CAMPEONATO F1 2013 PS3 ¡¡Apuntaos!!, El de verdad Opciones

[Guest_km-l_*]

Bienvenidos al Campeonato F1 PS3 2013. Tras las ediciones de 2011 y 2012, se abre la inscripción para este nuevo campeonato.


Aspectos a tener en cuenta para los que quieran inscribirse:

- Juego: Formula 1 2011 PS3 El F1 2012 no ha convencido a la mayoría de los participantes del anterior campeonato, así que se ha decidido hacerlo otra vez con el juego de la temporada 2011. Se ha de destacar un voto particular a esta decisión, el de Revolutionman.

- Las carreras se disputarán el jueves siguiente de cada GP a las 23:15h

- De conformidad con lo dispuesto en el punto anterior, el incio del campeonato tendrá lugar el jueves 21 de marzo de 2013 a las 23:15h.



Características de cada GP:

- Carrera al 50%

- 15 minutos de clasificación



Normativa del campeonato:


- Todas las ayudas de conducción estarán prohibidas. (decidido mediante una votación)

- Daños completos.

- Sanciones flexibles.

- Respeto a todos los participantes.

- Si se da, se espera.

- En clasificación, se ha ceder el paso si otro competidor va más rápido.

- Se ha de respetar la bandera azul.

-Puntualidad: Quien no esté a las 23:15, no se le espera. Se le mandará invitación y si llega a tiempo, podrá reengancharse para la carrera.


LISTA DE INSCRITOS

1- Km-l (mcguar92)
2- El de la L (Javisobrinus)
3- Ayrton (AyrtonF1)
4- Revolutionman (FerJaSer)
5- Stuko (Nordik08)
6- Rudesnake: (RudeSnake)
7- Monza2001 (notarino_ml)
8- Odoacro (Odoacro11)
9- Nao (elnao89)
10- Dasil (DASIL_37)
11- Stban (stban23)
12-Francesc (viliams)
13-Zinotz (zinotz-the-break)
14-
15-
16-






















Breve palmarés

Campeón 2011: Rudesnake
Campeón 2012: Monza2001


Calendario oficial

G.P. de Australia (Albert Park): 21 de marzo
G.P. de Malasia (Sepang): 4 de abril
G.P. de China (Shanghai): 18 de abril
G.P. de Bahrein/Turquía (Istanbul Park): 25 de abril
G.P. de España (Montmeló): 16 de mayo
G.P. de Mónaco (Montecarlo): 30 de mayo
G.P. de Canadá (Gilles Villeneuve): 13 de junio
G.P. de Gran Bretaña (Silverstone): 4 de julio
G.P. de Alemania (Nürburgring): 11 de julio
G.P. de Hungría (Hungaroring): 1 de agosto ( fecha por confirmar)
G.P. de Bélgica (Spa-Francorchamps): 29 de agosto
G.P. de Italia (Monza):12 de septiembre
G.P. de Singapur (Marina Bay): 26 de septiembre
G.P. de Corea (Yeongam): 10 de octubre
G.P. de Japón (Suzuka): 17 de octubre
G.P. de India (Buddh): 31 de octubre
G.P. de Abu Dhabi (Yas Marina): 7 de noviembre
G.P. de los USA (circuito por decidir): 21 de noviembre
G.P. de Brasil (Interlagos): 28 de noviembre




PRESENTACIÃ?N CAMPEONATO

http://youtu.be/RxIa7xpp1KA by Stuko

[Nao]

si si lo que queráis mucho más emocionantes serán no os quepa duda. Yo sin ninguna intención de liarla ya os aviso que no controlo el coche sin control de tracción. Con el tema de las marchas manual/automático, siempre he jugado en automático y aun así con manual he de decir que si que me apaño. Pero sin CT soy un peligro. Puedo hacer una, dos o tres vueltas bien. Despacio pero bien. Pero a la cuarta trompo, alerón KO y parada en boxes. En la prueba que hicimos hace dias en Malasia terminé a 3V cuando excepto una o dos carreras, nunca he acabado doblado. Ese día rode 10-12 vueltas en 2 min. Haré lo que pueda pero espero que me comprendáis.

Y al tema de los +10 seg no veo lógico penalizar a quien jugue con ayudas. No decís que sin ayudas se va más rápido?
Yo jugando con ayudas estaba a años luz de monza que juega a pelo. En cambio ahora sin ayudas estoy más cerca de monza.... pero porque me va a doblar, no porque sea yo más rápido. Decidid lo que queráis, pero sigo votando por jugar con ayudas (al menos CT).

[revolutionman]

si si lo que queráis mucho más emocionantes serán no os quepa duda. Yo sin ninguna intención de liarla ya os aviso que no controlo el coche sin control de tracción. Con el tema de las marchas manual/automático, siempre he jugado en automático y aun así con manual he de decir que si que me apaño. Pero sin CT soy un peligro. Puedo hacer una, dos o tres vueltas bien. Despacio pero bien. Pero a la cuarta trompo, alerón KO y parada en boxes. En la prueba que hicimos hace dias en Malasia terminé a 3V cuando excepto una o dos carreras, nunca he acabado doblado. Ese día rode 10-12 vueltas en 2 min. Haré lo que pueda pero espero que me comprendáis.

Y al tema de los +10 seg no veo lógico penalizar a quien jugue con ayudas. No decís que sin ayudas se va más rápido?
Yo jugando con ayudas estaba a años luz de monza que juega a pelo. En cambio ahora sin ayudas estoy más cerca de monza.... pero porque me va a doblar, no porque sea yo más rápido. Decidid lo que queráis, pero sigo votando por jugar con ayudas (al menos CT).

De acuerdo con Sobrinus.

Nao. A mi me resulta más dificil quitar el ABS que el CT.

Al inicio tuve que hacer un esfuerzo, pero es solo cuestión de acerlerar muy suave y no abusar de las marchas cortas (cambiar antes de revolucionar a toper el motor y/o procurar acelerar recto). Practica un par de carreras y le coges el truco. Lo mismo con la frenada. Levanta el pie del freno antes de girar para recuperar agarre.

Con lo rápido que vas con ayudas, no te costará mucho tiempo adaptarte. Yo iba igual de lento antes que ahora, pero disfruto muchísimo más, soy dueño del coche y responsable de mis errores. Conducir sobre mojado sin ayudas es tan peliagudo como gratificante.

Lo más difícil sin el TC son las salidas. El coche comienza a culear de un lado a otro... es cuestión de afinar con el cambio más que con el acelerador. Juegas con volante?? asegúrate de que los pedales son analógicos...

[Nao]

De acuerdo con Sobrinus.

Nao. A mi me resulta más dificil quitar el ABS que el CT.

Al inicio tuve que hacer un esfuerzo, pero es solo cuestión de acerlerar muy suave y no abusar de las marchas cortas (cambiar antes de revolucionar a toper el motor y/o procurar acelerar recto). Practica un par de carreras y le coges el truco. Lo mismo con la frenada. Levanta el pie del freno antes de girar para recuperar agarre.

Con lo rápido que vas con ayudas, no te costará mucho tiempo adaptarte. Yo iba igual de lento antes que ahora, pero disfruto muchísimo más, soy dueño del coche y responsable de mis errores. Conducir sobre mojado sin ayudas es tan peliagudo como gratificante.

Lo más difícil sin el TC son las salidas. El coche comienza a culear de un lado a otro... es cuestión de afinar con el cambio más que con el acelerador. Juegas con volante?? asegúrate de que los pedales son analógicos...

No Fer, juego con mando. He estado probando parte del invierno con los que os conectabais los jueves para echar carreras en plan pretemporada, y nada, no hay manera de bajar a los tiempos que hago con ayudas.