PREVIO/CARRERA G.P. AUSTRALIA 2007 Opciones

[accitano]

EQUIPOS Y PILOTOS 2007

http://www.mclaren.com[URL-NOMBRE]VODAFONE McLAREN MERCEDES
Chasis: MP4-22
Motor: Mercedes-Benz F0 108T
01. Fernando Alonso
02. Lewis Hamilton
Pedro de la Rosa*
Gary Paffet
http://www.ing-renaultf1.com/es/[URL-NOMBRE]ING RENAULT F1 TEAM
Chasis: R27
Motor: RS27
03. Giancarlo Fisichella
04. Heikki Kovalainen
Nelson Piquet jr.*
Ricardo Zonta
http://www.ferrariworld.com[URL-NOMBRE]SCUDERIA FERRARI MARLBORO
Chasis: F2007
Motor: 056
05. Felipe Massa
06. Kimi Räikkönen
Luca Badoer*
Marc Gené
http://www.hondaracingf1.com[URL-NOMBRE]HONDA RACING F1 TEAM
Chasis: RA107
Motor: RA807E
07. Jenson Button
08. Rubens Barrichello
Christian Klien*
James Rossiter
http://www.bmw-sauber-f1.com[URL-NOMBRE]BMW SAUBER F1 TEAM
Chasis: F1.07
Motor: P86/7
09. Nick Heidfeld
10. Robert Kubica
Sebastián Vettel*
Timo Glock
http://www.toyota-f1.com[URL-NOMBRE]PANASONC TOYOTA RACING
Chasis: TF107
Motor: RVX-07
11. Ralf Schumacher
12. Jarno Trulli
Frank Montagny*
Kohei Hirate
Kamui Kobayashi
http://www.redbullf1.com/red-bull-racing/content.action[URL-NOMBRE]RED BULL RACING
Chasis: RB3
Motor: Renault RS27
14. David Coulthard
15. Mark Webber
Robert Doornbos*
http://www.attwilliams.com[URL-NOMBRE]AT&T WILLIAMS
Chasis: FW29
Motor: Toyota RVX-07
16. Nico Rosberg
17. Alex Wurz
Narain Kathikeyan*
Kazuki Nakajima
http://www.scuderiatororosso.com[URL-NOMBRE]SCUDERIA TORO ROSSO
Chasis: STR2
Motor: Ferrari 056
18. Vitantonio Liuzzi
19. Scott Speed
sin confirmar*
http://www.spykerf1.nl[URL-NOMBRE]SPYKER F1 TEAM
Chasis: F8-VII
Motor: Ferrari 056
20. Christijan Albers
21. Adrian Sutil
Falruz Fauzy
Markus Winkelhock
Adrián Valles
Giedo Van der Garde?
http://www.saf1.co.jp[URL-NOMBRE]SUPER AGURI F1 TEAM
Chasis: SA07
Motor: Honda RA807E
22. Takuma Sato
23. Anthony Davidson
Sakon Yamamoto
Giedo Van der Garde?

CALENDARIO 2007
18 de Marzo: AUSTRALIA (Albert Park)
08 de Abril: MALASIA (Sepang)
15 de Abril: BAHRAIN (Shakir)
13 de Mayo: ESPAÑA (Montmeló)
27 de Mayo: MONACO (Mónaco)
10 de Junio: CANADA (Gilles Villeneuve)
17 de Junio: ESTADOS UNIDOS (Indianápolis)
01 de Julio: FRANCIA (Magny-Cours)
08 de Julio: GRAN BRETAÑA (Silverstone)
22 de Julio: ALEMANIA (Nurburgring)
05 de Agosto: HUNGRIA (Hungaroring)
26 de Agosto: TURQUIA (Istambul Park)
09 de Septiembre: ITALIA (Monza)
16 de Septiembre: BELGICA (Spa-Francorchamps)
30 de Septiembre: JAPÓN (Fuji)
07 de Octubre: CHINA (Sangai)
21 de Octubre: BRASIL (Interlagos)

SALEN: Imola y Hockenheimring.
ENTRAN: Fuji y Spa-Francorchamps

NOVEDADES 2007
Sesión de los Viernes
- Desaparición del tercer coche.
- Los Equipos podrán rodar el viernes con sus dos coches y un máximo de tres pilotos.
- Las dos sesiones aumentan su duración de 60 min. a 90 min.
Motor
- Motores Congelados: El motor, entregado en el Gran Premio de Japón de la temporada pasada, será sometido a un proceso de homologación que deja el control de los cambios que quiera hacer cada fabricante en manos de la FIA.
- Limitación del régimen del motor a 19.000 rpm.
- Si en los años anteriores el motor debía de durar dos fines de semana (Viernes, Sábado y Domingo). Con la nueva orientación dada a la jornada de los Viernes, estos quedarán excluidos de la norma de duración del motor.
Neumáticos
- Solo una marca encargada de los neumáticos, Bridgestone (Desde el 2007 y hasta el 2010).
- solo se dispondrá de dos especificaciones de neumático, para asfalto seco, por Gran Premio y será Bridgestone la encargada de elegir los compuestos usados.
- El número de juegos de neumáticos para cada piloto pasa de los siete actuales a los catorce por GP. Cuatro para el Viernes, dos de cada especificación, y diez para el resto del Gran Premio, pero después del sábado por la mañana se devolverá un juego de cada especificación, de modo que cada piloto dispondrá de ocho juegos para la clasificación y la carrera, cuatro juegos de cada especificación).
- Salvo si la carrera exige el uso de neumáticos para lluvia, cada piloto debe utilizar las dos especificaciones de neumáticos durante la carrera.
Safety Car
- Una vez haya entrado el Safety Car en pista, la entrada a los boxes permanecerá cerrada y no se abrirá hasta que no se hayan agrupado todos los coches.
– Si algún monoplaza para en boxes antes de que se abra la calle de boxes, recibirá una penalización de 10 puntos, salvo si lo hace sólo para cambiar neumáticos en caso de deterioro provocado por la lluvia.
- Una vez agrupados todos los cohes, los doblados podrán adelantar al Safety Car para colocarse en la cola y no interferir en la resalida.
Varios
- Los comisarios tendrán la capacidad de penalizar con perdidas de puestos en la parrilla.
- Se implementa un sistema de luces en el volante que anunciará al piloto las banderas.
- Un sistema GPS permitía al director de Carrera saber la situación exacta de cada coche en la pista y a los pilotos comunicar problemas en la salida por si fuese necesario abortarlas.
– Se han añadido paneles secundarios antiintrusión laterales al chasis para mejorar la protección de los pilotos en caso de impacto lateral. Para la construcción y colocación de dichos paneles se seguirán obligatoriamente las especificaciones de la FIA.
– Se han revisado los requisitos de pruebas de impacto frontales y posteriores para mejorar la compatibilidad del diseño de las estructuras de impacto frontal y posterior con la mayor resistencia a impactos laterales del chasis.
– Los elementos superiores del alerón trasero tendrán que estar encapsulados en soportes rígidos, distribuidos a espacios regulares, para impedir cualquier desviación relativa entre los elementos del alerón. Esto se hace para obligar al cumplimiento de la norma que exige que las piezas aerodinámicas se mantengan inmóviles en relación con el chasis.
– Todos los monoplazas contarán con un sistema de advertencia médica. El sistema estará formado por una luz que se montará en la parte delantera de la abertura de la cabina, en posición similar a la del botón Neutral. La luz se encenderá cuando el registro de datos de accidentes indique niveles de desaceleración superiores al nivel especificado por la FIA. El objetivo del sistema es informar a los equipos de rescate de los niveles de fuerza G experimentados por el piloto en caso de accidente.
– La colocación de la luz posterior de posición para lluvia se ha limitado para que todos los monoplazas la tengan en la misma ubicación.


2007 Sporting Regulations:
http://www.fia.com/resources/documents/149...REGULATIONS.pdf

* Tercer Piloto
? La escudería holandesa anunció al holandés Giedo van der Garde como su piloto de pruebas para la temporada 2007, cuando ya tenía un contrato vigente con Super Aguri.

Edited by - accitano on 3/2/2007 12:38:18 AM (Gracias, Ocko, no me había dado cuenta. Supongo que al denominarse el chasis RB3... por inercia acabe rebautizando el motor)

Edited by - accitano on 3/2/2007 12:45:19 PM [/b] [/i]

[`]

En las instalaciones de Tele 5 en Fuencarral, el director de antena de la cadena, Alberto Carullo y el director de Informativos Telecinco, Pedro Piqueras han arropado al subdirector de eventos especiales, Antonio Lobato, acompañado por todo su equipo para el Mundial 2007. Serrano, Seara y De la Rosa serán las espadas que acompañen a Lobato para acercar como nunca el 'Gran Circo' de la Fórmula 1.





La presentación







Fórmula 1 en Telecinco


Como ha apuntado el director de antena, Alberto Carullo, "nosotros, vosotros y sobre todo el público tenemos una grandísima expectación porque comience el Mundial. El pasado año conseguimos los mejores resultados con un promedio de audiencia de un 48,4%. 31 millones y medio de espectadores conectaron en algún momento con la Fórmula 1 en 2006".

Para el director de Informativos Telecinco, Pedro Piqueras, "hay hambre de Fórmula 1 y vamos a dar de comer a los hambrientos. Para nosotros es un honor y una satisfacción que Informativos Telecinco sea la productora de todo esto".



Pero al que le tocaba contar como va a ser el Mundial de Fórmula 1 en Telecinco ha sido al subdirector de eventos especiales, Antonio Lobato, quien capitanea el proyecto. "Sobre todo tenemos mucha ilusión. Pero podemos con ello porque además de Gonzalo (Serrano) y Víctor (Seara) tenemos al mejor equipo desde Madrid, sin la gente que está aquí como Julio Morales (subdirector de retransmisiones) o Manu Casais (realizador) sería imposible. Además contamos con Pedro (De la Rosa), aunque estoy triste de que esté con nosotros porque preferiría que estuviera pilotando, que es el mejor comentarista deportivo de España".

Pero lo que Lobato de forma tajante es que "vamos a hacer la mejor cobertura de Fórmula 1 del mundo y probablemente la mejor cobertura deportiva de España".

El piloto de McLaren Pedro de la Rosa hablaba sobre su condición de reserva y comentarista. "Mi corazón está en la pista y más cuando no me quedan muchos años. Si no pudeo correr pues que mejor que poder comentar lo que podemos vivir en pista viendo y sobre todo siguiendo a Fernando. Lo de comentar me resulta muy fácil porque trabajo dentro de McLaren y veo todo lo que pasa. Pero lo mejor de todo esto es que antes la Fórmula 1 pasaba desapercibida y ahora hay una afición que antes no había", afirmaba De la Rosa.







Antonio Lobato capitanea la escudería de Telecinco. Foto: prensa Telecinco.




La cobertura

Lobato ha afirmado que la estructura principal de las retransmisiones "no va a cambiar en los Grandes Premios pero iremos añadiendo cosas para sorprender a la gente. Lejos de cansarles creemos que el público se ha acostumbrado a estas retransmisiones".

Entre los cambios significativos que Lobato apuntaba estaba la duración de los previos. "En 2004 comenzamos con previos de media hora y en 2006 ya hacíamos una hora. Además este año habrá mañanas que coincidan la Gp2, las Superbikes y la Fórmula 1 que tendremos mañanas de motor de Telecinco desde las 9:00 a las 16:00 horas".

En cuanto a las secciones ya conocidas destacan "la vuelta subjetiva de Alonso. También hemos pedido a F1 Management la de Raikkonen lo que pasa es que a lo mejor a mitad de temporada tenemos que cambiar como ya hicimos el año pasado cuando Michael Schumacher comenzó a dar guerra", decía Lobato.







Pedro de la Rosa, estrella del equipo. Foto: Javier Salas.


Nuevas secciones

Gonzalo Serrano presentará una nueva sección llamada 'La Guindilla' que presentará una visión crítica del 'Gran Circo'. Según Serrano será "una visión de las cosas que pasan y no nos gustan en la Fórmula 1, realmente es una columna de opinión. Es una visión que no tenéis y sé que chirriarán muchos dientes pero son cosas que están ahí y que pasan".

'Momentos mágicos', será una sección en la que Informativos Telecinco recordará más de quince momentos mágicos de la historia de la Fórmula 1 en cada Gran Premio. "Un minuto de historia de los años 80 y 90" en palabras de Lobato.



Una sección que llamará sobre manera la atención del público será el 'Paddock club'. El día de carrera, el circuito se convierte en un lugar de reunión social para ver y dejarse ver, en el que el glamour de los famosos, la presencia de periodistas de todo el mundo y el ambiente propiciado por la mezcla de los más variopintos individuos crean una atmósfera llena de encanto, que será trasladada a la casa de los espectadores de Telecinco.

No faltaran las secciones habituales como el 'Pit Stop' de Joan Villadelprat, los reportajes, las tomas falsas, curiosidades, rankings y las dudas planteadas por los aficionados en el correo electrónico del equipo: dudasf1@informativost5.com







Imagen de f1.informativos.telecinco.es


La web

Los seguidores de la Fórmula 1 tendrán una línea directa de comunicación con Lobato y todo su equipo en nuestra web.

La red se convierte en una plataforma con toda la actualidad del Mundial, noticias, reportajes, fotografías, vídeos y una agenda con las fechas y los horarios de las retransmisiones. Además los aficionados encontrarán un punto de encuentro con foros, encuestas, descargas y concursos.


http://f1.informativos.telecinco.es/f1_695.htm