ALONSO ROMPE CON MERCEDES Opciones

[F1-TX]

Despues de lo visto este año no se que piloto querra ser compañero de Hamilton,aunque me imagino que poniendo un monton de dinero sobre la mesa podran contratar al piloto que quieran,en cuanto a pedro no creo que le den la oportunidad de pilotar en carrera y ya me gustaría que lo hiciera pero lo veo muy dificil

[Albert-230SL]

OK Gargamel, disculpa el fallo en la serie de dibujos animados ;-)

Lo de no responder a tus argumentos... pues creí que eran como preguntas retóricas, pues ya han sido todas ellas contestadas en sus respectivos hilos. Pero bueno, si insistes:

quote:

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"Las agallas que les falto a los comisarios para no sancionar a unos pilotos cuya gasolina estaba SOLO tres grados mas fria de lo que el reglamento estipula son las mismas agallas que les faltaron para sacarle la bandera negra a tu amigo el dia de la grua, o sancionarlo por usar ruedas ilegales en los entrenamientos, o sancionarlo por provocar un accidente por su conduccion erratica tras el safety car o quitarle todos los puntos al demostrarse que su equipo habia espiado al rival."

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- Grúa: ya quedó claro que era algo legal, y que si a partir de ahora -según Charlie Whiting- no volverá a repetirse, es por un acuerdo o decisión suya como Director de Competición... no porque vaya en contra del reglamento, a menos que lo modifiquen para el año que viene. Evidentemente no pueden mostrarle bandera negra a alguien por hacer algo que no va en contra de ninguna norma.

- Ruedas ilegales en entrenamientos. Se trataba de una tontería de mucho cuidado en unos entrenamientos libres, que no tienen repercusión alguna en la clasificación de la carrera. Ya fueron sancionados proporcionalmente todos los infractores (no sólo Hamilton) con una multa económica, y la posibilidad de usar un juego menos (el que habían montado de más) en el resto del fin de semana.

- Safety Car. Ya dije que no podía opinar al respecto, pues sólo el Director de Competición sabe -según las instrucciones que pacta con los pilotos en los briefings- dónde está el límite de lo permitido o no... en todo caso, parece claro que Vettel iba un poco "dormido" también ;-)

- Lo del espionaje... si los puntos se los quitaban a Hamilton también a Alonso ¿pides eso?. La FIA no pudo demostrar que pieza alguna del McLaren estuviera basada en el famoso dossier que Stepney pasó a Coughlan. Personalmente no estoy de acuerdo en la sanción a McLaren, y mucho menos lo hubiera estado en sancionar a sus pilotos. Los e-mails de Pedro a Alonso (tan "amablemente" hechos públicos por Alonso) fueron la excusa de la FIA (presionada por Ferrari) para sancionar a McLaren... pero lo encuentro injusto. Si el propio Stepney ha comentado recientemente que Ferrari también debería haber sido sancionada, pues la información corría en ambas direcciones.

quote:

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Yo entiendo que no te tragues a Alonso, e incluso que lo odies a muerte, y si quieres, lo puedes hasta insultar, pero por favor, no vistas tus intervenciones con ese tono de "legalidad" y apelando al reglamento que "tanto conoces" solamente cuando te interesa.

PD: Todas las leyes no solo tienen una letra, sino un "espiritu". La letra de la ley dice que la gasolina no puede estan a menos de 10 grados de la temperatura ambiente. El espiritu de la ley dice, no puedes utilizar la gasolina como agente refrigerante del motor para conseguir ventaja competitiva. Los 10 grados, podrian ser 15 o 5, es igual, lo importante es que la gasolina no este tan fria como para que represente una ventaja. En este caso, los tres o cuatro grados de menos, son irrelevantes, ya que no proporcionan ventaja. Conoces a alguien que lo hayan multado por ir a 125 kilometros por hora en una autopista?

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¿Qué tiene que ver Alonso (o mi poca simpatía hacia él) en la legalidad o no de la gasolina de los Williams o los BMW?
Por ejemplo Mike Gascoigne comentó que esa diferencia de 3 ó 4 grados podía representar entre 5 y 10 CV, y que para él, esos coches deberían haber sido excluidos.
Lo que dices del espíritu de la ley... cuando en un reglamento de F1 (o de competición automovilística en general) se habla de cifras (sean medidas, pesos, o grados en este caso), o se especifica una tolerancia, o simplemente no existe. Un coche que no llegue al peso mínimo por 1kg, es excluido. Imagina si hablamos del 30 o el 40% de diferencia con respecto a la temperatura mínima permitida.
Si el Delegado Técnico Permanente FIA de la F1, les presentó a los Comisarios Deportivos un informe según el cual esos coches habían utilizado gasolina irregular, es que era irregular. Él ya conoce su trabajo (el técnico), su reglamento, y los posibles márgenes o tolerancias. Si hubieran estado dentro de lo aceptable, pues ya no presenta el informe. Ante un informe como este, lo normal no es que los Comisarios Deportivos pongan en duda el trabajo del Delegado Técnico... lo normal es excluir a los vehiculos infractores según el Delegado Técnico, y si éstos no están de acuerdo, pues ya apelarán esa decisión y se ocuparán de argumentar su defensa.

Ufff... vaya ladrillo ¿ves porqué no contestaba a tus argumentos? :-))

Saludos, y Pedro piloto McLaren-Mercedes 2008!!! ;-)