams hasta que me pasa elNao. He de decir que aunque rodaba con mucho más ritmo que yo, el adelantamiento se ve propiciado por un repentino cambio en al vista de la cámara, que me obligó a entretenerme para volver a la vista de cámara de Tv, con el consiguiente descontrol.

http://www.youtube.com/watch?v=q_JiAHYmH6Q

[Guest_km-l_*]

Creo que las caídas imprevistas deben contabilizarse tal como si se tratase de rotura de moto, y por tanto el piloto que la sufra se clasificará conforme a las vueltas que haya disputado.

Por cierto, ya podíamos ir prtefijando qué distancia de carrera se va a considerar límite para dar por concluido el GP en caso de caída próxima o superior al 75% de lo inicalmente estipulado.

Por último, aquí pongo la continuación del video de mis primeras vueltas, desde que me adelanta viliams hasta que me pasa elNao. He de decir que aunque rodaba con mucho más ritmo que yo, el adelantamiento se ve propiciado por un repentino cambio en al vista de la cámara, que me obligó a entretenerme para volver a la vista de cámara de Tv, con el consiguiente descontrol.

http://www.youtube.com/watch?v=q_JiAHYmH6Q

Ok, y las retiradas ¿Como retiradas o lo que diga el juego?

[Ayrton]

Ok, y las retiradas ¿Como retiradas o lo que diga el juego?

es que si nos caemos como en australia el juego no nos va a decir nada

creo que va a ser necesario grabar la carrera siempre. tomo el compromiso.
rude ya lo hace.
harían falta un par más para tener mejor cobertura

[Guest_km-l_*]

es que si nos caemos como en australia el juego no nos va a decir nada

No, no me refiero a eso.

En una carrera normal, un piloto se retira pero el juego "le da puntos" ¿Se cuenta como retirada o lo marque el juego?

[monza2001]

No, no me refiero a eso.

En una carrera normal, un piloto se retira pero el juego "le da puntos" ¿Se cuenta como retirada o lo marque el juego?

Si te retiras, es decir, petas el coche es DNF y depende de si has recorrido el mínimo para estar clasificado o no. Si lo estás y estás en zona puntos pillas puntos

Yo lo haría así

[El de la L]

Si te retiras, es decir, petas el coche es DNF y depende de si has recorrido el mínimo para estar clasificado o no. Si lo estás y estás en zona puntos pillas puntos

Yo lo haría así

Yo grabaré siempre que pueda, el año pasado falle en 3 o 4 solo, tendréis una foto de la parte de atrás en todas las carreras

Por otro lado lo que se ha hecho esta vez creo que es coherente. Lo propuesto por Monza es ok pero falta por establecer cual es el mínimo a recorrer para que te consideren, 90%? Lo qué diga el comisario McGuar (sin D)

El tema de las penalizaciones en vuelo lo dejamos en manos de la honradez de los pilotos, no hay forma de saberlo de otra forma.

Por otra parte propongo interpretar el final de carrera según nuestros criterios en lugar de llevar a misa lo que diga el juego. Obviamente los argumentos los tenemos en la pantalla del juego pero nunca debemos dejar a codemasters la decisión final.