Libertad para los ingenieros Opciones

[Cesc]

A mi no me importa que haya cierta uniformidad en los coches, es más, creo que debe haber un control, lo que si me molesta son reglas absurdas que aparecen para solucionar un problema y crean tres más como los neumáticos... se puede decir que hay más seguridad con los neumáticos actuales que con los del 97 (lisos completamente) cuando este año se ha rodado casi en los mismos tiempos que entonces? Pero sí que creo que no se debe actuar tanto sobre los coches en cuestión de seguridad y sí más en los circuitos como las tres (ahora dos) "chicanes" seguidas de Monza inmediatas tras la salida eso es un peligro se lleve el coche que se lleve...
Saludos.

[nrg]

Hombre Leciñana, pues yo creo todo lo contrario:

Las reglas son restrictivas: pues para correr hay que ingeniarselas. Ademas imaginate un F1: con efecto suelo, motor turbo, mucho más ancho, neumáticos slick, descomunales alerones, suspensión activa,... estaríamos hablando de girar con aceleraciones superiores a 6G's (!!), llegando a final de recta de Montmeló a 500km/h... no se no se, a mi no me mola idea. Pero lo fundamental es que, en mi opinión, restringir es bueno para el ingenio (y si no mira el alerón delantero del Jordan 2001... o los alerones flexibles del año pasado, o .....)

2) NEOKORTEX: ¿que la aerodinámica es barata? uffff! Hombre no se cuanto cuesta exactamente un tunel de viento (pero ponle que 20000 millones); para avanzar aerodinámicamente hay que hacer 24-7 (como ya hacen): es decir 24h al día los 7 días de la semana. Además para sacarle partido a un alerón este debe ser PERFECTO en su construcción: es decir de materiales muy resistentes, moldeables, etc... o sea caros.

Un saludo