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[pca]

Next week Team McLaren Mercedes will test in Barcelona from February 15-17. Kimi and Juan Pablo will be present at the first two days of the test driving the MP4-20, with Pedro present on the final day. The programme will focus on tyre selection for the Malaysian Grand Prix.

Sacado de la página web de McLaren. En concreto:

http://www.mclaren.co.uk/season/testing/testreport.htm

Por tanto, según la propia página web oficial el día 17 estará Pedro. (Pero igual luego cambian).

[Lance]

¿Para que carajos ponen parafina en el aleron trasero del Marussia si es el monoplaza del año pasado?. Sólo tendría lógica si repiten este elemento aerodinámico. Curioso.

[johinder]

¿Para que carajos ponen parafina en el aleron trasero del Marussia si es el monoplaza del año pasado?. Sólo tendría lógica si repiten este elemento aerodinámico. Curioso.

Se dice que su coche de 2012 es una evolución del año pasado por lo que es posible que algunas piezas sean nuevas.

[KIT]

Se dice que su coche de 2012 es una evolución del año pasado por lo que es posible que algunas piezas sean nuevas.

Pues como sea una evolución del HIERRO del 2011 que ya era una evolución del HIERRRO del 2010... van arreglados. Por eso insisto pese a las informaciones, espero que el nuevo HRT NO SE PAREZCA NADA al Dallara (2010) ni al Dallara 2.0 del 2012... que luego sea mejor o peor ya se verá, pero por lo menos sería sintomático de haber tomado otra dirección de abandonar algo que ya saben QUE NO funciona.

De todas formas la trasera será totalmente nueva alguna solución en la suspensión más adecuada a la F1 y no a la GP2 Y ES B�SICO tener un monoplaza acorde con la categoría, es decir con KERS y con soluciones parecidas a las adoptadas por el resto de equipos. Creo que el verdadero cambio de cara, dirección e intención empieza por AH� ... lo demás (web, imagen, ropa, comunicación, catering, etc...) es lo sencillo de cambiar y lo que MENOS influye en el rendimiento.

[LOGANF1]

Pues como sea una evolución del HIERRO del 2011 que ya era una evolución del HIERRRO del 2010... van arreglados. Por eso insisto pese a las informaciones, espero que el nuevo HRT NO SE PAREZCA NADA al Dallara (2010) ni al Dallara 2.0 del 2012... que luego sea mejor o peor ya se verá, pero por lo menos sería sintomático de haber tomado otra dirección de abandonar algo que ya saben QUE NO funciona.

De todas formas la trasera será totalmente nueva alguna solución en la suspensión más adecuada a la F1 y no a la GP2 Y ES B�SICO tener un monoplaza acorde con la categoría, es decir con KERS y con soluciones parecidas a las adoptadas por el resto de equipos. Creo que el verdadero cambio de cara, dirección e intención empieza por AH� ... lo demás (web, imagen, ropa, comunicación, catering, etc...) es lo sencillo de cambiar y lo que MENOS influye en el rendimiento.

Ahora ya entiendo porque no hablaste durante toda la temporada 2011 de HRT...simplemente o porque no la viste o porque no te enteraste de nada. Ese mismo hierro les sirvió para luchar de tu a tu con Virgin, hacer evoluciones en cada GP y terminar por superarles una vez más en el Campeonato.De hecho si no hubiera sido por el talento de Glock, hubieran superado a ambos coches mucho más a menudo. Virgin le debe media vida al alemán.

Con que facilidad utilizamos los adjetivos según sea el equipo...

PD: Ya decía yo que andabas muy callado durante la temporada. ¿De verdad te interesa lo que ocurre en pista durante la temporada o sólo te gusta predecir ante de que comiencen ?

PD: ¿Soy yo o veo mucho más ligeros de pegatinas a Caterham y Marussia?

[KIT]

Ahora ya entiendo porque no hablaste durante toda la temporada 2011 de HRT...simplemente o porque no la viste o porque no te enteraste de nada. Ese mismo hierro les sirvió para luchar de tu a tu con Virgin, hacer evoluciones en cada GP y terminar por superarles una vez más en el Campeonato.De hecho si no hubiera sido por el talento de Glock, hubieran superado a ambos coches mucho más a menudo. Virgin le debe media vida al alemán.

No perderé demasiado el tiempo... no hablé demasidado por otros motivos (personales) sobre HISPANIA cuanto menos evolucionaron... algo que no se vió ni por asomo en el 2010 y así lo expresé en su día... la pretemporada fue un desastre (perdón nula) y los incios horribles (en plan 2010)

Lo del talento de Glock me da lo mismito... a Luizzi alguno lo ponía por las nuves... cuando simplemente no era un novato y mucho mejor que cualquier historia que pudieran inventarse, pero al fín i al cabo ... lo que siempre ha sido Liuzzi... un piloto más bien justito.

Me enteré Y MUCHO... pero NO me conformé, aunque te añado y repito (porque si no nunca queda claro) que cuanto menos le metieron evolución en piezas al monoplaza (en 2010 faltaban incluso configuraciones aerodinámicas), que ya es de agradecer... y su monoplaza "revisado" no se parecia menos a un monoplaza de otra categoría, tuve una "guerra" por comentar que el HRT del 2011 me parecía una evolución 2.0 del Dallara (F3) del 2010, alguno casi le entró un "yuyu" y resultó que durante la temporada los mismos responsables así lo confirmaron... PERO claro como resulta que Virgin es peor... FIESTA MAYOR!

En el 2010 aunque te pese... Hispania acabó por delante de Virgin, gracias a su fiabilidad y no a su superior velocidad, en 2011 CASI SIEMPRE fue así la historia, pero la diferencia de velocidad se redujo gracias a la EVOLUCI�N de HISPANIA/HRT y la NULA evolucion de MARUSSIA de hecho solo en 3 OCASIONES un HRT fue más rápido en calificación que el primero de los MARUSSIA, a mi en cuanto a "velocidad" me parece un bagaje MUY POBRE tras 19 GP's (sin contar que ni se clasificaron en el primer GP) que indica que en cuanto a velocidad fueron claramente INFERIORES, eso sí no fueron tan claramente inferiores como en el 2010 y en muchos GP's alternaron posiciones entere los dos "marussios" algo que que se agradece y confirma la evolución que no tuvieron en el 2010 y que era importante tener un piloto que no solamente pagase... durante la temporada volvieron a tener la suerte o el buen hacer (no por ello le voy a restar méritos) de ser menos veloces pero más fiables y constantes que el 2º peor equipo de la parrilla. Y eso no seria lo malo ... lo realmente MALO es que el salto de ESTOS (HRT - MARUSSIA) hasta el 3er peor equipo ES ENORME y entre el 3er Y EL RESTO TAMBI�N así que imagina lo que les queda para meterse cuanto menos "a nivel" que no digo por delante pero SI a nivel del resto de los participantes.

Me cansa la eterna comparativa con VIRGIN... SI ESLLOS SON UNA **** pinchada en un palo pues peor para ellos... yo quiero parecerme a los otros y no ser simplemente MENOS FEA que la MAS FEA Y HORRIBLE DEL BAILE. Tal comparativa aunque siempre es mejor tener a alguien por detrás, para mí NO tiene validez, sobretodo cuando en velocidad pura... siguieron siendo más lentos.

Para tí eso es tirar con bala... para mí noo ni de lejos, creo que soy igual de exigente con HRT como lo soy con McLAREN (mi equipo) o lo soy con Williams (con el que simpatizo y con el que no soporto verlo ahí donde está) o como lo soy con LOTUS y más ahora con Kimi en sus filas... o como lo soy con FERRARI porque no quiero que no sean claros candidatos... sin RIVAL, la victoria es menos sabrosa o como lo soy con Mercedes, por historia nombre y porque Rosberg me parece alguien a tener enormemente en cuenta con un buen monoplaza entre manos, curiosamente respeto mucho a Vettel y le doy muchísimo mérito, pero simpatizo poco o nada con él y con su equipo, aunque Sí LO HAGO con su compi Webber, que siempre me ha parecido un buen tipo.

Espero haber sido claro y sobretodo dejar mi opinión clara... otra vez.