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Publicado:
#1
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Advanced Member ![]() ![]() ![]() Grupo: Members Mensajes: 50 Desde: 11-March 08 De: Spain Usuario No.: 4.341 ![]() |
Que os parece?
Este año si que creo que Pedro va ha volver a competir. Despues de la jugada de Jaguar creo que Pedro va a volver. este es el as que tenía guardado. Espero verte en la pista Pedro. -------------------- viva la f1
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Respuestas
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Publicado:
#2
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![]() Advanced Member ![]() ![]() ![]() Grupo: Members Mensajes: 220 Desde: 11-March 08 De: BCN Usuario No.: 5.428 ![]() |
A mi me parece que si la intención real de Mclaren es tener dos coches en la parrilla en el que puedan probar parte de sus componentes para contrarrestar la limitación en los días de Test a partir del 2009, Pedro tiene pocas posibilidades de pilotar un FI. Supongamos, y solo suponemos que Paffet no cuenta. En Mclaren solo quedan Pedro y Di Resta como pilotos de pruebas (No estoy informado si Di resta tiene ya ese papel asignado para el 2009).
Contando con toda la evolución del coche que habrá que hacer para el año que viene por los cambios que exige la nueva normativa, no estoy seguro de que tito Ron & Cia quieran prescindir del mejor piloto de pruebas de la parrilla. Estamos como el año pasado. ¿Por que desprenderse del mejor en su puesto? Es verdad que en FI podría desarrollar alguos componentes, pero no el nuevo Mclaren. Para esta labor le veo más a Di Resta. A no ser que Pedro, de verdad quiera ir a FI y tenga "serias" palabras con sus colegas tito Ron & Cia, no veo el "deal" para mclaren, y esta gente busca el maximo beneficio en todos los aspectos de su organización..son unos enfermos estos ingleses... Ojala me equivoque, suelo ser bastante cenizo. Igual pienso así para que suceda lo contrario... -------------------- Yo soy DELAROSISTA, y tu???
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Publicado:
#3
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![]() Advanced Member ![]() ![]() ![]() Grupo: Members Mensajes: 1.133 Desde: 11-March 08 De: Madrizzz Usuario No.: 5.147 ![]() |
Lemec, digo "el precio a pagar" y no lo digo de manera negativa. Simplemente llegarán momentos en los que a lo mejor no pueden hacer lo que ellos crean sino lo que les sugiera su nuevo "partener". Si lo aceptan es porque en FI ven ventajosa la situación. Y no dudo que lo sea, al menos para el último equipo de la parrilla, en un año de tanto cambio.
Estamos como el año pasado. ¿Por que desprenderse del mejor en su puesto? Porque a lo mejor, si lo han planteado bien y suministran a FI los sistemas que ven más comprometidos para el año que viene (que entiendo que es así) les puede ser más útil y pueden tener más margen para pruebas y desarrollo si su piloto de pruebas puede tener km en coche, y no en simulador (a lo mejor, con tanto cambio en la regulación, el simulador no es tan fiable o necesita que se coteje con comportamiento en pista). Recordemos que se recorta el margen para pruebas fuera de simulador la temporada que viene, y al final los titulares, que son los que conducen los fines de semana, necesitan tiempo con el coche. Además, no se desprenden de él, sino que lo ceden. Si al final está en FI será para seguir trabajando para McL... |
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