PREVIO / CARRERA GRAN PREMIO DE HUNGRIA "HUNGARORING" Opciones

[Thund]

buen previo supergas, veremos que nos ofrece un gran premio que el año pasado nos dio una alegria.... en mi caso me conformaria pq cambiara un poco el podio y viviesemos una carrera como la anterior

Saludines para tod@s

[supergas]

El de Hungaroring es un circuito no muy bonito, pero que proporciona carreras muy entretenidas. Aquí cuentan más los neumáticos y la tracción que la potencia del motor, lo cual puede ayudar a nuestro pilotos en Minardi. Pero también es un circuito exigente con el físico de los pilotos, por el calor que siempre hace en el circuito y por el continuo "trabajo" de volante.
Pero para conocer más exactamente el circuito, nos montaremos en nuestro "virtual" F1 y daremos una vuelta al circuito de Hungaroring, que consta de 14 curvas.
Comenzaremos por la recta de meta, donde se alcanza la máxima velocidad de todo el circuito, alrededor de 290 Km/h. Reducimos a tercera velocidad, sufriendo una deceleración de 3 G's, también la máxima del trazado. Es una curva muy larga que se aborda a 130 Km/h. Aceleración y de nuevo frenada, para trazar la curva 2, de 95 Km/h en segunda velocidad. Otra vez pisamos el acelerador, antes de pasar por una curva bastante rápida, de 180 Km/h, a derechas. Una recta bastante larga precede la curva 4, la cual debemos tomar a 180 Km/h. Un pequeño tramo recto, para dar alcance a la curva 5, de derechas. Esta es una curva difícil, en la que hay que trazar muy fino si no queremos vernos atascados en la grava. Una recta corta, como la anterior, nos hace llegar a la curva 6-7, una chicane derecha-izquierda de 90 Km/h, en segunda velocidad. Damos gas lo antes posible y nos encaminamos hacia la curva 8, que se toma a 130 Km/h en tercera marcha. Casi enlazada a ésta trazamos la curva 9, 5 Km/h más rápida que la precedente. Ahora nos encontramos cerca de la curva más veloz del trazado de Hungaroring. Se trata de la curva 10, de 215 Km/h en quinta velocidad. La enésima recta de cortas dimensiones da paso a la curva 11, también bastante rápida (de 185 Km/h concretamente) y a otra recta, un poco más larga esta vez. Frenada dura para tomar la chicane 12, derecha-izquierda de 145 Km/h. Una corta recta curvada y de nuevo deberemos pisar el pedal del freno con fuerza, para trazar la curva 13, a izquierdas, de 90 Km/h y que tomaremos en segunda velocidad. Metemos tercera y llegamos a la curva 14, la última del circuito, de 120 Km/h. Ahora sólo queda pisar a fondo para intentar marcar un buen crono.

Entrenamientos oficiales:

1.ALONSO Renault 1'21"688
2.R.SCHUMACHER Williams 1'21"944
3.WEBBER Jaguar 1'22"027
4.MONTOYA Williams 1'22"180
5.BARRICHELLO Ferrari 1'22"180
6.TRULLI Renault 1'22"610
7. RAIKKONEN McLaren 1'22"742
8.M.SCHUMACHER Ferrari 1'22"755
9.COULTHARD McLaren 1'23"060
10. PANIS Toyota 1'23"369
11.HEIDFELD Sauber 1'23"621
12.WILSON Jaguar 1'23"660
13.FISICHELLA Jordan 1'23"726
14.BUTTON BAR 1'23"847
15.DA MATTA Toyota 1'23"982
16.VILLENEUVE BAR 1'24"100
17.FRENTZEN Sauber 1'24"569
18.VERSTAPPEN Minardi 1'26"423
19.BAUMGARTNER Jordan 1'26"678
20.KIESA Minardi 1'28"907

Carrera:

1. ALONSO Renault 1h39'01"460
2. RAIKKONEN McLaren + 0'16"768
3.MONTOYA Williams + 0'34"537
4.R.SCHUMACHER Williams + 0'35"620
5.COULTHARD McLaren + 0'56"535
6.WEBBER Jaguar + 1'12"643
7.TRULLI Renault 1 vuelta(s)
8.M.SCHUMACHER Ferrari 1 vuelta(s)
9.HEIDFELD Sauber 1 vuelta(s)
10.BUTTON BAR 1 vuelta(s)
11.DA MATTA Toyota 2 vuelta(s)
12.VERSTAPPEN Minardi 3 vuelta(s)
13.KIESA Minardi 4 vuelta(s)

Vuelta rapida:

MONTOYA Williams 1'22"095