Diesel.vs.Gasolina Opciones

[Jordan Nº1]

Hombre, lo que está claro, es que por mucho rendimiento que se le saque a un TDI, nunca llegará al rendimiento de un gasolina "igual de apretado". Me explico: Honda S2000 (2.000 cc y 240 cv.), Saab 9-3 Aero (2.300 y 230 cv.), Audi RS4 (2.700 y 380 cv!)... en fin, y así una larga lista. La "burrada" máxima en un TDI es el nuevo Golf TDI 150 cv: 1.900 y 150 cv. -no llega a los 240 del honda, p.e.-
Pero en fin, vamos a lo practico: el diesel tiene mucho más par, y por tanto, más "alegría". No se puede estrujar tanto, pero tampoco hace falta. Corre más o menos igual, y gasta bastante menos. Como ya dije en el otro foro, tengo un Golf TDI 115cv. Corre más que el mismo coche con motor gasolina, 2.0 e igual potencia. Y que los 1.8 de 125 cv. Y el 1.8 T de 150 cv. no se me escapa.
Resumiendo, aunque sea más "placentero" un gasolina, y en mi humilde opinión, sólo merece la pena un gasolina cuando te compras uno de verdad. Es decir, a partir de un 3.0 V6, vale la pena. Pero para comprarme un 2.0 de gasolina con 150 cv., me compro un diesel!

[FRANCISCO]

Hola Oz

Pos no estoy de acuerto con tigo tio!

Yo la idea que tengo de potencia en los coches, no es para coger los 200 Km. o para hacer los 0-100 en 3.5 segundos.

En el uso normal de un coche, cuando realmente se necesita la potencia en un coche es "PARA ADELANTAR" es una de las maximas en la conduccion normal, cuanto menos tiempo estes adelantando mejor.
Entonces lo que tu comentas creo que no es del todo exacto. Las pruebas en las que los diesel superan a los gasolina son en "recuperaciones" como tu has dicho y en "ADELANTAMIENTOS". Esto es de 80 a 120 en 4ª y en 5ª. que es como se hacen el 80% de los adelantamientos.
¡Ojo repito! en conduccion normal no en competicion, yo ahi nunca lo dicutire. Pero creo que el topic este no se centra en la competicion sino en el uso de calle, aunque algunos "usuarios de calle" vayan por la "calle" "compitiendo"

Ya ta, y "a ver" si te asomas mas por el Icq...