Tecnica:EGR Opciones

[PHILIP]

Pues la verdad es que no tengo ni idea. Yo tampoco soy demasiado entendido pero no creo que los gases del aceite den para tanto. La temperatura de ebullición del aceite es muy elevada y si se diera el caso (coches potentes) tendríamos que refrigerar el aceite (como los radiadores de aceite en F1), pero nunca he oído algo así.

[Guila la anguila]

Hola a todos,
Ya se que este tema no es de F1, pero como a todos los que estamos aqui, estamos interesados en mayor o menor medida por los coches...

Mi pregunta es la siguiente. Sé que debido a las altas temperaturas en el motor, parte del aceite se transforma en vapor. Quisiera saber si ese vapor, que puede ser dañino, se queda en el carter, o puede salir hacia la admisión o el escape, y si es así, si hay algun proceso en el que se trate el aceite(licuarlo para separarlo, o cualquier otra cosa), para enviarlo de nuevo al carter (y no estoy hablando del filtro de aceite).

Yo barajo 2 posibilidades, pero no se lo suficiente como para saber si voy por buen camino. Se que los vapores del carter se reutilizan(no los de escape) y que una parte de ellos van a la admisión, pero no se si hay algún sistema para separar el aceite que contienen.
Por otra parte, los gases de escape se reutilizan hoy en dia mediente el denominado EGR (recirculación de gases de escape), y es aqui donde yo creo que está lo que busco. No se si esos vapores de aceite tambien se mezclan con los gases de escape,y de ser asi, al recircularlos mediante el EGR y mandarlos de nuevo a la admisión, no se si antes de que lleguen a la admisión hay algun sistema que elimine el aceite, y lo devuelva al carter.

Por favor, a ver si alguien me puede decir algo de lo que busco,y si alguien no me ha entendido (cosa que no es de estrañar, porque me explico fatal, que pregunte que no ha entendido.

Gracias