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Publicado:
#1
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![]() Advanced Member ![]() ![]() ![]() Grupo: Members Mensajes: 1.561 Desde: 11-March 08 De: Spain Usuario No.: 14 ![]() |
-------------------- saludos
machaquito ¿Sera el Guaraná? These cars only achieve their true beauty being driven near the limit of their potential |
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Respuestas
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Publicado:
#2
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Advanced Member ![]() ![]() ![]() Grupo: Members Mensajes: 152 Desde: 11-March 08 Usuario No.: 749 ![]() |
Hola,
Muy interesante, ahí van algunas precisiones: En París vivía en casa de Gerard Crombac, famoso periodista de la revista francesa Sport Auto, y probablemente el hombre más experto en cuanto a la marca Lotus. No es cierto que oficialmente viviera en Suiza, sino en las Barbados, paraíso fiscal (ya entonces ocurría esto). La carrera de F.2 en la que participó la semana anterior fue el G.P. de Barcelona de F.2 en el circuito de Montjuic. Abandonó tras ser embestido por Jacky Ickx en el ángulo de Miramar. Según la teoría de Javier del Arco, ahí fue donde se gestó su accidente, pues ese mismo monoplaza fue con el que se mató una semana más tarde. Según Javier, la suspensión trasera no debió ser bien reparada (entonces no había la precisión mecánica de hoy en día, y las piezas se cambiaban solo cuando se rompían)y alguna elemento "tocado" en Barcelona acabó por ceder en uno de los lugares más ràpidos del circuito alemán. Por último, es cierto que tenía que correr en Brands Hatch, pero debido a su "exilio fiscal" no podía pasar demasiados días en Gran Bretaña, por lo que no tuvo inconveniente en cancelar esa visita para ahorrar días. Y por último, es poco probable que estuviera triste por estar en esa carrera. Clark era un piloto profesional, y en aquella época era muy normal correr en varias categorías distintas para redondear la temporada, tanto en resultados como en ganancias. Saludos, Carlos |
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