Peleódromo, el foro de las peleas, Para esas discusiones que no tienen cabida en otros temas Votos Opciones

[ScuVi]

Bienvenidos todos a este nuevo mundo de las "peleas". �ltimamente se están discutiendo en los temas sobre cosas que no son relevantes del mismo. Pues "pa" eso mismo he creado este tema, cuando en algún tema alguien encuentre un nuevo tema de discusión, cuelga un post con el palabro "peleódromo" y el resto ya sabrá donde sigue "el tema".

Aqui valen todas las "peleas": mejor scudería del mundo-mundial, mejor piloto de la historia, mejor piloto de la actualidad, lo que sea con tal de no "ensuciar" el resto de temas con cosas que no son de esos temas, ok?

[Gindaltónic]

Un poco por curiosidad me he puesto a buscar incidentes que involucren a Hamilton, pero solo los que implican que podía ser susceptible de sanción. Tela, menudo carrerón (nunca mejor dicho).
Es posible que haya más, yo no los he encontrado ni los recuerdo. Por cierto, describo los incidentes y las posibles causas de sanción, no si es culpable o no. Eso sí, de vez en cuando (como en el caso de Vettel), conviene puntualizar las cosas.

GP Europa 2007

La grúa lo devuelve a la pista

Sin sanción (hay un artículo del reglamento que habla de la seguridad del piloto, la de los comisarios y demás participantes)


GP Japón 2007

Frenazos bruscos durante un SC.

Sin sanción. Provoca la de Vettel, que a la luz de nuevas pruebas es absuelto. Curiosamente, absolverlo debería implicar culpabilizar a Hamilton, pero se decide que nadie tiene la culpa...


GP Malasia 2008

Obstaculizar a otros pilotos durante la clasificación

Sancionado


GP Canadá 2008

Saltarse el semáforo en rojo embistiendo a Räikkönen

Sancionado


GP Francia 2008

Adelantar saltándose una variante

Sancionado


GP Japón 2008

Frena tarde en la primera curva, después de la salida y obliga a otros coches a salirse

Sancionado


GP Bélgica 2008

Saltarse una chicane y aprovecharse de ello para adelantar a Räikkönen.

Sancionado. Aunque le dejó pasar de nuevo los comisarios entendieron que no era suficiente, y que había obtenido ventaja.


GP Australia 2009

Dar información falsa tras la carrera a los comisarios (Trulli lo adelanta en bandera amarilla, y luego se descubre que lo ha provocado el propio Hamilton, que engañó inicialmente a los comisarios)

Sancionado


GP Malasia 2010

Cambios de dirección en recta

Sin sanción. Se le muestra la bandera blanquinegra (por mala conducta deportiva)

[Verb]

O sea que salen 3 veces que se ha escapado sin sanción mereciéndola...no es tan grande el ratio como se decía, pero además a bote pronto recuerdo que lo de Japón no es tan claro que fuera sancionable.

Lo que se dijo en este hilo es que Lewis no había respetado la distancia de seguridad con el SC (te cito a ti Eleduar, porque eres el primero que he visto, pero es lo que decía todo el mundo)

VERB
El tema es
-No acercarse al safety car tenga o no las luces encendidas (cosa que pasa en el video)
-No variar erráticamente la marcha cuando las tiene apagadas (cosa que ocurrió también, aunque no en ese momento. Por ejemplo, en la primera salida fue un cante el tema de los acelerones y eso salio en la tele, no hace falta video adicional...)

veredicto:CULPABLE

Pero el reglamento decía (según indicó Cossworth)

40.10 The safety car shall be used at least until the leader is behind it and all remaining cars are lined up behind
him.
Once behind the safety car, the race leader must keep within 5 car lengths of it (except under 40.13 below)
and all remaining cars must keep the formation as tight as possible

40.13 When the clerk of the course calls in the safety car, it must extinguish its orange lights, this will be the
signal to the drivers that it will be entering the pit lane at the end of that lap.
At this point the first car in line behind the safety car may dictate the pace and, if necessary, fall more than. As the safety car is approaching the pit entry the yellow flags and SC boards will
be withdrawn and replaced by waved green flags with green lights at the Line. These will be displayed until
the last car crosses the Line [/b]

Lo que dice en negrita es que el lider debe mantenerse dentro de una distancia de 5 coches (within) y que cuando el SC apague las luces podrá distanciarse mas de esa distancia. Es decir, el reglamento no habla de distancia mínima respecto al SC, sino máxima y LH siempre estuvo dentro de esa distancia de 5 coches.

Lo de la grua también tendría que releer el topic, pero recuerdo que existian argumentos por los cuales se decía que Mclaren había aprovechado un vacio legal y que si el motor estaba en marcha podía ser devuelto a la pista...Por otro lado (aunque no tiene nada que ver con si la no-sanción es justa o no) tampoco perdería de vista el hecho de que LH sumó 0 puntos después de esa acción.

[ELEDUAR]

Mae mia, anda que no tenéis vicio de pelea. En el 2007 yo era joven e inexperto

Ahora lo tengo mucho más claro:
Veredicto:Culpable.

Y me da igual cómo esté redactada la norma. Lo que vi bajo los dos safetys que lideró fue suficiente para decidir que su comportamiento estuvo fuera de lugar. Y que lo opine yo al final es irrelevante, pero si fueron los propios pilotos, es motivo de que algo estuvo mal, aunque se ajuste letra por letra al reglamento. Gracias a Dios, el resto siguió comportándose como siempre bajo SC.

Lo mismo pasa con el zigzag en la recta del otro día (que ya hizo en una salida en Bahrein otro año, sin sanción también). Podremos interpretar el reglamento hasta la saciedad para ver que realmente no tiene por qué haber sanción, pero si los propios pilotos lo consideran fuera de lo normal y de su código de conducta, es por algo. En este caso, también espero que el resto no tome ejemplo y todo siga como hasta ahora (Aunque igual no está mal que en la salida de China se pongan todos a zigzaguear para evitar que les coja rebufo el de detrás y antes de la primera curva haya un puñado de coches fuera, a ver qué opinan entonces desde dirección de carrera) .

Yo la discusión esta no la veo tanto como "sanción sí sanción no leyendo 100 veces los párrafos del reglamento", sino en cuántas situaciones comprometidas (considerando el comportamiento normal del conjunto de pilotos) te acabas viendo envuelto, y cómo acabas saliendo airoso de ellas, muchas veces con matizaciones para el resto de competidores de que eso, aunque legal, por favor, que no vuelva a ocurrir. Y en eso, Hamilton se lleva la palma. Lo podemos llamar "ir al límite" o "bordear el reglamento", como lo podríamos llamar o "pasarse por el forro el código de conducta de pilotos esperando la benevolencia de dirección de carrera".

Otro ejemplo el otro día fue Kubica en el pit-lane pasándose por el forro a todos los pilotos (que estaban parados ante el semáforo esperando) para salir sin tráfico a la calificación (para favorecerse del tema de la lluvia). Creo que no le sancionaron (creo que fue en la Q que pararon), a lo mejor no está ni regulado en las normas, pero estuvo totalmente fuera de lugar, y a mí me hubiera gustado que de no haberse parado la Q y haber sido beneficiado en los tiempos por rodar primero, hubiera habido alguna penalización.

Todos estos ejemplos de "ir al límite" pues no me gustan, y de ahí mi opinión al respecto.