IndyCar Series, Go Uri! Opciones

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Luego de varios años de desavenencias que provocaron la división de el más importante campeonato de monoplazas estadounidense, finalmente se llegó a un acuerdo para fusionar este año la Champ Car a la Indy Racing League (IRL), acuerdo en el que sin duda se beneficiaran los aficionados a estos bólidos.


Los dirigentes de las series de automovilismo de monoplazas estadounidenses Indy Racing League (IRL) y Champ Car anunciaron un acuerdo para fusionar ambos circuitos con vistas a la temporada 2008, 12 años después de haberse separado.


Video: Rueda de prensa de la unificación 27/02/08

El acuerdo se encamina a incorporar tres carreras de la Champ Car al itinerario original de la IRL, que contaba con 16 pruebas, con los grandes premios de Long Beach en California, Surfers Paradise en Australia y Edmonton en Canadá. El resto del calendario de Champ Car fue cancelado. A comienzos de la década de 1990, la serie CART, que luego cambió de nombre a Champ Car, era un destino habitual para pilotos europeos y sudamericanos, y tenía gran respaldo de los aficionados.

La CART fue fundada en noviembre de 1978 por Roger Penske, Pat Patrick, Dan Gurney y otra serie de dueños de escuderías.

La IRL comenzó a operar en 1996, con intención de dar espacio a los jóvenes pilotos estadounidenses, y CART tomó su propio rumbo hasta que se declaró en bancarrota en enero de 2004.

George realizó la mejor oferta por las acciones de CART, pero un juez se las otorgó a Kalkhoven, Forsythe y Paul Gentilozzi porque el comprador había mostrado intenciones de clausurar la serie, lo que hubiera dejado a muchas personas desempleadas.



Monoplaza.

Los coches de las series IndyCar son monoplazas de al menos 1525 libras de peso y 192 pulgadas de longitud, con chasis monocasco y construidos con fibra de carbono y composite. Son coches con cambio de 6 velocidades secuanciales por palanca (no por levas) y sin dirección asistida.
Los equipos pueden elegir entre 2 modelos de distintos fabricantes, bien sean los italianos Dallara o los americanos Panoz.





El Motor de 3.5 litros V8 turboalimentados desarrollados por Honda (y construidos por Ilmor Engineering, compañía constructora de los motores Mercedes-Benz en F1 hasta 2005), capaces de transmitir más de 650 CV usando como combustible Etanol-Metanol.







Los neumáticos son gomas son slick, con una grosor de la goma como el deaproximadamente 2.5 milímetros de espesor. Las dimensiones son 25.8 las delanteras pudiendo llegar hasta las 28 en las ruedas traseras. Los anchos: 28 centímetros alante y 38 atrás.

Cada piloto dispone segun el tipo de circuitode 8 sets para Urbano/permanente y 7 sets para Ovales. En Indy 500 dispone de 35 sets.



Street Tire / Race Tire



Hay dos tipos de Frenos dependiendo de si corren en un óvalo o en un circuito urbano. En el caso del óvalo, los frenos son de carbono con cuatro pistones, y son más bien pequeños. En el caso del circuito urbano, los discos son de acero, más grandes y de 6 pistones.









IndyCar Series. Puntuación.

1st - 50
2nd - 40
3rd - 35
4th - 32
5th - 30
6th - 28
7th - 26
8th - 24
9th - 22
10th - 20
11th - 19
12th - 18
13th - 17
14th - 16
15th - 15
16th - 14
17th - 13
18th>24th - 12
25th>33th - 10


Se otorgan 3 puntos extras a aquel piloto que consiga el mayor número de vueltas en cabeza durante la carrera.


Repostajes.



Las paradas en boxes son también obligatorias en las IndyCar Series. Sin embargo, no se podrán realizar cuando la condición de la pista esté en "peligro", es decir, haya banderas amarillas y un coche de seguridad en el circuito, salvo que el dirigente de la carrera de la orden de "Pits Open". Todo aquel que haga una parada en esta situación será penalizado.

En una parada de boxes podemos encontrar a 11 mecánicos. 4 se encargarán de sustituir las ruedas, 2 de ayudarles, uno sujetará el "chupete" o cartel de indicación de estado, 1 del respostaje junto a su ayudante y 1 mecánico se encargará de elevar el coche.
El último, quizás el más curioso, es el que hace de "apagafuegos". Tras un respotaje, una vez retirada la manguera, él inyectará un chorro de agua sobre la boca del depósito para aplacar las posibles llamas. Recordemos que el metanol se apaga con agua y su llama es completamente invisible (de ahí que se realice siempre este procedimiento, tanto si hay llama o no).


El Volante

1. OVERTAKE BUTTON: Changes the fuel map to 100 percent rich for a set amount of time, allowing the engine to produce the extra power needed to complete a pass or hold off another driver.

2. PI DASH: Displays warning lights and information the driver needs during the race. That information includes lap times, oil, water and gearbox temperatures and fuel mileage.

3. RPM SHIFT LIGHTS: LED lights that go from green to red and indicate engine RPM. When the red lights are on the driver shifts gears.

4. PIT LANE SPEED LIMITER: Used on pit lane by the driver to activate the engine control program limiting the cars speed to the pit lane speed limit, which is usually 60 miles per hour.

5. PULL-TO-TALK (BEHIND THE CARBON): Activates the microphone in the drivers helmet so he can communicate over the radio.

6. RESET: Used during the race. During a pit stop the driver pushes this button to reset the fuel reading on his display.

7. FUEL MAP SWITCH: Allows the driver to adjust the fuel mapping of the engine to increase fuel mileage or to increase power. There are a number of settings available including full rich, where the engine produces maximum power but uses more fuel. There is also a lean setting which uses less fuel but produces less power. During caution periods the drivers will switch to the leanest mixture to increase fuel economy.

8. DASH SCROLL: Allows the driver to scroll through the different pages available on the dash board, including the race page, qualifying page and practice page.

9. WEIGHT JACKER: Adjusts the cross weight on the car from left to right. The weight jacker allows the driver to make fine-tuning adjustments as the car begins to handle differently during the race.

10. DRINK (BEHIND THE CARBON): Allows the driver to get a drink of water during the race. It activates a pump connected to a water bottle on the car which pumps water through a hose installed in the drivers helmet.

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go uri llego a estar 7º pero no tenia maquina para aguantar el tipo

1 Scott Dixon (9) 1 ... ... 42.0282 214.142 200 40.4719 222.377 95 40.5010 222.217 21 171 29 8 D/H/F Pit
2 Vitor Meira (4) 8 1.7498 1.7498 41.7025 215.814 200 40.6078 221.632 195 40.6156 221.590 196 171 29 8 D/H/F Pit
3 Marco Andretti (26) 7 2.3127 0.5629 41.9077 214.758 200 40.1720 224.037 161 40.2557 223.571 195 171 29 8 D/H/F Pit
4 Helio Castroneves (3) 4 6.2619 3.9492 44.4401 202.520 200 40.4444 222.528 95 40.4944 222.253 165 171 29 8 D/H/F Pit
5 Ed Carpenter (20) 10 6.5505 0.2886 44.2714 203.292 200 40.4831 222.315 187 40.4927 222.262 181 171 29 7 D/H/F Pit
6 Ryan Hunter-Reay (17) 20 6.9894 0.4389 42.4252 212.138 200 40.4938 222.256 78 40.5907 221.726 178 171 29 8 D/H/F Pit
7 Hideki Mutoh (27) 9 7.8768 0.8874 42.1398 213.575 200 40.6257 221.535 31 40.6886 221.192 3 171 29 8 D/H/F Pit
8 Buddy Rice (15) 17 8.8798 1.0030 42.6814 210.865 200 40.6952 221.156 95 40.7650 220.778 181 171 29 7 D/H/F Pit
9 Darren Manning (14) 14 9.2019 0.3221 41.8834 214.882 200 40.5026 222.208 182 40.5349 222.031 165 171 29 10 D/H/F Pit
10 Townsend Bell (99) 12 9.4567 0.2548 41.9710 214.434 200 40.6465 221.421 179 40.7349 220.941 182 171 29 8 D/H/F Pit
11 Oriol Servia (5) 25 22.4966 13.0399 43.0430 209.093 200 40.6270 221.528 181 40.8183 220.489 185 171 29 8 D/H/F Pit
12 Dan Wheldon (10) 2 30.7090 8.2124 44.6490 201.572 200 40.4269 222.624 119 40.4438 222.531 19 171 29 9 D/H/F Pit
13 Will Power (8) 23 31.6666 0.9576 43.9147 204.943 200 40.7637 220.785 102 40.8301 220.426 165 171 29 8 D/H/F Pit
14 Davey Hamilton (22) 18 32.0084 0.3418 44.0321 204.396 200 40.7802 220.695 166 40.9310 219.882 165 171 29 8 D/H/F Pit
15 Enrique Bernoldi (36) 29 32.1075 0.0991 43.7754 205.595 200 41.0813 219.078 147 41.1426 218.751 166 171 29 11 D/H/F Pit
16 John Andretti (24) 21 1 lap 1 lap 46.8001 192.307 199 40.7408 220.909 164 40.7670 220.767 50 171 28 8 D/H/F Pit
17 Buddy Lazier (91) 32 5 laps 4 laps 50.7315 177.405 195 41.7778 215.425 77 41.7995 215.314 76 168 27 10 D/H/F Pit
18 Mario Moraes (19) 28 6 laps 1 lap 48.0866 187.162 194 41.3851 217.470 7 41.3950 217.418 23 184 10 9 D/H/F Pit
19 Milka Duno (23) 27 15 laps 9 laps 49.3159 182.497 185 41.3681 217.559 94 41.4594 217.080 95 180 5 10 D/H/F Pit
20 Bruno Junqueira (18) 15 16 laps 1 lap 45.0064 199.972 184 40.8687 220.217 148 40.8694 220.214 149 155 29 10 D/H/F Pit
21 A.J. Foyt IV (2) 31 20 laps 4 laps 47.5741 189.179 180 41.3309 217.755 57 41.3914 217.436 163 153 27 8 D/H/F Pit
22 Danica Patrick (7) 5 29 laps 9 laps 1:51.0305 81.059 171 40.7090 221.081 163 40.8100 220.534 164 171 0 8 D/H/F Contact
23 Ryan Briscoe (6) 3 0.2763 0.2763 1:51.0035 81.079 171 40.5709 221.834 145 40.6208 221.561 51 171 0 10 D/H/F Contact
24 Tomas Scheckter (12) 11 44 laps 15 laps 1:55.5372 77.897 156 40.3609 222.988 51 40.5049 222.195 52 156 0 7 D/H/F Mechanical
25 Alex Lloyd (16) 19 49 laps 5 laps 42.0311 214.127 151 41.1598 218.660 5 41.1746 218.581 97 135 16 7 D/H/F Contact
26 EJ Viso (33) 26 61 laps 12 laps 1:6.2376 135.874 139 41.0238 219.385 123 41.0478 219.257 95 135 4 7 D/H/F Mechanical
27 Justin Wilson (02) 16 68 laps 7 laps 42.4286 212.121 132 40.6008 221.671 128 40.6808 221.235 101 108 24 4 D/H/F Contact
28 Jeff Simmons (41) 24 88 laps 20 laps 49.1679 183.046 112 41.1953 218.472 33 41.2302 218.287 7 104 8 6 D/H/F Contact
29 Tony Kanaan (11) 6 95 laps 7 laps 40.6704 221.291 105 40.5574 221.908 93 40.5973 221.690 23 84 21 4 D/H/F Contact
30 Sarah Fisher (67) 22 97 laps 2 laps 44.1633 203.789 103 41.3039 217.897 7 41.4630 217.061 27 68 35 4 D/H/F Contact
31 Jaime Camara (34) 30 121 laps 24 laps 42.4655 211.937 79 41.6156 216.265 23 41.7147 215.751 25 70 9 6 D/H/F Contact
32 Marty Roth (25) 33 141 laps 20 laps 42.3709 212.410 59 41.5969 216.362 55 41.8574 215.016 28 39 20 2 D/H/F Contact
33 Graham Rahal (06) 13 164 laps 23 laps 51.8229 173.668 36 40.8670 220.227 4 41.3028 217.903 23 15 21 3 D/H/F Contact