PREVIO/CARRERA GP DE JAPÓN 2003 Opciones

[gladiatorr]

No sé si lo sabréis ya, pero uno de los priemros que se ha caido de la parrilla para el año que viene, JAcques Villeneuve, se ha cabreado con BAR y dice que no va a correr tampoco en Suzuka... Otra muestra mas de su gran profesionalidad.

¿Os habeis fijado que el FBI, despues de 3500 años, ha descubierto al verdadero asesino de Tutankhamon? ¡Eso si es eficacia! Que tiemblen los asesinos de Viriato y de Kennedy...

[AMAROK]

Gran Premio de Suzuka 2003

Llegamos a la prueba final de la temporada. ¿Emocionante? Tal vez sí, tal vez no. Schumacher tiene 9 puntos sobre Raikkonen, pero no tiremos aún las campanas al vuelo. De nuevo el mundial se decide en Suzuka, momento idóneo para que los veteranos rememoren los pasados campeonatos que se resolvieron aquí. Y una vez más, Suzuka podrá hacer historia.

¿Otros puntos calientes? Debut de Sato por Villeneuve (la ignominia existe). Alonso con opciones de podium (como siempre). Mundial de constructores por decidir. Una carrera para no pegar ojo!!


Resumen Gran Premio de Japón 2002
(http://www.thef1.com/gps/2002/japon/resumengp.shtml

Primeros compases... y problemas

La salida estuvo comandada, de nuevo, por Michael Schumacher y Rubens Barrichello, perfectos, manteniendo a raya a David Coulthard y Ralf Schumacher. Pero Takuma Sato iba a convertirse en la estrella de la carrera gracias al mantenimiento de su gran séptima posición en los primeros compases de la prueba. El japonés, seguramente motivado en su tierra, logró no cometer alguno de sus habituales y estúpidos errores, y mantenía su Jordan en pista y a buen ritmo.

La temporada del escocés David Coulthard llegó a su fin en la octava vuelta por problemas técnicos en su McLaren; su tercer lugar calló en manos de Ralf Schumacher, y el cuarto a Kimi Räikkönen, que rodaba por delante de un Montoya poco inspirado.

A partir de la vuelta dieciséis, las paradas en boxes empezaron a producirse sin ningún incidente destacado que resaltar. En la 27ª empezó a cobrar interés el duelo Fisichella-Villeneuve. El canadiense intentó la maniobra de adelantamiento en la última chicane, y ambos pilotos se pasaron de frenada, aunque sólo Fisichella se salió recto sin más consecuencias; el duelo continuaba. La emoción proseguía, siempre en el mismo punto, siempre en la Chicane... hasta que el motor BAR de Villeneuve se rompió acabando con uno de los pocos puntos de interés de la carrera.

Alegría para unos, desesperación para otros. Últimas vueltas del Mundial

Mika Salo aguantaba en pista en los últimos compases de la carrera; y, mientras que el circuito que le veía debutar veía también el punto final a su vida deportiva profesional, Takuma Sato acaparaba la retransmisión nipona al llevar al único coche motorizado con un corazón japonés hasa la meta, en un más que meritorio sexto lugar, cerrando la clasificación de pilotos con puntos. ¿Sexto? Los miles de aficionados japoneses iban a estallar en aplausos cuando el Williams de Ralf Schumacher se rompía... a sólo cuatro giros del final de la carrera. Eso dejaba a Sato en quinto lugar.

Una victoria anunciada

La undécima victoria de Michael Schumacher estaba cantada desde la salida de la prueba. Y así se hizo, seguido además por su compañero de equipo. Kimi Räikkönen también demostraba lo gran piloto que es, llegando en tercer lugar y completando el podio nipón de final de temporada. Juan Pablo Montoya sólo pudo ser cuarto, seguido del genial (por una vez) Takuma Sato.


Entrenamientos Oficiales

Sesión calificativa sábado

Pos. Nº Piloto Equipo Motor Tiempo Dif.
1. 1 M.SCHUMACHER Ferrari Ferrari 1'31"317 229.482 Km/h
2. 2 BARRICHELLO Ferrari Ferrari 1'31"749 + 0'00"432
3. 3 COULTHARD McLaren Mercedes 1'32"088 + 0'00"771
4. 4 RAIKKONEN McLaren Mercedes 1'32"197 + 0'00"880
5. 5 R.SCHUMACHER Williams BMW 1'32"444 + 0'01"127
6. 6 MONTOYA Williams BMW 1'32"507 + 0'01"190
7. 10 SATO Jordan Honda 1'33"090 + 0'01"773
8. 9 FISICHELLA Jordan Honda 1'33"276 + 0'01"959
9. 11 VILLENEUVE BAR Honda 1'33"349 + 0'02"032
10. 15 BUTTON Renault Renault 1'33"429 + 0'02"112
11. 14 TRULLI Renault Renault 1'33"547 + 0'02"230
12. 7 HEIDFELD Sauber Petronas 1'33"553 + 0'02"236
13. 24 SALO Toyota Toyota 1'33"742 + 0'02"425
14. 16 IRVINE Jaguar Cosworth 1'33"915 + 0'02"598
15. 8 MASSA Sauber Petronas 1'33"979 + 0'02"662
16. 12 PANIS BAR Honda 1'34"192 + 0'02"875
17. 17 DE LA ROSA Jaguar Cosworth 1'34"227 + 0'02"910
18. 25 MCNISH Toyota Toyota 1'35"191 + 0'03"874
19. 23 WEBBER Minardi Asiatech 1'35"958 + 0'04"641
20. 22 YOONG Minardi Asiatech 1'36"267 + 0'04"950


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Sólo recordar cómo Pedro saltó por un muro y despareció: ¡qué ganas tenemos de que salga otra vez a la palestra! Seguro que ya falta menos.

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