24 de Le Mans Opciones

[`]

Epsilon Euskadi perfila el asalto a las 24 H. Le Mans



Pegaso lo intentó pero no tomó la salida

Sólo el equipo español Pegaso intentó tomar parte en esta carrera en dos ocasiones. Pero por diversas circunstancias no pudo concretarla aunque en 1954 llegaron a participar en los entrenamientos oficiales. La participación fue cancelada por el ingeniero Wifredo Ricart después de que el coche pilotado por Juan Jover sufriera un espectacular accidente en los ensayos. Pero los pilotos españoles han brillado en repetidas ocasiones en Le Mans. Juan Jover y Jesús Pareja tienen sendos segundos puestos y Jordi Gené ganó la categoróa LMP2, llegando a ir entre los mejores pese a la menor potencia de estos coches




Raymond Blancafort - 17/12/2007 03:00

El proyecto de tener un equipo totalmente español en las 24 Horas de Le Mans está tomando forma y las dificultades desde el punto de vista técnico están resueltas. Antes de que acabe el mes de enero, el sport-prototipo Epsilon-Euskadi estará en condiciones de cumplir sus primeros kilómetros en la pista e iniciar los tests prepararorios para la clásica carrera francesa.

Joan Villadelprat, alma del proyecto, quisiera "alinear dos coches en la prueba francesa con pilotos españoles. Tenemos en España muy buenos pilotos, tanto con experiencia en estas pruebas como jóvenes valores, y nuestra idea sería conseguir una mezcla de ambos", dijo el técnico, que tiene una gran experiencia en F-1 tras haber ocupado cargos de responsabilidad en McLaren, Ferrari, Benetton y Prost.

"Tenemos pilotos, circuitos y equipos. Nos faltaba sólo tener una marca de competición propia. Con este coche daremos también este paso", sostiene Villadelprat.

La elección de la carrera es obligada "porque desgraciadamente las carreras de resistencia es la única especialidad abierta a los pequeños constructores. Todas las categorías de monoplazas son monomarca y de reglamentos muy restrictivos y en Le Mans hay amplios sectores para la investigación y la innovación", explica.

Búsqueda de apoyos
Hasta el momento, el equipo ha financiado todos los trabajos, "lo que ha supuesto un gran sacrificio. Pero estamos orgullosos de lo que hemos hecho por ahora", explica Villadelprat que está buscando los apoyos necesarios para afrontar la temporada completa. "Antes de correr en Le Mans es obligado hacer tests y participar en algunas competiciones de resistencia. Este año se da, además, la circunstancia de que la primera carrera de las Le Mans Series son los 1.000 kms. de Barcelona el primer fin de semana de abril. Nuestra intención es trabajar duro para poder alinear los dos coches ya esta carrera".

El coche preparado por Epsilon-Euskadi corresponde a la categoría reina, un LMP1 cerrado con motor Judd V12 de 5 litros y unos 650 CV de potencia.
Ha sido diseñado enteramente en las instalaciones del equipo en Azkoitia siguiendo las directrices del técnico John Travis. El modelo aerodinámico del coche ha sido realizado con la ayuda de las galerías de viento Fondmetal –donde tambien estudiaron buena parte del Audi ganador de las dos últimas ediciones de la prueba– y la caja de cambios es de diseño propio realizada por Gretrag.

El equipo, para consolidar el proyecto, está construyendo una nueva sede en Vitoria, donde contará con todo lo necesario para diseñar y construir los coches y tener infraestructura suficiente para nuevas iniciativas. En esta sede están incluidos los autoclaves para las piezas de fibra de carbono o un túnel de viento.

[caulina34]

Me gustaría saber si este año 2006, corre Pedro Martinez de la Rosa en las 24 Horas de Le Mans. Gracias por vuestras respuestas.

Edited by - caulina34 on 13/06/2006 2:41:41