PREVIO/CARRERA G.P. CHINA 2009 Votos Opciones

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GRAN PREMIO DE CHINA 2009
17 - 19 de Abril de 2009
Shanghai, China.

Web Oficial del Gran Premio: www.icsh.sh.cn
Coordenadas para Google Earth: 31º20'25.60''N 121º13'17.02''E
En Google Maps: El circuito -en construcción- Internacional de Shanghai.

Shanghai International Circuit

Primer Gran Premio: 2004
Longitud: 5.451m.
Duración de la carrera: 56 vueltas (305.066km)
Record Vuelta Rápida: 1:32.238 Michael Schumacher - FERRARI (2004)
Piloto con más victorias: Rubens Barrichello - Fernando Alonso - Michael Schumacher - Kimi Raikkonen - Lewis Hamilton (1)
Piloto con más poles: Fernando Alonso - Lewis Hamilton (2)
Equipo con más victorias: Ferrari (3)
Equipo con más poles: Renault - McLaren (2)

El circuito.
Anotaciones de Pedro De La Rosa sobre el circuito.
Vuelta virtual al circuito comentada por Pedro De La Rosa.

Una vuelta al circuito. Conduce... Tiago Monteiro (2006).


Datos de la Temporada 2008. Fuente: fernandoalonso.com

Tiempo de Paso por Boxes: 21'' (Tiempo estimado)
Previsión de paso por boxes según estrategias:
1 parada: 27-33
2 paradas: 15-20, 33-38
3 paradas: 10-14, 23-27, 39-44

Parece algo extraño viajar a China en abril porque siempre lo hemos hecho en la parte final de la temporada. Eso provocará que la temperatura sea algo más fresca de lo habitual. Me gusta competir en Shanghai porque el circuito es ciertamente interesante. El año pasado lo hice bien allí y sume puntos, pero en esta ocasión espero mejorar el séptimo puesto del 2008, eso seguro." Timo Glock

"Las mejores curvas del Circuito Internacional de Shanghai son la seis y la siete, que van a la izquierda y a la derecha. La que va a la izquierda es en sexta antes de bajar una marcha y cambiar de dirección a gran velocidad. Es difícil encontrar los reglajes ideales debido a la gran variedad de curvas: algunas frenadas a fondo, eses rápidas y cambios de dirección a gran velocidad, lo que requiere una buena aerodinámica; y algunas curvas lentas donde es importante el agarre mecánico. Se trata de encontrar el equilibrio y eso es todo un reto para pilotos e ingenieros. Pero al menos se puede adelantar, sobre todo en las curvas 4, 10 y 13, así que creo que este fin de semana veremos mucha competición." Heikki Kovalainen

"Shanghai es un circuito que ofrece una amplia variedad de curvas, así que no puedes configurar el coche para las curvas de alta velocidad, ni tampoco para las lentas. Hay que encontrar un equilibrio. El aspecto más característico del circuito de Shanghai son sus largas curvas, la primera y la trece. Es muy importante encontrar un buen equilibrio en el coche en esa curva 13 porque desemboca en la recta principal y hay que salir lo más rápido posible. Estas dos curvas y el trazado en general también es exigente con los neumáticos, así que el circuito será severo con las gomas y su nivel de desgaste. Si el compuesto es demasiado blando es probable que aparezca el graining. Será interesante comprobar cómo se comportan los compuestos súper blando y medio elegidos por Bridgestone para este fin de semana." Pascal Vasselon

"El circuito de Shanghai tiene varias curvas rápidas que exigen mucha carga aerodinámica y una gran estabilidad. Debido a las restricciones aerodinámicas introducidas este año, es probable que rodemos con máxima carga, pero también están las rectas largas donde se necesita la máxima velocidad. Como la pista es muy ancha y las escapatorias suelen estar asfaltadas, salirse de pista no supone, necesariamente, quedar fuera de la carrera. Eso es un incentivo para que los pilotos adelanten, así que podemos esperar una carrera espectacular. La estabilidad del coche es importante, sobre todo en la primera curva. Esta sección es una de las más complicadas de la temporada y exige mucha habilidad por parte del piloto. En conjunto, la pista de Shanghai es todo un reto." Willy Rampf

Ganadores del GP CHINA:
2004 Rubens Barrichello (Ferrari)
2005 Fernando Alonso (Renault)
2006 Michael Schumacher (Ferrari)
2007 Kimi Raikkonen (Ferrari)
2008 Lewis Hamilton (McLaren)
Video: Gran Premio de China: 2004-2008.

Parrilla 2008:
Pos. Piloto Equipo Tiempo
1 L. Hamilton McLAREN 1:36.303
2 K. Räikkönen FERRARI 1:36.645
3 F. Massa FERRARI 1:36.889
4 F. Alonso RENAULT 1:36.927
5 H. Kovalainen McLAREN 1:36.930
6 S. Vettel SCUDERIA TORO ROSSO 1:37.685
7 J. Trulli TOYOTA 1:37.934
8 S. Bourdais SCUDERIA TORO ROSSO 1:38.885
*9 N. Heidfeld BMW-SAUBER 1:37.201
10 N. Piquet jr. RENAULT 1:35.722
11 R. Kubica BMW-SAUBER 1:35.814
12 T. Glock TOYOTA 1:35.937
13 R. Barrichello HONDA 1:36.079
14 N. Rosberg WILLIAMS 1:36.210
15 D. Coulthard RED BULL 1:36.731
**16 M. Webber RED BULL 1:37.083
17 K. Nakajima WILLIAMS 1:36.863
18 J. Button HONDA 1:37.053
19 A. Sutil FORCE INDIA 1:37.730
20 G. Fisichella FORCE INDIA 1:37.739
* Nick Heidfeld, sancionado con la perdida de tres posiciones en la parrilla de salida por haber entorpecido a David Coulthard, en la primera tanda de la sesión de clasificación, cuando iba a empezar éste iba a empezar su vuelta rápida.
** Mark Webber sancionado con la perdida de diez posiciones en la parrilla del Gran Premio de China después de haber cambiado el motor de su Red Bull tras la última sesión de entrenamientos libres.

Resultados 2008:
Pos. Piloto Equipo Tiempo
1 L. Hamilton McLAREN 1:31:57.403
2 F. Massa FERRARI +14.925
3 K. Räikkönen FERRARI +16.445
4 F. Alonso RENAULT +18.370
5 N. Heidfeld BMW-SAUBER +28.923
6 R. Kubica BMW-SAUBER +33.219
7 T. Glock TOYOTA +41.722
8 N. Piquet jr. RENAULT +56.645
9 S. Vettel SCUDERIA TORO ROSSO +1:04.339
10 D. Coulthard RED BULL +1:14.842
11 R. Barrichello HONDA +1:25.061
12 K. Nakajima WILLIAMS +1:30.847
13 S. Bourdais SCUDERIA TORO ROSSO +1:31.457
14 M. Webber RED BULL +1:32.422
15 N. Rosberg WILLIAMS +1 vuelta
16 J. Button HONDA +1 vuelta
17 G. Fisichella FORCE INDIA +1 vuelta
Abandonos
18 H. Kovalainen McLAREN +6 vueltas
19 A. Sutil FORCE INDIA +41 vueltas
20 J. Trulli TOYOTA +55 vueltas
Vuelta Rápida en Carrera: 1:36.325 Lewis Hamilton (McLaren-Mercedes)

TOPIC PREVIO/CARRERA GRAN PREMIO DE CHINA 2008

HORARIOS
Viernes.
04:00 Libres 1
08:00 Libres 2

Sábado.
05:00 Libres 3
08:00 Clasificación

Domingo.
09:00 CARRERA

Meteorología para el Gran Premio de China.

Horario de emisión de La Sexta:
VIERNES
04:00 1ª Sesión de Entrenamientos Libres en www.lasextadeportes.com
08:00 2ª Sesión de Entrenamientos Libres en www.lasextadeportes.com
S�BADO
05:00 3ª Sesión de Entrenamientos Libres en www.lasextadeportes.com
08:00 Clasificación
13:55 Clasificación (Diferido)
DOMINGO
07:30 Previo GP CHINA
09:00 GP CHINA
12:25 Previo GP CHINA (Diferido)
14:00 GP CHINA (Diferido)

Horario de Emisión de TV3:
S�BADO
07:45 Clasificación
12:55 Clasificación (Diferido)
DOMINGO
07:30 La Fórmula
08:30 GP CHINA
11:30 Previo GP CHINA (Diferido)
12:30 GP CHINA (Diferido)

[mugen]

No entiendo que empeño hay en poner a Alonso como un trapo hoy, bueno, de algunos si...

Está decepcionado del palizón que se habrá pegado, (como los 19 pilotos restantes de la parrilla), a algunos le han ido mejor las cosas.
Debe de ser frustrante que saliendo en 1ª fila tengas que salir el último después de la exibición del SC.....Y mandar a freír esparragos tu estrategia de carrera. Tan mal, tan mal no le ha ido, sino mirar donde ha acabado el otro Renault.
Ha cometido 2 fallos, si, otros más, otros menos....de salir el 20 ha acabado 9º, eso teniendo toda la mala suerte posible en la carrera, ha dicho, o he entendido, que tienen que mejorar en plural, y creo firmemente de que en seco, o que si la salida no hubiera sido detrás del SC, se hubiera llevado un buen manojo de puntos en China. Sino mirar a Vettel, con un par más de vueltas que Alonso dónde ha acabado.
A su favor, o en su disculpa hay que darle un voto de confianza..., un fondo plano, y elementos nuevos que no ha probado, mejora, si...pero no está familiarizado con ese coche, recordar que acabaron de instalarle las mejoras el sábado antes de la calificación. Aún así no dispone del mejor coche de la parrilla, más bien el 5º o 6º, siendo generoso.

Que decís de Rosberg?? De los pepinos de los Williams...mala suerte, ¿es una mierda Rosberg como piloto? La fortuna hoy no le ha acompañado, ha arriesgado con los intermedios y algún que otro fallo antes del cambio de neumaticos ha hecho el resto.
Merece especial atención su compañero. Nefasto.

Y Raikkonnen??
Este si que está para echarlo a los leones..
Seguramente Montezemollo se esté echando a la bebida por culpa del muchacho este...
Mala suerte la de Massa, cuando estaba 3º su máquina roja ha dicho basta. Saliendo el 13º...¿Quien es el escudero ahora?

Trulli, hoy discreto...tirando a malo hasta que ha venido Kubica con el cortacésped. No se le dá muy bien el agua..

Los BMW para mi son la gran decepción de la temporada, había muchas esperanzas en este equipo, con su KERS superavanzado, y no dan ni una...

Sutil con su FI a punto de dar la campanada, rozando la proeza, para mí un buen piloto con un coche malísimo. No digo así de su compañero...el gran Fisico, arrastrandose cada vez más por el asfalto.

Bourdais es otra gran decepción, superado por un Rookie, cuando debería estar pasandole por encima....

En cuanto al señor Hamilton, pues para mi se le ha aparecido la virgen de Montserrat, (la moreneta) después de trompear 3 veces, salirse no sé cuantas acabas puntuando....¿eso son las manos? Ja!
Saliendo 9º, a una sola parada ha acabado 6º, mencionando que delante de él, estaban Trulli (OUT),Rosberg (casi OUT) , Raikkonnen y Alonso............2 puntos.


Un notable alto para Kovalainen, no le pongo un sobresaliente, porque un par de veces le puso la alfombra roja al inglés para que pasara...Aún así le ha tenido que adelantar si no quería ser sancionado, cuando Lewis se ha salido de pista, una de esas veces...
Un corderito en una jaula de lobos, que sí es un hombre de equipo. De calidad dudosa para esa escudería. Pero hoy ha estado bien, si hubiera luchado un mínimo por no dejarse pasar por su compañero, quizás hubiera estado un pelín más arriba, pero le falta ritmo, ambición.


Pero si Alonso está para jubilarse, según algunos, hay una lista enorme que tienen que colgar el mono.

Perdonar el palizón.

[Vincent Hill]

No entiendo que empeño hay en poner a Alonso como un trapo hoy, bueno, de algunos si...

Está decepcionado del palizón que se habrá pegado, (como los 19 pilotos restantes de la parrilla), a algunos le han ido mejor las cosas.
Debe de ser frustrante que saliendo en 1ª fila tengas que salir el último después de la exibición del SC.....Y mandar a freír esparragos tu estrategia de carrera. Tan mal, tan mal no le ha ido, sino mirar donde ha acabado el otro Renault.

Al hilo de tu comentario, quería apuntar, dado que se valora totalmente al piloto por el comportamiento en una carrera, que deberíamos tener en cuenta los factores que concurren
a la actuación de ese piloto.
-El coche que esta utilizando es herencia de un coche que el año pasado era muy malo, que
debido a la nueva normativa de limitación de pruebas, no se ha podido reglar todo lo conveniente
y creo que todos tenemos claro, que el coche es un elemento fundamental en este deporte.
-Este coche, comenzó el año con fondo plano sin el doble difusor, todos los test, setups, estan
realizados para un fondo plano sin doble difusor y ayer, le montaron un fondo plano con doble
difusor, que por problemas con una sonda de temperatura, en los entrenamientos
libres del sábado, solo rodó seis vueltas.
-Supongo que todos sabemos que el setup del coche no es fácil de realizar, solo hay que recordar
la temporada del 2007, con las copias de LH y los fallos que tuvo cuando no los copio.
-Que si, que este hombre es una patata y punto.

Por cierto, no se si lo ha dicho alguien, pero tendrían que plantearse seriamente, colocar aspersores en todos los circuitos y las carreras en mojado. Son otra historia.