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PREVIO/CARRERA G.P. ITALIA 2008 |
Sep 10 2008, 05:52 PM
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GRAN PREMIO SANTANDER DE ITALIA 2008
12-13-14 de Septiembre de 2008 Monza, Italia. Autodromo Nazionale Monza Primer Gran Premio: 1950 (1922, 1ª Carrera Grand Prix) Longitud: 5.793Km Duración de la Carrera: 53 vueltas (306.720Km) Record Vuelta Rápida: 1:21.046 Rubens Barrichello - FERRARI (2004) Web Oficial del Circuito Trazado del Circuito: Coordenadas para Google Earth: 45°37'27.73" N 9°17'4.03" E El Circuito desde Google Maps. Un Poco de Historia. El Resucitado Lauda regresó a las carreras en Monza, a los 33 días de su accidente. Algo que resultaba inaudito después de lo sucedido en el Nürburgring. Su aparición en el Paddock se convirtió pronto en un verdadero tumulto. Después de las inquietantes noticias de los días siguientes al Gran Premio de Alemania, todos teníamos la curiosidad y quizás el morbo, de ver en que estado había quedado su cara. Cuando pude verle de cerca quede muy impresionado. De su rostro anterior, casi infantil, quedaban pocos espacios que no estuviesen arrugados, quemados ytodavía en carne viva. Sus ojos, otrora de un azul intenso, quedaban parcialmente ocultos por los párpados inflamados y le faltaba un trozo de una de las orejas. El cráneo, que él se cuidó de cubrir en todo momento con una gorra de Good Year, mostraba parcialmente un vendaje que asomaba por los lados y escondía las quemaduras y la falta de cabello. Creo que no logré verle sin algo en la cabeza hasta que en una entrevista que le hizo Mercedes Milá, gran amiga personal del piloto, se atrevió a quitarle la gorra de la cabeza. Por entonces ya había firmado un contrato con Parmalat para lucir la marca sobre una gorra roja que, aún hoy día, lleva a todas partes. Cuando alguién le ha preguntado por que no se había hecho injertos de cabello, él siempre ha respondido con buen humor: "... si lo hubiese hecho, habría perdido unos sabrosos ingresos publicitarios". En Monza, antes de mostrarse a los fotógrafos que le perseguían tratando de obtener un buen primer plano, cuando se quitaba el casco, se subía la balaclava y la doblaba sobre su frente como un gorro frígio. A lo que debió de ser su estado de ánimo en aquellas horas previas al gran premio italiano, se sumó el disgusto de comprobar los métodos de Enzo Ferrari que, apostando a dos paños, había contratado al piloto argentino Carlos Reutemann. ?ste había comprado su libertad a Ecclestone desilusionado por el mal rendimiento del Brabham BT45 con motor Alfa Romeo. Aquella maniobra del intrigante "padrone" de Maranello, unido a sus miedos y al tiempo lluvioso, lejos de quitarle preocupaciones y hacerle las cosas má fáciles, sólo sirvieron para someterle a una mayor presión*. Lauda nunca pudo ver a Reutemann ni en pinturá, y decía de él que, "pertenecía al grupo de los fríos". A pesar de todo, en la primera sesión de entrenamientos fue el más rápido de los tres Ferrari, partió quinto en la parrilla y terminó en un increible cuarto puesto. La victoria fue para Ronnie Peterson, y Regazzoni fue segundo. Y para que no faltase nada al suspense entre los dos grandes aspirantes al título, otra vez surgió el escándalo. Después de las clasificaciones del sábado, los comisarios, de forma totalmente inesperada, habían extraído muestras de la gasolina utilizada por algunos de los participantes, que fueron enviadasa a los laboratorios de una petrolera italiana, la SNAM. Cuando el domingo por la mañana llegaron los resultados del análisis, la gasolina utilizada por Ferrari, Lotus, Tyrrell y Ligier, estaban por debajo de los 101 octanos, máximo que permitía el reglamento; mientras que la utilizada por los McLaren, con 101,6 y el Penske de Watson, con 105,7, sobrepasaban los límites autorizados. En consecuencia, los tiempos obtenidos por los infractores el sábado quedaban anulados y se contarían sólo los conseguidos durante la sesión del viernes, en la que no se había comprobado el octanaje. Pero la medida no dejaba de ser una estratagema, ya que con la lluvia caída durante la sesión del viernes, se sabía que los tiempos logrados en estas condiciones relegaban forzosamente a los tres pilotos a partir desde la última fila de la parrilla. Los dos equipos protestaron airadamente. McLaren argumentó que la gasolina que llevaban era de Texaco y era la que se comercializaba en las gasolineras de Inglaterra. Las protestas no cesaron durante toda la mañana del domingo, pero a la postre, Hunt, Mass y Watson, por este orden, tuvieron que partir a la cola del pelotón. Para todos aquellos los que presenciamos aquello, la cosa olía a descarada "vendetta" a la italiana, algo más que añadir a aquella agitada y controvertida temporada. Mass se retiró en la cuarta vuelta con avería en el encendido. Hunt hizo un trompo y se salió en la vigésimo segunda, y Watson terminó en la undécima plaza. Al margen de la propia peripecia del gran premio y de los injustificados insultos que recibió James Hunt del público italiano cuando después de dejar el coche clavado en la arena se encaminaba a pie a boxes, lo realmente increíble fue cer cómo, un hombre que prácticamente había estado con un pie en la tumba, había sido capaz, no solamente de afrontar aquel reto, sino de culminarlo con un cuarto puesto sin apenas haber tenido tiempo para entrenarse, soportando grandes molestias físicas y, sobre todo, dominando su miedo. El propio Lauda ha contado muchas veces que si no hubiera hecho aquel esfuerzo, su vida fuera de las carreras habría dejado de tener sentido. Para aquellas personas que han competido alguna vez en una carrera de automóviles, es fácil imaginar el sufrimiento que el sudor, los roces de la balaclava sobre el rostro, y el casco, tenían que producirle a cada movimiento. En un circuito como el de Monza, en el que, además de sus velocidades medias (199.749 Km/h, tiempo del vencedor, Peterson), y con curvas como la famosa "Parabólica", en la que los pilotos tienen que soportar unas inmensas fuerzas. Para cualquier corredor en perfecto estado físico, el esfuerzo es considerable, para Niki Lauda, todo aquello debió de ser un auténtico infierno. PACO COSTAS, La Década Mágica. *Aunque no lo aparentaba, cuando Lauda se subía a su Ferrari, el viernes, se encontraba totalmente nervioso. Como reconocería años después, su regreso a boxes aduciendo un fuerte "aquaplaning" en la pista, se debío realmente a un ataque de pánico sufrido por el Austriaco cuando trataba de cubrir sus primeras vueltas en la pista italiana. "Estaba rígido paralizado por el miedo, y cuando me subí al coche, creí que iba a cagarme, pero no podía decir delante de la televisión -señores, discúlpenme un momento, tengo que ausentarme, porque me estoy cagando de miedo-" Niki Lauda a la pregunta de si no sintió miedo el primer día de su regreso a la competición. HEMEROTECA: Crónica de Paco Costas sobre el GP para El País. VÍDEO: Gran Premio de Italia de 1976. El Circuito. Anotaciones de Pedro De La Rosa sobre el circuito (2008). Vuelta virtual al circuito comentada por Pedro De La Rosa. Anotaciones de Pedro De La Rosa sobre el circuito (2000). Una vuelta al circuito. Conduce... Felipe Massa (2006) Datos de la Temporada 2007. Fuente: fernandoalonso.com Tiempo de Paso por Boxes: 20'' (Tiempo estimado) "Para mí, el Gran Premio de Italia es especial porque es mi carrera en casa y cuento con un gran apoyo gracias a mis seguidores italianos. Esta es la única carrera en Italia, así que tengo muchas ganas de que llegue. Monza tiene un ambiente muy especial y el circuito es muy diferente a los otros. El motor juega una parte más importante en esta carrera y tienes que trabajar en los reglajes para ser lo más rápido posible en las rectas, pero estable en las frenadas porque necesitas frenar muy fuerte después de ir a gran velocidad." Jarno Trulli "El circuito de Monza es único, tiene una gran historia y es muy divertido conducir allí. Toda la vuelta es una gran experiencia porque cada curva es diferente e interesante. La segunda chicane es muy divertida porque tienes que ir contra los bordillos, ir lo más rápido que puedas y frenar lo más tarde posible, algo diferente a lo que tienes que hacer en las dos Lesmos, donde necesitar frenar más temprano. La curva de Ascari y Parabólica son también muy interesantes para los pilotos. El ambiente en e Autodromo es brillante gracias a los Tifosi. Italia tiene muchos lugares muy bonitos para visitar, la comida es fantástica y me encanta cómo los italianos se toman la vida, ¡probablemente esa sea una de las razones por la que casi todos mis amigos son italianos!" Nico Rosberg Ganadores del GP de ITALIA: Monza 1922 P. Bordino (FIAT) 1923 C. Salamano (FIAT) -GP de Europa- 1924 A. Ascari (Senior) 1925 G. Brilli-Peri (Alfa-Romeo) 1926 "Sabipa" (Bugatti) 1927 R. Benoist (Delage) -GP de Europa- 1928 L. Chiron (Bugatti) 1931 G. Champari y T. Nuvolari (Alfa-Romeo) -GP de Europa- 1932 T. Nuvolari y G. Champari (Alfa-Romeo) 1933 L. Fagioli (Alfa-Romeo) 1934 R. Caracciola y L. Fagioli (Mercedez-Benz) 1935 H. Stuck (Auto Union) 1936 B. Rosemeyer (Auto Union) Leghorn 1937 R. Caracciola (Mercedes-Benz) Monza 1938 T. Nuvolari (Auto Union) Milan 1947 Count Trossi (Alfa-Romeo) Turin 1948 J-P. Wimille (Alfa-Romeo) Monza 1949 A. Ascari (Ferrari) -GP de Europa- 1950 G. Farina (Alfa-Romeo) 1951 A. Ascari (Ferrari) 1952 A. Ascari (Ferrari) 1953 J. M. Fangio (Maserati) 1954 J. M. Fangio (Mercedes-Benz) 1955 J. M. Fangio (Mercedes-Benz) 1956 S. Moss (Maserati) 1957 S. Moss (Vanwall) 1958 A. Brooks (Vanwall) 1959 S. Moss (Cooper) 1960 P. Hill (Ferrari) -GP de Europa- 1961 P. Hill (Ferrari) 1962 G. Hill (B.R.M.) 1963 J. Clark (Lotus) 1964 J. Surtees (Ferrari) 1965 J. Stewart (B.R.M.) 1966 L. Scarfiotti (Ferrari) 1967 J. Surtees (Honda) 1968 D. Hulme (McLaren) 1969 J. Stewart (Matra) 1970 C. Regazzoni (Ferrari) 1971 P. Gethin (B.R.M.) 1972 E. Fittipaldi (Lotus-Ford) 1973 R. Peterson (Lotus-Ford) 1974 R. Peterson (Lotus-Ford) 1975 C. Regazzoni (Ferrari) 1976 R. Peterson (March-Ford) 1977 M. Andretti (Lotus-Ford) 1978 N. Lauda (Brabham-Alfa Romeo) 1979 J. Scheckter (Ferrari) Imola 1980 N. Piquet (Brabham-Ford) Monza 1981 A. Prost (Renault) 1982 R. Arnoux (Renault) 1983 N. Piquet (Brabham-BMW) 1984 N. Lauda (McLaren-TAG) 1985 A. Prost (McLaren-TAG) 1986 N. Piquet (Williams-Honda) 1987 N. Piquet (Williams-Honda) 1988 G. Berger (Ferrari) 1989 A. Prost (McLaren-Honda) 1990 A. Senna (McLaren-Honda) 1991 N. Mansell (Williams-Renault) 1992 A. Senna (McLaren-Honda) 1993 D. Hill (Williams-Renault) 1994 D. Hill (Williams-Renault) 1995 J. Herbert (Benetton-Renault) 1996 M. Schumacher (Ferrari) 1997 D. Coulthard (McLaren-Mercedes) 1998 M. Schumacher (Ferrari) 1999 H.H. Frentzen (Jordan-Mugen Honda) 2000 M. Schumacher (Ferrari) 2001 J.P. Montoya (Williams-BMW) 2002 R. Barrichello (Ferrari) 2003 M. Schumacher (Ferrari) 2004 R. Barrichello (Ferrari) 2005 J.P. Montoya (McLaren-Mercedes) 2006 M. Schumacher (Ferrari) 2007 F. Alonso (McLaren-Mercedes) Parrilla 2007: Pos. Piloto Equipo Tiempo 1 F. Alonso McLAREN 1:21.997 2 L. Hamilton McLAREN 1:22.034 3 F. Massa FERRARI 1:22.549 4 N. Heidfeld BMW 1:23.174 5 K. Räikkönen FERRARI 1:23.183 6 R. Kubica BMW 1:23.446 7 H. Kovalainen RENAUTL 1:24.102 8 N. Rosberg WILLIAMS 1:24.382 9 J. Trulli TOYOTA 1:24.555 10 J. Button HONDA 1:25.165 11 M. Webber RED BULL 1:23.166 12 R. Barrichello HONDA 1:23.176 13 A. Wurz WILLIAMS 1:23.209 14 A. Davidson SUPER AGURI 1:23.274 15 G. Fisichella RENAULT 1:23.325 16 S. Vettel SCUDERIA TORO ROSSO 1:23.351 17 T. Sato SUPER AGURI 1:23.749 18 R. Schumacher TOYOTA 1:23.787 19 V. Liuzzi SCUDERIA TORO ROSSO 1:23.886 20 D. Coulthard RED BULL 1:24.019 21 A. Sutil SPYKER F1 1:24.699 22 S. Yamamoto SPYKER F1 1:25.084 Resultados 2007: Pos. Piloto Equipo Tiempo 1 F. Alonso McLAREN 1:18:37.806 2 L. Hamilton McLAREN +6.062 3 K. Räikkönen FERRARI +27.325 4 N. Heidfeld BMW +56.562 5 R. Kubica BMW +1:00.558 6 N. Rosberg WILLIAMS +1:05.810 7 H. Kovalainen RENAULT +1:06.751 8 J. Button HONDA +1:12.168 9 M. Webber RED BULL +1:15.879 10 R. Barrichello HONDA +1:16.958 11 J. Trulli TOYOTA +1:17.736 12 G. Fisichella RENAULT +1 vuelta 13 A. Wurz WILLIAMS +1 vuelta 14 A. Davidson SUPER AGURI +1 vuelta 15 R. Schumacher TOYOTA +1 vuelta 16 T. Sato SUPER AGURI +1 vuelta 17 V. Liuzzi SCUDERIA TORO ROSSO +1 vuelta 18 S. Vettel SCUDERIA TORO ROSSO +1 vuelta 19 A. Sutil SPYKER F1 +1 vuelta 20 S. Yamamoto SPYKER F1 +1 vuelta Abandonos 21 F. Massa FERRARI +43 vueltas 22 D. Coulthard RED BULL +52 vueltas TOPIC PREVIO/CARRERA GRAN PREMIO DE ITALIA 2007 HORARIOS Viernes. 10:00 Libres 1 14:00 Libres 2 Sábado. 11:00 Libres 3 14:00 Clasificación Domingo. 14:00 CARRERA Tiempo meteorológico para el Gran Premio de ITALIA Horario de Emisión de T5: SÁBADO 14:00 Clasificación DOMINGO 12.45 Previo GP ITALIA 14.00 GP ITALIA Horario de Emisión de TV3: SÁBADO 13:50 Clasificación 15:30 Inside Grand Prix (Canal 33) 16:00 GP2 (Canal 33) DOMINGO 12.45 Previo y GP ITALIA 16:00 GP2 (Canal 33) Horarios de emisión de LA SEXTA: DOMINGO 10:00 GP2 |
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Respuestas
Sep 13 2008, 10:45 AM
Publicado:
#2
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Advanced Member Grupo: Members Mensajes: 1.362 Desde: 11-March 08 De: Portugal Usuario No.: 4.883 |
Y alguién que precise un canal donde ver esa lluvia?
-------------------- Sí, pero es que la explicación es muy sencilla, lo que hace es guardar sitio no muy lejos del post que quiere contestar, y así con calma preparar el ataque!!. Mike Rodriguez de la Fuente.
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Sep 13 2008, 10:48 AM
Publicado:
#3
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Advanced Member Grupo: Members Mensajes: 551 Desde: 11-March 08 De: Spain Usuario No.: 5.101 |
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accitano ASÍ VA EL CAMPEONATO DE F?RMULA UNO: Campeonato... Sep 10 2008, 05:52 PM
mariaansj gran previo accitano!!! Sep 10 2008, 06:09 PM
Albert-230SL Gracias accitano, una vez más! De momento p... Sep 10 2008, 06:09 PM
akin Otra vez gracias por tus previos, Accitano. El de ... Sep 10 2008, 07:36 PM
Raquel GRACIAS, Accitano. Desde luego que echarte flo... Sep 10 2008, 08:11 PM
accitano CITA(Raquel @ Sep 10 2008, 09:11 PM) GRAC... Sep 11 2008, 12:05 AM
` Posibilidades % de lluvia: Weather Underground: F... Sep 10 2008, 09:03 PM
` Wed 06:45 Monza and wet weather is a worrying comb... Sep 10 2008, 09:05 PM
accitano Mirando al cielo, algunas webcam: Bergamo, 40km ... Sep 11 2008, 09:32 AM
F1FAN Pobre Ascari, se mato conduciendo en corbata, lo m... Sep 11 2008, 10:00 AM
tenista YA NO TENGO CALIFICATIVOS, A ESTAS ALTURAS DE TEMP... Sep 11 2008, 11:32 AM
Verb Gracias una vez mas por el currazo Accitano. Como ... Sep 11 2008, 05:24 PM
MANOLO CASTEFA IMPRESIONANTE PREVIO, ACCITANO, COMO SIEMPRE HE... Sep 11 2008, 11:30 PM
accitano Ahora funciona, así que supongo que para mañana ... Sep 11 2008, 11:32 PM
_Erredege_ Fantastica la historia de Lauda, impresionante, es... Sep 12 2008, 01:36 AM
Mike Watt Fantástico previo again. Sep 12 2008, 08:28 AM
Arrow Genial el previo como siempre. Muy interesante la ... Sep 12 2008, 08:31 AM
David84 Parece que en los primeros libres esta diluviando... Sep 12 2008, 10:31 AM
accitano 1ª Sesión de Entrenamientos Libres. A 10 min.... Sep 12 2008, 10:38 AM
_GaIzKa_ Creo que esto puede ser un buen resumen de la prim... Sep 12 2008, 10:45 AM
ABCV CITA(_GaIzKa_ @ Sep 12 2008, 10:45 AM) Cr... Sep 12 2008, 01:08 PM
_Erredege_ En la primera sesión estaban por alli Jean Alesi,... Sep 12 2008, 10:51 AM
Gindaltónic Parece que Pepito, el de las pelotas, ha sido algu... Sep 12 2008, 12:56 PM
accitano Los pilotos y equipos se ajustan a un programa de ... Sep 12 2008, 01:00 PM
Gindaltónic CITA(accitano @ Sep 12 2008, 01:00 PM) Lo... Sep 12 2008, 01:22 PM
ABCV Pues vistos los tiempos voy a sacar las primeras c... Sep 12 2008, 03:39 PM
accitano 2ª Sesión de Entrenamientos Libres. Sep 12 2008, 04:18 PM
gladiatorr Oye, pues los Renault "corren que se las pela... Sep 12 2008, 04:28 PM
PATANEZ CITA(gladiatorr @ Sep 12 2008, 03:28 PM) ... Sep 12 2008, 04:47 PM
Mike Pues nuestro amigo Briatore vino a decir que en Mo... Sep 12 2008, 04:51 PM
pionsinho El motor es malo, casi el peor... pero es el mismo... Sep 12 2008, 05:45 PM
MarinaRM En la primera sesión han enfocado en un momento d... Sep 12 2008, 06:50 PM
ABCV Mañana es muy probable que haya lluvia en la cali... Sep 12 2008, 07:45 PM
` RE: PREVIO/CARRERA G.P. ITALIA 2008 Sep 12 2008, 10:10 PM
` RE: PREVIO/CARRERA G.P. ITALIA 2008 Sep 12 2008, 10:11 PM
` RE: PREVIO/CARRERA G.P. ITALIA 2008 Sep 12 2008, 10:17 PM
Tenettor ¡¡Cómo me gustan los F1 con las configuraciones... Sep 13 2008, 04:25 AM
Rafa_Granada ¿Dónde has conseguido la foto del box Ferrari? Sep 13 2008, 07:29 AM
Mike Watt Edito para precisar: (Mucha)Lluvia en los libres ... Sep 13 2008, 10:22 AM
tenista Si no me he equivocado, en las imagenes de este ul... Sep 13 2008, 10:58 AM
gladiatorr Si la calificacion es en agua, como todo parece in... Sep 13 2008, 11:14 AM
ELEDUAR CITA(gladiatorr @ Sep 13 2008, 12:14 PM) ... Sep 13 2008, 11:33 AM
pionsinho Bueno, al final ha hecho una aclaración para evit... Sep 13 2008, 11:20 AM
pionsinho Bueno... Q1 terminada. Como la mayoría de los GP... Sep 13 2008, 01:28 PM
ELEDUAR Uno no puede evitar plantearse si existe la justic... Sep 13 2008, 01:46 PM
Tess jijijijijijijijijijijijijijiji jajajajajajajajajaj... Sep 13 2008, 01:47 PM
pionsinho Y Q2, para Kova... y eso que Hamilton tiene dos ba... Sep 13 2008, 01:48 PM
flyinfinn2 Impresionante Qualy, buenisima, lo mejor en mucho ... Sep 13 2008, 02:08 PM
brakes_on CITA(flyinfinn2 @ Sep 13 2008, 01:08 PM) ... Sep 13 2008, 02:49 PM
akin CITA(brakes_on @ Sep 13 2008, 02:49 PM) ... Sep 13 2008, 02:52 PM
Gordongekkko CITA(brakes_on @ Sep 13 2008, 02:49 PM) E... Sep 13 2008, 03:10 PM
Raquel ¡ENHORABUENA A VETTEL! Sep 13 2008, 02:17 PM
RON BERNIES Si no tiene pelotas para no entrar en la Q3 es su ... Sep 13 2008, 02:17 PM
ocko Si mañana llueve como hoy, la carrera la gana Ham... Sep 13 2008, 02:31 PM
ABCV En una palabra. SORPRES?N. Vettel pole (apostaba ... Sep 13 2008, 02:35 PM
flyinfinn2 CITA(ocko @ Sep 13 2008, 01:31 PM) Si ma... Sep 13 2008, 02:41 PM
akin CITA(flyinfinn2 @ Sep 13 2008, 02:41 PM) ... Sep 13 2008, 02:47 PM
akin El mejor piloto en mojado de todos los tiempos se ... Sep 13 2008, 02:45 PM
ABCV CITAEl mejor piloto en mojado de todos los tiempos... Sep 13 2008, 02:47 PM
Damon_Hill1996 ¡¡¡¡Ojo mañana con la salida de Hamilton... Sep 13 2008, 02:55 PM
ErPepe CITA(Damon_Hill1996 @ Sep 13 2008, 02:55 ... Sep 13 2008, 02:59 PM
flyinfinn2 Heikki+Mclaren+lo que tiene al rededor+estrategia,... Sep 13 2008, 03:37 PM
MarinaRM Yo apuesto por los McLaren para mañana. A ver si ... Sep 13 2008, 03:44 PM
AC99 La verdad es que ha estado muy divertida la califi... Sep 13 2008, 03:59 PM
LOGANF1 Lo de la logica si mañana llueve mejor lo dejamos... Sep 13 2008, 04:01 PM
gargamel Yo mañana voto por una carrera en seco. La emoci... Sep 13 2008, 04:58 PM
Tenettor La F1 ama a la lluvia . Quiero más pista moja... Sep 13 2008, 05:20 PM
850 coupé Creo que os estais riendo demasiado pronto, si alg... Sep 13 2008, 05:56 PM
AC99 CITA(850 coupé @ Sep 13 2008, 06:56 PM) ... Sep 13 2008, 06:14 PM
juannillo CITA(850 coupé @ Sep 13 2008, 04:56 PM) ... Sep 14 2008, 10:33 AM
flyinfinn2 CITA(AC99 @ Sep 13 2008, 05:14 PM) Hombre... Sep 13 2008, 06:47 PM
Dvd360 Hamilton y McLaren decidieron montar intermedios a... Sep 13 2008, 06:57 PM
Bobo He llegado tarde y he visto ahora la calificación... Sep 13 2008, 07:23 PM
BITTER Bueno, pues creo que nada nuevo que añadir a lo q... Sep 13 2008, 07:45 PM
atom Buenas! Si se libra de conflictos en la salid... Sep 13 2008, 07:58 PM
Mefe1 .................. AUDIO Fernando Alonso http://... Sep 13 2008, 11:04 PM
850 coupé Bueno, está bien. Si lo que pasa es que os gusta ... Sep 14 2008, 12:41 AM
Tenettor CITA(850 coupé @ Sep 14 2008, 12:41 AM) ... Sep 14 2008, 02:32 AM
Netta No sé si alguien lo ha comentado ya, pero por si ... Sep 14 2008, 10:51 AM
850 coupé Por supuesto, claro! Siempre y cuando llueva (... Sep 14 2008, 10:51 AM
` Massa makes 'joker' engine change By Jona... Sep 14 2008, 10:52 AM
850 coupé Gasta el comodín... humm, empiezo a temerme que n... Sep 14 2008, 10:54 AM
Verb Ostrás! motor comodín? No me había enterad... Sep 14 2008, 10:58 AM
Netta Ahora mismo en la copa Porsche no llueve, pero la ... Sep 14 2008, 10:59 AM
pionsinho Le he puesto las pilas a la bola de cristal... veo... Sep 14 2008, 11:01 AM
Gindaltónic La lluvia en Monza es una maravilla. Y un puñado ... Sep 14 2008, 11:13 AM
Verb lo pongo ya, para que no haya suspicacias....CARRE... Sep 14 2008, 02:12 PM
jonrodriguez pedazo de carrera QUE GRANDE ERES VETTEL!... Sep 14 2008, 02:30 PM
flyinfinn2 GRANDE VETTEL!!!!!!!... Sep 14 2008, 02:40 PM
Verb CITA(flyinfinn2 @ Sep 14 2008, 03:40 PM) ... Sep 14 2008, 02:50 PM
ELEDUAR CITA(Verb @ Sep 14 2008, 03:50 PM) Carrer... Sep 14 2008, 02:55 PM
Raquel Una vez más, ¡preciosa carrera! Cuando a... Sep 14 2008, 02:45 PM
Tess Pedazo carrerón ha echo fernando, tomaaaaaaa toma... Sep 14 2008, 02:45 PM
Gindaltónic Aparte de todo lo que se diga, me quedo con dos co... Sep 14 2008, 02:48 PM
AC99 BRAVO VETTEL!!!!!!!... Sep 14 2008, 02:49 PM
flyinfinn2 CITA(Verb @ Sep 14 2008, 01:50 PM) Carrer... Sep 14 2008, 02:57 PM
locodesk Muchos os olvidais del Sr Massa , pero no ha lucha... Sep 14 2008, 02:58 PM
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