GP India PS3 F1 2011, Previo/Carrera GP India F1 2011 Opciones

[Nao]

JUEVES 1/11/2012 23:00h



- Carrera al 50%
- Clasificación 15 min
- Daños totales
- Desgaste de neumáticos, gasolina
- Sanciones flexibles
- Clima cambiante
- Safetycar
- Si se da, se espera
- Para reclamar accidente lo mejor tener un vídeo
- En clasificación cuando un coche vaya lento debe apartarse de la trazada para no molestar al coche que pueda ir por atrás y hacerle perder tiempo.
- En carrera respetar la bandera azul a poder ser dejarse pasar lo antes posible y sin riesgos de provocar un accidente
- Tener el PAPICO claro.

- Cambio : libre
- Linea de trazada : libre
- Control de tracción : libre
- Abs : libre
- Asistencia en la frenada : NO



P.D Tengo dudas si en el juego hay una o dos zonas de DRS.

Ir confirmando

[Ayrton]

Clasificación: (entendiendo que los DSQ no puntuan, pero si el RET de Odo).



sobre el tema de preveer el campeonato siguiente (no sé si con el F1 2012 o F1 2011), adjunto el reglamento que utilizaron en el campeonato GPL (gentileza de Raquel, que nos lee siempre y aporta acertadamente como siempre):

quiero que presteis especial atención al tema de Gaiztor, que les prestó su propio servidor, porque a lo mejor se acaban nuestros problemas y en lugar de hacer dos grupos, podriamos buscar la misma solución.
Si quereis me brindo a indagar y averiguar que nos podría suponer.

REGLAMENTO VI CGPLFPDLR
Sobre la VI edición
Se inicia el VI Campeonato de GPL Foristas Pedro de la Rosa.
Llegados a esta sexta edición, creemos que los cambios a introducir son mínimos, principalmente buscando solucionar o anticiparnos a problemas que se pueden dar en casos de desconexiones masivas, problemas con el servidor, etc.
En esta edición tendremos 16 eventos en otros tantos circuitos, siendo todos ellos puntuables, y todos ellos reales. Esperamos que entre ellos se encuentre Montjuich, todavía en versión Beta en el momento de redactar estas Normas. De no ser así, se sustituirá según se refleja en el Calendario.

Y por supuesto, a Gaiztor, cuya desinteresada cesión de su servidor hace posible que haya una carrera cada martes.
Sobre los Participantes
1. Podrán participar todos aquellos pilotillos que lo deseen, se inscriban y se comprometan en cumplir con las normas y espíritu de este Campeonato.
2. Se permiten incorporaciones posteriores al inicio del Campeonato, cuyos pilotos tendrán que pre-calificarse en su primera participación según se describe a continuación. Para el resto, se tendrá en cuenta el resultado en la prueba anterior, salvo para la primera carrera del VI Campeonato, para la que se usará la posición obtenida en el V Campeonato.
3. En el caso de que el número de inscritos supere el límite de 19 participantes a la vez, se seguirá el modo descrito a continuación.
I. Se establece un calendario con 2 carreras en cada circuito. Ambas carreras configuran un EVENTO
II. Las dos carreras de cada EVENTO se celebrarán en martes consecutivos, siendo la primera la carrera “B”, que dará acceso a las plazas vacantes en la “A”.
III. Participarán en la carrera B aquellos pilotillos que no hayan obtenido una de las 14 primeras posiciones en la carrera A del EVENTO anterior, sea por haber quedado por detrás de dicha 14ª plaza o por no haber participado en la misma.
IV. Podrán participar en la carrera A todos los pilotos que hayan obtenido una plaza igual o mejor a la 14ª en la carrera anterior, así como los 5 primeros clasificados en la carrera B del mismo EVENTO.
V. En el caso de que un participante de la carrera A no la pudiese disputar, su plaza quedará vacante, debiendo éste participar en la carrera B del siguiente evento para recuperar su derecho a participar en la carrera A del mismo.
VI. Se exceptúa de lo anterior el caso de que un participante de la siguiente A anuncie con antelación que no va a poder disputar la carrera, pudiendo entonces hacerlo en la B correspondiente y, en el caso de clasificarse para la A y habida cuenta de que no puede participar en la misma, no se le contabilizará a efectos de nombrar a los 5 primeros pilotos que obtienen el derecho a participar en la A y se le otorgarán los puntos que le correspondan.
VII. En el caso de que el número de inscritos sea igual o mayor a 34 se publicará una lista de participantes para la Carrera B de cada Evento con un estricto orden de preferencia para participar.
Dicho orden se basará en los siguientes criterios, por orden de importancia:
-Clasificación en el Evento anterior
-Clasificación en la General
-Orden de inscripción
4. Sólo en el caso de que haya sólo 19 pilotos inscritos se obviará la carrera B y se disputará exclusivamente la carrera A según esté programada en el calendario. Esta decisión será reversible en función de la variación en el número de inscritos.
5. Para el primer EVENTO, estarán directamente calificados para la Carrera A los 14 con mejor calificación en el V Campeonato que participen también en el VI. No se contarán los que no participen, con el fin de que para la carrera A del primer EVENTO haya 14 preclasificados.
6. Los pilotos son libres de escoger el coche que quieran, en el bien entendido de que deberán usar el mismo durante todo el Campeonato. Sin embargo, se espera de los pilotos que, en función de su nivel, escojan coches que no les proporcionen una ventaja adicional. Los cambios de coche no están permitidos. Para ello, se tendrá en cuenta el coche usado en la primera carrera.
7. Salvo en aquellos temas en que así se especifique expresamente, las decisiones se tomarán por mayoría simple, valiendo igual la opinión de cada uno de los participantes en activo, independientemente de su Rank, su clasificación, su antigüedad o cualquier otra circunstancia.
Sobre los equipos
8. Cuando así lo deseen, hasta 3 pilotillos podrán participar como equipo entrando en la clasificación paralela por equipos que se establezca al efecto. Los equipos se podrán montar antes o durante el Campeonato, pero una vez ya montados no se podrán disolver salvo abandono de alguno de sus miembros.
9.La formación de un equipo deberá ser avisada hasta 24 horas antes de la celebración de una carrera para que se contabilicen los puntos que puedan conseguir desde la misma. Un equipo no podrá contabilizar los resultados conseguidos por sus pilotillos antes de su confirmación como tal equipo.
Para puntuar como equipo, se sumarán los puntos conseguidos por los dos pilotillos del equipo que mayor puntuación hayan logrado, o bien del único que haya participado.
10. A todos los efectos, todos los pilotillos, independientemente de su pertenencia o no a un equipo y fecha de incorporación al Campeonato, serán considerados iguales, con las salvedades recogidas en estas Normas.
Sobre las carreras
11. Se establece el calendario de carreras incluido en estas Normas. Los organizadores harán lo posible para avisar de cualquier cambio con la suficiente antelación, pero es responsabilidad de cada participante estar al día de los mismos, entrando regularmente en los tópics que se creen al efecto en los dos foros, así como en la web oficial del campeonato (http://pdlr.gaiztor.com) Los cambios serán publicados en ambos foros hasta 24 horas antes del inicio de cada carrera (esto es, lunes a las 22.00) siempre que sea posible.
12. Las carreras se celebrarán a un número determinado de vueltas para cada circuito, según se describe en el apartado Circuitos.
13. La única clasificación oficial de cada carrera será la que proporcione el Servidor, salvo evidentes errores.
14. Es responsabilidad de cada participante asegurarse tener el suficiente ancho de banda, estabilidad en la conexión y configuración apropiada para correr vía VROC o IP, para poder participar y completar las carreras.
Si antes o durante la carrera se diesen problemas con el servidor o de manera localizada en más de cinco piltoillos, la carrera se intentará volver a celebrar el siguiente jueves, sin que se tenga en cuenta tiempos ni resultados parciales de la anterior. De no ser posible, se volverá a intentar el siguiente viernes, en ambos casos a la misma hora. Si persiste la imposibilidad de su celebración, dicho evento se cancelará, siendo no puntuable para todos los participantes y pasándose al siguiente evento.
Se exceptúa lo anterior para el caso de que por unanimidad se acuerde una nueva fecha para su celebración.
Toda carrera que no haya podido disputar más de la mitad de los pilotillos originalmente presentes (antes de las 22:15) en el chat del VROC se considerará no puntuable.
15. Antes de entrar a cada carrera, se recomienda cerrar otras aplicaciones que puedan comprometer el ancho de banda disponible (e-mules, Kazaases, Messengers, etc.) o que puedan interrumpir la misma (antiviruses, actualizaciones automáticas, cortafuegos, etc.) En caso de duda, mejor tener desconectados el resto de programas.
16. Se podrá excluir de una carrera o del Campeonato a aquellos pilotos cuya conexión no ofrezca la estabilidad suficiente según la opinión de al menos 4 pilotos (warpazos, lag, parpadeos…), aunque se le readmitirá en el momento en que queden solucionados sus problemas de conexión.
17. Las carreras se celebrarán en modo de daños avanzado.
18. Se puede reiniciar sin límite exclusivamente durante los entrenos. Tras un reinicio, así como en la vuelta de instalación, se procurará no estorbar a los pilotos en vuelta lanzada.
Durante la carrera, hay prohibición absoluta de reiniciar el coche pasadas las primeras curvas, que se concretan para cada carrera en el apartado Calendario. Hacerlo con posterioridad será sancionable.
19. Las carreras se celebrarán cada semana, alternándose entre B y A, los martes a las 22.00, hora a la que se lanzará el servidor, salvo casos de fuerza mayor, en las fechas detalladas en el Calendario.
20. Los pilotillos que por cualquier causa, habiendo o no avisado, no participen en una prueba A, para el siguiente EVENTO deberán participar en la carrera B para calificarse para la carrera A.
21. Se mantendrá silencio en el chat del GPL durante la celebración de la carrera hasta que el último piloto haya cruzado la línea de llegada. Se ruega muy encarecidamente, sobretodo en los circuitos más largos, el cumplimiento de esta norma.
Sobre los circuitos
22. Se correrán 16 carreras puntuables en los circuitos y fechas que se detallan a continuación.
Evento Circuito Carrera B Carrera A Vueltas Reinicio hasta Vueltas para puntuar
1 Daytona 13.02 20.02 40 1ª vuelta 14
2 Kyalami 27.02 06.03 24 Sunset Bend 8
3 Mexico 13.03 20.03 20 Eses del Lago 7
4 Laguna Seca 10.04 17.04 30 Curva 4 10
5 Monaco 24.04 01.05 24 Mirabeau 8
6 Monza 08.05 15.05 20 1ª Lesmo 7
7 Jarama 22.05 29.05 24 Le Mans 8
8 Mosport 05.06 12.06 24 Curva 3D 8
9 Nürburgring 19.06 26.06 4 Nordkehre 2
10 Crystal Palace 18.09 25.09 30 Curva 3 10
11 Rouen 02.10 09.10 18 Nouveau Monde 6
12 Silverstone 16.10 23.10 24 Becketts 8
13 Montjuich* 30.10 06.11 24 Rosaleda 8
14 Spa 13.11 20.11 10 Les Combes 3
15 Watkins 27.11 04.12 30 The Loop 10
16 Zandvoort 11.12 18.12 24 Hugenholtzbocht 8
* En caso de no estar disponible, se sustituirá por Solitude.
23. La puntuación de cada EVENTO vendrá determinada consolidando las clasificaciones de ambas carreras, puntuándose desde el último de la carrera B al primero de la carrera A (descontando los pilotillos de la carrera B que pasan a la A), según se expone a continuación:
Se dará un punto al último, dos al penúltimo, etc… incrementándose de uno en uno los puntos para cada posición. Para las posiciones de podio, se otorgará un punto adicional al 2º y al 3º y dos adicionales al ganador de la prueba. Se tendrá en cuenta a todos los pilotos que hayan tomado la salida.
24. Para puntuar bastará con finalizar UN TERCIO de la carrera como se detalla en el apartado Calendario, no siendo necesario finalizar la prueba. Sin embargo, si un pilotillo que participa en la carrera B se clasifica para la A, sólo puntuará si lo hace en la A, salvo que no participe en la misma habiéndolo avisado con antelación suficiente (esto es, hasta el viernes anterior) según se detalla en el punto 3 de las presentes Normas.
25. Se otorgará un punto adicional al autor o autores de la Pole, de la Vuelta Rápida en carrera (en ambos casos, independientemente de cuántas vueltas den) y de la mayor remontada, y dos adicionales al autor de la carrera más regular con al menos el 75% de la carrera disputada, todos ellos de la carrera A. Se exceptúa el Ring, que requerirá el 100% de la carrera completada para puntuar por regularidad.
No se otorgan puntos adicionales en la carrera B.
Sobre las sanciones
26. Se espera de todos los participantes un comportamiento acorde con el de los pilotos y la época que representa el GPL, por lo que no se prevén sanciones por acciones de carrera. Sin embargo, en casos de reincidencia en comportamientos antideportivos, temerarios o demasiado agresivos u optimistas y que causen accidentes se podrá tomar la determinación de sancionar al pilotillo en cuestión.
27. La sanción por cambiar el coche será considerar al pilotillo en cuestión como DNS para dicha prueba CADA VEZ que participe con un coche diferente al de la primera carrera.
28. Reiniciar durante una carrera puntuable a partir de la curva determinada para cada circuito según se puede leer en el apartado Calendario acarrea automáticamente la descalificación en dicha carrera y pérdida de todos los puntos que pudieran corresponderle.
Si además de reiniciar a partir de donde deja de estar permitido el pilotillo se involucra en un incidente con posterioridad a dicho reinicio ilegal, independientemente de su culpabilidad, se le descalificará asimismo para la siguiente carrera.
Si tras un reinicio ilegal no se admite por iniciativa propia inmediatamente al acabar la carrera (o al retirarse de la misma) en el GPL y nada más salir al VROC y en cualquiera de los dos foros del campeonato se le descalificará para otra carrera carrera más.
La reincidencia de un pilotillo en el reinicio ilegal acarreará la expulsión inmediata del Campeonato. Esta decisión podrá adoptarse también por una mayoría de pilotos ante comportamientos contrarios al espíritu del Campeonato.
29. Para presentar alguna acusación contra alguno de los pilotillos por comportamientos antideportivos o en contra del espíritu de estas Normas, se deberá comunicar como máximo hasta 48 horas tras la finalización de la carrera en cuestión, aportándose, si se quiere, la grabación del momento del incidente o bien la información del momento exacto del incidente en cuestión.
30. Para la decisión sobre las sanciones que ofrezcan dudas o aquellas en las que haya que analizar una repetición, se solicita la colaboración de todos los participantes en la misma y no involucrados en el incidente a analizar. Se podrá recurrir a la opinión de pilotillos de reconocido prestigio aunque no participen en el Campeonato.
Sobre los desempates
31. En una carrera, y en caso de empate a posiciones ganadas (remontada), se otorgará el punto a aquel pilotillo que haya llegado en una posición más adelantada.
32. Para deshacer empates al final del Campeonato, quedará por delante el piloto que:
- Tenga un mejor resultado de carrera
- En caso de que sea el mismo, el que tenga más de dicho resultado.
- Si prosigue el empate, el que menos DNS tenga
- Si prosigue el empate, el que menos DNF tenga.
- Si prosigue el empate, el que haya conseguido, por este orden, más puntos por REG, VR, PP y REM.
- Si prosigue el empate, el que peor Rank tenga en el momento de finalizar el Campeonato.
Y si aún prosigue el empate, ambos pilotillos invitarán a la dirección del Campeonato a cenar en el restaurante de su elección de Barcelona y se decidirá, a los postres, mediante un concurso de “flanes a sorbos, un “penúltimo” o similares.
Sobre lo que no se refleja en esta normativa
33. Para todo aquello que no se refleje en esta normativa, así como para decidir sobre cambios, adiciones u otras modificaciones, se estará al sentido común y a la práctica habitual en las carreras en línea, así como a la decisión de la mayoría de participantes en activo. En caso de empate, el voto del participante con menor rank y que haya expresado su opinión será determinante.