Leyendas de ayer y de hoy. Opciones

[KARNAPLOSKY]

gracias Tronko

[Dvd360]

Es usual en estos días oír comentarios acerca de la falta de grandes pilotos, como si la categoría de leyenda hubiera muerto con Senna.

Bien, es un tema difícil, ya que los tiempos cambian, y la F1 no puede ser menos, y cambia con él.

Es cierto que hoy en día no hay Fangios, Farinas, ni Pettersons. Pero, ¿acaso podría haberlos?... tampoco hay Nürburgrings. La épica de aquellos años de mitad de siglo XX en adelante ha dejado paso a otra manera de forjar leyendas. Hoy tenemos circuitos para los que la principal virtud debe ser la seguridad. Además de eso, las nuevas reglas se aplican en monoplazas que corren en trazados que fueron pensados para otros tiempos, los tiempos en los que podías intentar el adelantamiento sin más rival que el monoplaza que te precedía... y tu mismo. Hoy en día también debes contar con las consecuencias de una aerodinámica tan “absorbente”.

La Fórmula 1 actual exige a los monoplazas rodar prácticamente diez meses al año, la igualdad está a la orden del día. Hay 17 carreras, decenas de tests privados, simuladores... Los coches están tan afinados, que las grandes diferencias y remontadas de antaño son una utopía. La normativa actual hace el resto.

Los pilotos están tan preparados, que diferencias de medio segundo entre uno y otro, son auténticas machadas. Y aún así, hay tantas variables desconocidas por el gran público, que uno nunca sabe si esa diferencia es real.

A los campeones de los últimos años tiende a atribuírseles ventajas mecánicas sobre el resto. Damon Hill, Jacques Villeneuve, Mika Häkkinen, incluso Michael Schumacher -que se mostró capaz de luchar con monoplazas inferiores en Benetton y Ferrari-, ha tenido que soportar esos comentarios en alguna ocasión. Hombres como David Coulthard o Ralf Schumacher no son ajenos a este “mal” de la segunda mitad de los 90 e inicios del siglo XXI. ¿Es entonces cierto que los pilotos de hoy en día carecen de la calidad necesaria?. Evidentemente no, en mi opinión. Creo que se avecina una época dorada de pilotos talentosos que, unida a la actual, hará de esta una década rica en campeones, con todas las letras. Pienso más bien, que todo esto es producto de la F1 moderna, ni más ni menos.

Las reglas estrictas y los grandes presupuestos hacen que hoy en día sea muy difícil ver evoluciones que “rompan” con todo, tanto técnica como humanamente.

Por otro lado, hoy es fácil oír mofas con Minardi como protagonista. Sin duda esas personas no piensan en los molinos de viento contra los que deben luchar los de Faenza. Gigantes como Fiat, Mercedes, BMW, Renault, Honda, Toyota... . La F1 se ha convertido en una lucha de gigantes, en la que los pequeños son auténticos valientes solo por el hecho de estar ahí. Si además, son capaces de sobrevivir...

No creo que la F1 actual sea peor que la de antes, menos “auténtica” o más aburrida. Simplemente es diferente. Hoy hay valores añadidos como la forma física, la presión mediática o la vital importancia del bagaje técnico.

Mika o Michael, son campeones tan válidos como los anteriores, porque han conseguido ser mejores que nadie. No creo que se merezcan ser tratados de otro modo. Algo parecido pasa con la F1 actual. No debemos olvidar que nuestra vida es diferente gracias a todo ello, discutimos, nos emocionamos, sacrificamos otros aspectos de nuestra vida... Por tanto, algo debe tener.

En resumen, que me seguiré levantando a las 5 de la madrugada para ver el Warm- up si se tercia.

David Plaza

"Hemos construido castillos en el aire, son tan bonitos que me conformo con sus ruinas"
�¿Tablas...?